un café l'addition.... R100S de 79 en pleine mutation...

orange racer a écrit:

gary.mc a écrit:

boxer man a écrit:et bien moi je la préférais d'origine

ehhhhh bin Pô môa
continue en plus c'est passionnant

Salut,je suis un peu d'accord avec Boxer man,dans le sens ou t'es parti d'une moto qui avait l'air nickel,soignée et qui méritait peut etre de le rester...Cela n'engage que moi mais si j'avais la chance d'en avoir une dans cet etat,j'crois que j'oserais pas y toucher.J'y pèterais meme pas la veranda!!J'en vois plus sur la route!Ca me manque j'crois .L'idée que je me fais d'un cr,c'est partir d'une moto en fin de vie ,pour la faire renaitre sous une autre forme.
PS :"fin de vie" je m'entend!

salut
Je comprends cela pour avoir hésiter, Le ying et le yang. Lorsque je l'ai posée sur sa béquille centrale après l'avoir ramenée...après 150km sous une pluie à grosses gouttes. Elle est venait de Nancy et venait de se tapper donc en tout 550 bornes ds la même journée! Tout çà pour me retrouver..raaahhh lovely

Mais ma motivation pour trouver cette perle (+2mois de recherche, de ventes ratées) était d'en faire un café racer... Mon trip n'est pas la véranda.

Le café c'est en terrasse, sinon rien!

L'essentiel est le Plaisir qu'elle m'apporte à son guidon, et à la bricoler..Et elle me le rend bien. je la sens de plus en plus fière. C'est un bonheur
Et puis, en version stock, pas véranda, mais plutot Tente de cmaping sans la toile (cf. cadre treillis visible :rire ) , j'ai la HP2 enduro.

Régis

T'as raison,une véranda c'est pas rare,tous les collectionneure en ont pour "le jour où".
C'est très confortable mais pour le même prix t'as une voiture qui l'est encore plus,je suis pas cafra (encore que,y a des jours...) mais je crois que la moto est un objet (vibrant ?) de plaisir,si le tien c'est ça,choppe la disqueuse et fais toi plais'.

La transformation d'une 90S en bon état en cafe racer m'aurait plus mis sur ma réserve, vu la beauté de la bête d'origine et sa relative rareté.Et puis c'est un modèle presque mythique chez BM...La RS est loin de ça, malgré ses qualités...Et puis tu as fais ça avec gout et soin, donc bravo!!

Très belle dans son jus mais transformation réussie et surtout unique!
BRAVO!!!
Et peut être à bientôt qq part à un croisement, sur les routes près des avions...

breizracer a écrit:La transformation d'une 90S en bon état en cafe racer m'aurait plus mis sur ma réserve, vu la beauté de la bête d'origine et sa relative rareté.Et puis c'est un modèle presque mythique chez BM...La RS est loin de ça, malgré ses qualités...Et puis tu as fais ça avec gout et soin, donc bravo!!

Merci (à vous) çà rassure, et fait plaisir, d'autant que je vous sens sincère

aussi je partage cet avis sur la 90s. Honte à celui qui pourrit un 90S en Café Racer, scrambler et autres bizarreries !! D'ailleurs, je ne me souviens pas en avoir

Défense de toucher aux mythes ! Même si c'est bien fait, dans les règles de l'art, c'est selon moi impardonnable. :nono:
On ne s'attaque pas aux cellules souches, à la matrice :hein:

La R100/7 et autres /7 sont des consommables, du jetable (j'exagère à peine). il y a un parc conséquent des belles, des moches, des nazes etc... ce qui n'est pas le cas des 90s :rire:
Viendra peut etre un temps ou les moins de 20 ans seront les apprécier à leur juste valeur, mais il n'est pas encore temps :clin d'oeil:

T'es un intégriste,toi.

Richard de l'Aulagnier a écrit:T'es un intégriste,toi.

Un peu... ?

Tant qu'il n'y a rien d'irréversible.

Des 90S caféracerisés, j'en ai vues, certaines aujourd'hui, d'autres il y a bien longtemps.

http://www.teamincomplete.com/

D'ici quelque temps peut être que l'on blâmera ceux qui ont dépouiller des R100 RS

Richard de l'Aulagnier a écrit:T'es un intégriste,toi.

