[R75/7] ou quand la mémé recommence à rouler!

Hé bé, c'est pas l'harmonisation europeenne coté permis! Au luxembourg c'est encore different..

En tout cas je trouve ca bien de passer le permis sur la brele que tu veux et que tu conduis plus tard. J'ai eu le permis recemment et je commence a rouler avec la mienne (dans le village, attente d'immatriculation), et woua le couple, ca change de la moto de l'auto ecole. C'est sympa mais je dois encore m'exercer sur les epingles en descente, heureusement il y en a une dans le village hehe.

Pour le carbu il y a des tuto à la pelle, faut pas avoir peur de se lancer! :-)

J'ai vu les tuto! J'ai encore plus... Mayday!!!
Bravo à toi pour le permis. J'attends d'avoir mon permis provisoire que la moto tourne. Le plus loin que j'ai été avec la moto est le bout de la rue chez les parents. Sans permis et sans plaque, 2 actes que les bandes bleues (chez nous) n'ont pas l'air d'apprécier.
Pour l'épingle, j'ai commencé le premier jour avec la moto-école. Je suivais le moniteur qui roulait à pleine berzingue avec sa 1100rt et moi je suivais derrière avec la cb600... euh... Ca penche!
D'accord avec toi pour le couple. Je l'ai testé trois fois sans protections au tibia juste après la moto-école. Les bleus commencent à cicatriser.
Merci pour les encouragements


PS: le bidule twinmax pour faire l'équilibrage des 2 carbus, ça se branche comment? Ce n'est pas très clair pour moi.Ai trouvé! http://www.flat-twin-bmw.com/t2884-utilisation-du-twinmax

Après un petit tour de réglages moteur et carbus à Mons, j'ai enfin pu faire rouler la bête. Mes premiers 20km!
Je remercie tous ceux qui m'ont encourager à faire les 2-3 travaux dessus et ceuss qui m'ont réconforté dans le fait que la r75 est la moto pour apprendre. Quelle stabilité, quelle manoeuvrabilité (si le mot existe )!
Je dirai même qu'elle est plus maniable que certaines japonaiseries modernes... Quel pied!
Ah oui, juste une petite question quand même... est-ce normal que, en débrayant le moteur en première la moto ne veuille pas démarrer? Je dois obligatoirement repasser en neutre pour que le démarreur fasse son travaille. Merci pour vos lumières.
Tanguy

Salut !!

Bravo pour la remise en route !!! Bientôt mécano hors pair, t'inquiètes !! Les doutes empêchent de faire (trop) de c****nnerie !!!
Pour ton soucis, tu dois avoir un petit problème électrique sur le contacteur de débrayage au guidon....

A+

Tanguy (ben oui, aussi !!!)

L'Ankou a écrit:
Pour ton soucis, tu dois avoir un petit problème électrique sur le contacteur de débrayage au guidon....

Voir également la prise de raccordement du fil qui arrive du contacteur de débrayage. Elle se trouve sous l'avant du réservoir coté gauche.........

Merci!
Je la ramène chez moi ce w-e afin de tester les moto-boulot-mécano-dodo. J'en profiterai pour (re-)démonter le réservoir et de mettre en oeuvre vos conseils avisés.
Plus que 3 fois dodo et elle est là. Youpii!!

Hello
Elle est venue, elle est repartie... Trop sportif pour la mettre sur la terrasse à l'arrière...
Pour le problème de starter avec une vitesse enclenchée, c'est résolu. Le câble d'embrayage était trop lâche. 2 petits tours et tout baigne.
Par contre, j'ai l'impression que les pneus sont un peu trop durs.
Quand je me penche aux rond-point ou lorsque la route est pelée (macadam supérieur en vacances), j'ai l'impression que la roue arrière glisse de droite à gauche . Est-ce normal ou faut-il penser à changer la monte? Comme je n'ai pas d'expérience et aucune personne dans mon entourage pour me renseigner, je fais encore appel à vos lumières.
Bon après-midi,
Tanguy

Non c'est pas normal que ta roue arrière glisse comme ça.
Que ce soit la G/S ou la RT, je les avais achetées avec des pneus en super état, mais vieux. Ben un pneu neuf ça change la vie, crois-moi.

