Fuite trop plein BING...... Enfin résolu !!!!!

non tu prends la meche coté qui perce vers le siege de pointeau.
tu met de la pate a roder sur le bout et tu fais comme les hommes prehistoriques qui essayait de faire du feu en tournant le baton dans leur main

moi il etait un peu abimé et je l'ai rattraper en 1 min ou 2 ;)

OK MERCI
je vais voir ça de + près cet aprèm.....
a suivre,donc!

Pour dire la sensibilité de l'étanchéité des pointeaux, ma R100R sentait l'essence depuis un an lorsque je m'arrêtais aux feux etc....
Parfois elle ratassait à la remise en route comme si elle était noyée.
Mais aucune fuite décelable.
J'avais baissé le niveau de cube, zobi !
Bien sûr j'avais testé l'étanchéité des pointeaux : nickel.

Et ça continuait à puer....

Je les ai changé, c'est terminé. (le siège je l'ai juste nettoyé au coton tige et au trichlo).

Francesco a écrit:Pour dire la sensibilité de l'étanchéité des pointeaux, ma R100R sentait l'essence depuis un an lorsque je m'arrêtais aux feux etc....
Parfois elle ratassait à la remise en route comme si elle était noyée.
Mais aucune fuite décelable.
J'avais baissé le niveau de cube, zobi !
Bien sûr j'avais testé l'étanchéité des pointeaux : nickel.

Et ça continuait à puer....

Je les ai changé, c'est terminé. (le siège je l'ai juste nettoyé au coton tige et au trichlo).

oui, le siège du pointeau doit se charger de cette merde que dépose l'essence sans plomb

piste a suivre également

le coup du flotteur a baisser , j'y ai pensé aussi,mais comme tu dis : zobi!

attention a incliner la languette du flotteur dans le bon sens : pas que ça monte au lieu de descendre le niveau
c.a.d il faut baisser la tôle des flotteurs,afin que ceux ci remontent mieux.

bon,pour le moment je démonte les carbus d'une 100 RS ,que l'ancien proprio essayait de faire tourner a l'eau..... réservoir marron dedans, et les carbus, j'ai jamais vu ça,en enlevant la cuve : 1 verre d'eau rouillée ,
j'ai vidé le réservoir, y avait 1 litre d'eau pourrie pour 5 L d'essence.....

et elle démarrait quand même péniblement.....

je vais grouper la réfection des 4 carbus, c'est les mêmes sur ma RT

Ben moi! j'ai pas résolu mon probléme:
j'ai une fuite d'essence mais dés que je dépasse 5000 tr, j'en prend plein les pompes!
si vous avez une idée du pourquoi, du comment...

essaie de changer tes flotteurs parce que j'ai l'impression que les flotteurs bmw vieillissent mal... je crois que les miens coulent de temps en temps

j'en ai mis un neuf c'est pareil, je vais commander un pointeau mais il semblait nickel!

[quote="cjl"]Ben moi! j'ai pas résolu mon probléme:
j'ai une fuite d'essence mais dés que je dépasse 5000 tr, j'en prend plein les pompes!
si vous avez une idée du pourquoi, du comment...
[/quote

pointeau + siège de pointeau et hauteur de cuve, y a pas a en sortir...
(voir aussi les trous de trop plein de cuve, le petit tube en laiton dans la cuve]

ok pour le pointeau mais le siége ne se change pas? et comment contôler la hateur de cuve?

cjl a écrit:ok pour le pointeau mais le siége ne se change pas? et comment contôler la hateur de cuve?

le siège ne se détaille pas, c'est un siège en laiton serti dans le zamac du corps du carbu.

la hauteur de cuve, c'est tout expliqué en regardant les posts adéquats sur le forum
voir le chapitre "carburation", et le "flatistech" en tête d'affiche page d'acceuil
le moteur d e recherche sert a ça

pour la hauteur des flotteurs, ils doivent être alignés a l'horizontal avec le plan de joint de la cuve (le bas du carbu,quoi) moins un tout petit poil, pour que le pointeau coupe bien l'essence.

a signaler les flotteurs ,ceux que j'ai sur ma 1000 sont "pleins", donc ,pas de risque qu'ils flottent mal..

j'ai pas fais gaffe sur ma 75 quand j'ai refait les carbus, mais ça doit être identique
si ils étaient creux, ce serait source a emmerde permanente

Ah, cher Pollux69,
Les flotteurs de Bing blancs sont dans un matériau qui devient poreux et absorbe l'essence si il est en contact avec de l'éthanol.
Du coup, ils ne font plus le bon poids et plongent dans la cuve...
Moralité : Il faut les soupçonner dès qu'un PB de niveau se pose... Sauf s'ils sont totalement neufs.

dans mon cas les flotteurs sont neufs!

georgesgiralt a écrit:Ah, cher Pollux69,
Les flotteurs de Bing blancs sont dans un matériau qui devient poreux et absorbe l'essence si il est en contact avec de l'éthanol.
Du coup, ils ne font plus le bon poids et plongent dans la cuve...
Moralité : Il faut les soupçonner dès qu'un PB de niveau se pose... Sauf s'ils sont totalement neufs.

ok merci,c'est bon a savoir!