Une 90 S c'est un bien bel engin qui va hélas finir comme le reste(j'ai bien vu l'évolution des série 2) : restauré et bien rangé dans une collection. Dans ces conditions je préfère voir ces motos transformées en caf'rac, mais encore sur les routes...

GeorgeS 69 a écrit:Une 90 S c'est un bien bel engin qui va hélas finir comme le reste(j'ai bien vu l'évolution des série 2) : restauré et bien rangé dans une collection. Dans ces conditions je préfère voir ces motos transformées en caf'rac, mais encore sur les routes...

c'est sur, faut que çà roule sinon !! donc vu comme cela...

Oui, beau cafra qu'il nous fait là le gars rsj.
Quant à cafériser une 90s, pourquoi pas si rien n'est irréversible ?
C'est question de feeling. Si t'as une 90s et que tu veux la cafériser pourquoi pas mais là, faut être finaud. Vu la cote de la bestiole,il est suicidaire de faire des transfos sans retour. Mieux vaut prendre une base moins précieuse. C'est tout de même la B.A.BA de la caférisation: tu choisis une base (relativement, parce BMW...HUM...) bon marché et surtout pour laquelle il existe une foultitude de pièces en circulation et tu donnes de la disqueuse sans le moindre remords. Sinon à chaque erreur que tu vas commettre tu te fais des sueurs froides.

Perso, je flingue sur ma r100 tout ce qui me fait chier à l'exception du cadre. Pas question de raccourcir ou tailler ici où là. Pour un cul plus court, j'ai prévu une seconde boucle arrière de cadre qui est déjà bien fatiguée et qui si je me loupe ira à la déchetterie sans autre forme de procès.
J'exagère un chouillat mais qui aurait idée de cafériser une Brough Superior ?

Une Brough avec un avant de R1 ça serait pas mal,non?

oui, à condition de garder le carénage!

Et le guidon à droite .

Kingracer a écrit:Oui, beau cafra qu'il nous fait là le gars rsj.
Quant à cafériser une 90s, pourquoi pas si rien n'est irréversible ?
C'est question de feeling. Si t'as une 90s et que tu veux la cafériser pourquoi pas mais là, faut être finaud. Vu la cote de la bestiole,il est suicidaire de faire des transfos sans retour. Mieux vaut prendre une base moins précieuse. C'est tout de même la B.A.BA de la caférisation: tu choisis une base (relativement, parce BMW...HUM...) bon marché et surtout pour laquelle il existe une foultitude de pièces en circulation et tu donnes de la disqueuse sans le moindre remords. Sinon à chaque erreur que tu vas commettre tu te fais des sueurs froides.

?

oui je suis d'accord avec

Regis

quelques nouvelles photos prises hier.

zavez vu j'ai mis une plaque d'immat personnalisée. je ne parle pas du R100 que j'ai mis pour camoufler , mais du liseré et du cigle en bas

çà va peut etre donner des idées...
cigler "le Flatistan" ou www.Flat-twin-Bmw.com. çà peut le faire aussi

faite ici

Elle est chouette cette 100S !

merci :clin d'oeil:

on peux mème jouer aux dames sur le réservoir

De bon goût, vraiment belle !

boxer man a écrit:on peux mème jouer aux dames sur le réservoir

oui une dame sur le réservoir ... çà le fait, c'est sur


Regis

Euh.... elle est fini là .... Mouarf mouarf mouarf ! ! :bravo: une bien belle pièce... chouette monture.... :fleur:

Merchi Titi

non pas finie...jamais même

il me tarde de faire comme toi avec la boucle arrière. mais je gamberge encore
si je suis courageux, en aout (vacances), je devrais monter les caoutchoucs de fourches (pa les soufflets)
et fignoler quelques bricoles. comme mon revoi de pédale reculée coté frein arrière

et pi j'ai plein de truc à faire sur le moteur cet hiver (je roulerai en HP2)

rsj a écrit:(je roulerai en HP2)

'foiré !

Benoit 67 a écrit:

rsj a écrit:(je roulerai en HP2)

'foiré !

ahh ba (si pas de sel) avec la porsche alors

après tout, c'est ni plus ni moins rouler avec 3 Flats en meme temps

piticon