Ok. Je te remercie pour l'éclairage.
Je vais aller commandé les 2 pneus dès que possible.
@ bientôt ,
Tanguy

TanWal a écrit:Hello!
Ca y est, je les ai faites mes 6h de moto-école!
Pour Boxy, je les ai faites chez 'Auto-école du car d'or'.
Yves Colmant, le boss de l'auto-école, est très sympa, très pédagogue et n'est pas à la minute près.

je confirme

alain est un moniteur génial ,

c'est une bonne adresse pour ceux qui veulent apprendre ,

tellement bonne que je ne résiste pas a l'envie de mettre le lien pour ceux de la région et des alentours

http://www.autoecoleducardor.com/permis-moto.php

Content que mon expérience serve à quelques uns.
Merci Boxy!

Bonjour à tous!
Voilà après 2 ans d'absence du forum, me revoilà!
Mon absence est surtout dû à une peur bleue de la moto après une grosse chute.... à l'examen plateau.
Mais pas de tracas, juste une petite traversée du désert moto, un petit temps pour reprendre confiance en moi et en la moto et un nouveau petit temps pour passer le permis et me revoilà!
Et revoilà le temps des 'trucs' qui ne vont pas...
Quand j'ai arrêté la moto l'année passée, j'avais un soucis dans la direction. Après prise de conseil chez les mécanos du boulot, j'ai commencé à démonter le poste de pilote en suivant la RMT à la lettre.
Tout allait bien jusqu'au moment où j'ai voulu démonter le bouchon sous l'étrier de frein avant pour le déposer. Après quelques séances de dégrippant, il s'est décoincé mais... j'ai dévissé pendant une heure (sans mentir et je suis loin de Marseille!) et il n'est toujours pas venu... Quand je dévisse, j'entends un bruit de ressort et il n'y a rien d'autre de bizarre. Ma question est donc: que dois-je faire??
Merci d'av,
Tanguy

PS: les photos qui expliquent le cas:

TanWal a écrit:
Tout allait bien jusqu'au moment où j'ai voulu démonter le bouchon sous l'étrier de frein avant pour le déposer. Après quelques séances de dégrippant, il s'est décoincé mais... j'ai dévissé pendant une heure (sans mentir et je suis loin de Marseille!) et il n'est toujours pas venu... Quand je dévisse, j'entends un bruit de ressort et il n'y a rien d'autre de bizarre. Ma question est donc: que dois-je faire??
Merci d'av,
Tanguy

PS: les photos qui expliquent le cas:

Voilà un peu de lecture, avec des photos, sur le sujet qui te préoccupe 

Merci Dom.
Ton lien m'aidera par après. Mais pour le moment, je n'arrive même pas à démonter le bouchon qui mène au ressort. Il tourne fou.

L'axe de l'étrier est coincé avec ton écrou. Prends une pince et tire vers le bas.

Je crois qu' au stade ou tu en es, soit le bouchon est mort, soit c'est le filetage du fourreau.
Pince, perceuse, scie, plusieurs alternatives s'offrent à toi...

Ok merci pour vos réponses!
Je vais essayer en bloquant l'axe et croiser les doigts.
Je n'ai vraiment pas envie d'essayer de percer...
Je vous tiendrai au courant!
@+,
Tanguy

Voilà.

Après quelques mois de laisser aller, j'ai repris ma mémé en mains.

Voici le topo:

a) problème d'embrayage/starter: une cosse à la manette d'embrayage qui était morte. A remplacer mais pas trop importante.

b) problème d'écrou bloqué au fourreau de fourche: clé à chocs, huile de coude et un petit pincement au coeur. Le filet est foutu à 1/4 dans le fourreau de fourche. En attente de trouver un rectifieur pour y mettre un 'hélicoil', on a bloqué l'écrou à la lockit. Je le tiens à l'oeil.


En résumé, c'est une super moto et je vous remercie pour tout vos bons conseils!

Belle journée,

Tanguy

Ah ben super, profites bien. 

C'est fout les questions bêtes que l'on peut se poser...

Quelqu'un pourrait-il me dire de quelle sorte de plastique est composé le support des indicateurs de vitesse et de compte-tours?
C'est de l'ABS ou une autre sorte de plastique?

@ +,

Tanguy