Recherche plans/coupes sur bloc R100RT de 92

fondu-21 a écrit:tu peu faire une pièce centrée sur le moteur fixée avec des btr conique
diametre du centrage 236mm +ou- 1/10

diamètre extérieur en fonction des fixations de la boite
disque d'embrayage de bmw avec entrainement correspondant a la boite + déport éventuel
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dans mon cas disque bmw serie 7 et entrainement 51/3

 Salut
De passage sur le site, je suis tombé la dessus, donc je déterre.
4 marches arrières c'est fun cinq minutes, mais ça serait mieux en marche avant. Après avoir cogité dessus, je te propose quelques solutions.

1) la solution bourrin (faut que ça roule ce soir)
Monter la culasse droite a gauche, et vice versa.
Un coup de quick, et çà pète.
inconvénients de la méthode :
a) ça brule les tibias, b) l'avance à l'allumage se transforme en retard, c) la pompe à huile se transforme en pompe a vide.

2) la solution un peu plus compliquée (faut que ça roule longtemps).
le moteur doit tourner à l'envers, mais l'arbre à came à l'endroit. remplacer la distribution à chaine, par un jeu de pignons.

Je me suis pas emmerdé, j'ai décidé que l'entraxe était de 99mm un 33 dents, et un 66 dents en module 1.
Mais un certain nombre de boites, peuvent fournir un jeu de pignon sur mesure pour des prix plus ou moins raisonnable.
Un coup de quick, et çà pète.

Je pense que tourner a l'envers est transparent sur un alternateur.
Reste un problème, le démarreur.
(il faudrait tester le lanceur, pour voir comment il réagit lorsqu'il est branché a l'envers).
Puis, soit mettre le plus alternateur, et le plus batterie à la masse et le moins en circuit, soit bidouiller le démarreur, pour sortir et isoler les masses.
 ya pu ka.

c'est cela oui -- 

Je ne sais pas si tu as trouvé tes plans mais je crois que ceux qui courent en 2cv endurances monte des moteurs de BM, essaye peut-être de voir du coté des sites de 2cv endurance.

Bon courage.

entretoise en bois pour faire une piece moulée puis usinée entre le moteur de 2cv et la boite bmw série 2
 faire une  




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Yep... je prend mon temps... mais j'avance...

La boîte d'axel a changée de cloche... pour une LN. Plus courte, elle me permettra de prendre moins de place sous le vieux capot. Le pignon à queue a également dégagé pour celui de LN... les cannelures sont plus longues et il me permettra de monter un embrayage de 2cv renforcé. Les sorties de boîte se voient aujourd'hui accueillir des entretoisent usinées qui me permettront de rester avec des cardans de 2cv... largement sur-dimensionnés pour l'époque, tout en gardant les disc ventilés d'axel.
L'entretoise moteur boîte est également usiné dans un métal qui va bien... L'embiellage reçoit dans l'ordre, sa cale d'origine, son volant moteur d'origine puis une bride venant accueillir un volant moteur de 2cv dernier model (plus plat) ré-usiné (actuellement à l'usinage). L'ensemble fera l'objet d'un équilibrage. Le démarreur restant celui de la BM.

Je rencontre aujourd'hui 2 sujets de réflexion... le premier concerne ma fourchette d'embrayage puisque cette dernière sort de ma cloche de boîte à la vertical et sur le bas... mais le carter bas du bloc de R100 vient sous cette dernière, empêchant le bon fonctionnement de ma fourchette... donc 1ère solution, je re-fabrique ou j'adapte une fourchette plus courte... 2nd solution, je modifie ma cloche pour avoir une fourchette orientée différemment...
Le 2nd sujet de réflexion concerne la fixation des carburateurs BING... ces derniers sont fixés aux cylindres par des manchons... qui m'orientent les carbus... surprise... dans ma boite... Le réfléchit donc à la réalisation de 2 petites pipes d'admission.

J'ai également fait le constat que mes guides de tiges de culbu présentaient de la rouille... cela se change t-il? Quelqu'un aurait-il déjà fait cette réparation?

En cours de route, je me suis fait un nouveau pote... qui monte actuellement un BM 1200GS accouplé à une boîte de GS... L'ensemble est monté et ça tourne. Après avoir cherché des infos... à droite... à gauche... nous avons rapidement fait 2 constats :
1 => effectivement ce montage se pratique de plus en plus en 2cv racing (surtout pour les versions injection)
2 => les personnes pratiquant se type de montage étant persuadés d'avoir les meilleurs montages chacun dans leurs coins, les infos sont jalousement gardées et bien protégées, à l'image de secrets militaires des plus importants... 

Bref... pas quelque chose de bien cool à mon goût...
Une autre surprise puisque en cour de route, nous avons échangé avec un anglais qui avait envie de se lancer également dans le projet... nous avons échangé... et avec mon pote nous avons dessiné les brides, entretoises diverses... avant de les lui montrer... pour échanger... bref... l'échange n'est allé que dans un sens et il y a peu, ce brave homme nous annonçait qu'il commercialisait son kit! Bref... un peu vénère... et comme ce n'est pas notre but, on a récupéré rapidos nos billes avant de stopper nos échanges. Mais bon, c'était pour la petite anecdote... de notre coté, on s'en fout... ça nous a juste un peu blasé...

Botasso, t'en est où de ton coté?