[r100r] frein avant mou...

MisterV a écrit:J'ai du trop le faire monter en pression (ma poignée de frein c'est plus au 1er quart qu'elle se bolque)

du coup je fais comment pour faire descendre la pression ??

Zut j'ai donc encore de l'air dans mon circuit. Grrrrrrrrr !
Il n'y a s pas de pression dans le circuit de freinage, sauf quand tu freines. vérifie le niveau de dot dans le réservoir, il doit être entre les repères.

Pas facile!

francklaff a écrit:ya qu'une vis de purge, elle est sur le dernier etrier du circuit, celui de gauche.

Sur mon R80 de 85 avec double disque brembo j'ai bien une vis de purge par étrier

oui moi aussi sur ma R65, malgré le T j'ai 2 bis de purge...
bon je vais voir cette histoire de freins qui frottent en permanence...

Si c'est juste les plaquettes qui lèchent le disque c'est normal.

bah ça ne freine pas beaucoup, mais ça fait du bruit (moteur coupé parceque avec le flat... )
je me disais que je peux aussi bien laisser frotter le temps que les plaquettes s'usent un peu non??

Si tu as tout qui est neuf sur ta machine, oui, laisse un peu de temps pour le rodage, ça freineras moins bientot...

Sinon francklaff, tu a quoi comme maitre cylindre sur ta machine ?

flattwin66 a écrit:Sinon francklaff, tu a quoi comme maitre cylindre sur ta machine ?

C'est le maitre cylindre d'origine. Pour ce qui est de la purge du circuit j'ai appelé ce matin l'atelier bmw en expliquant mon prb, et ils m'ont confirmé que pour purger le pont entre les deux etriers il me faut les demonter et renverser l'ensemble de facon a mettre ce foutu pont sous la vis de purge et purger. Comme c'est tres penible et que sa freine tres bien, je n'y touche plus. Voilou mon prb est reglé. merci pour votre aide.

non non, les freins ne sont pas neufs...
je ne sais d'ailleurs pas de quand ils datent..
mais l'ancien proprio m'a certifié que j'avais encore le temps avant de changer...

a l'occasion faudra que je vérifie...
mais c'est pas trop grave de laisser user un peu les plaquettes non ?

Tant que c'est pas la ferraille des plaquettes contre les disques ça va.

Bonjour a tous j ai utilise l astuce d'acatene pour purger les freins brembo (tuyau cristal et seringue a huile ) et ça marche super bien en quinze minutes c etait regle, au top !
acatene t es trop fort !!!!!

SUPER car avant ça j'ai utilisé ceci sur les conseils du FLATISTAN? QUI???
ça ne marche pas!

http://www.norauto.fr/Acheter-Vidangeur-par-aspiration-12-volts/223782.html#

J'ai acheté une seringue de VETO et à HUILE pour petite MÉCANIQUE. Je vais bien voir dès que je réceptionne mes durites AVIA.
Merci à toi de confirmer cette solution. Je suis confroté sur mon achat.

Bonne journée.

PS: J'ai aussi essayé la technique du point haut avec 2,5métres de tube cristal, ça marche pas trop mal... aussi. ...



Cependant je crois qu'il faut faire un étrier à la fois et non raccorder les deux ensemble.???

C'est pas facile de débuter, pas facile ... cela demande une certaine humilité devant l'échec et faire preuve de patience pour se résoudre à l'apprentissage.
SI ... si...

il faut appuyer sur le levier de frein, maintenir appuyé. Ouvrir la vis de purge, la refermer, pui relacher le levier. Ensuite appuyer sur le levier, maintenir etc etc
La vis de purge doit être ouverte levier déjà enfoncé
Le tube crystal, ça peut être un tube de mise a l'air libre de batterie.

il faut que tu branches un petit tuyau sur là vis de purge puis plongé dans un bocal de liquide de frein.
à mon avis , tu dois remettre de l air en manipulant cette foutue purge.
tu pompes et continues à purger en n oubliant surtout pas de ré compléter le bocal de la moto.

Allelouhia comme dirai Francesco, je sais pourquoi mon frein avant est mou:
J'ai purge mon système:[img][/img]
avec la méthode a Acatene, avec seringue et tube cristal, ca marche nickel je fais passer env 10cl de dot du maitre cylindre a la seringue et vice versa, en + j'ai démonté les étriers je les ai positionné de toutes les façons, toute en purgeant...j'ai bien évacué qqls bubulles de plus, mais mon levier tj mou. Me suis dit ya forcement une fuite, donc serrer le frein a fond et maintenu par un collier, histoire de voir d’où coule le dot. Le lendemain matin pas de fuite et levier tj aussi spongieux ni + ni -. Groumf !
Et la révélation:
-en observant le réservoir du MC en pressant le levier de frein et en le relâchant brusquement me suis aperçu que de l'air rentrait dans le circuit a ce moment précis...de l'air rentre lorsque on relâche brusquement ...doucement: non, en pressant pour mettre en pression: non et pas de fuite.
Donc suis bon pour un kit MC. Il le vende chez BMW ? (motobins trois semaines, trop long).

francklaff a écrit:
Donc suis bon pour un kit MC. Il le vende chez BMW ? (motobins trois semaines, trop long).

Oui.