[Tous modèles]Trousse de Premiers Secours...

29 euros pour la trousse ok,mais 25 euros pour transport ça fait cher ? dommage

Tofgasp a écrit:

Richard de l'Aulagnier a écrit:Tu as aussi les traitements préventifs,style flat proof que tu mets dans la chambre et qui reste liquide et bouche le trou si un clou perfore la chambre.

Et quand tu change le pneu, le pauvre mécano qui s'y colle (et c'est bien le cas de le dire...) n'a qu'une envie, c'est de t'en mettre une :rire.gif:

D'abord le mécano qui change les pneus,c'est moi,ensuite sauf à avoir eu une déchirure énorme le produit colmate le trou et rien ne poisse entre le pneu et la chambre,m'enfin c'est comme on veut,la dernière fois que j'ai crevé c'était vers Ksar Guilhane ,dans le sud tunisien où j'ai réussi à trouver un clou,mort de rire quand après avoir réparé et regonflé à la pompe,et remonté vers le nord,j'ai demandé au pompiste de me gonfler le pneu à 4 kg pour le centrer,il a préféré me laisser faire et s'éloigner un peu vu la qualité de pneu qu'il connaissait alors.Depuis je met systématiquement du flat-proof dans tous mes pneus à chambre .

Je parlais des pneus tubeless :555275.gif:

Bendicott demandait pour une chambre à air. :555275.gif: :555275.gif: :555275.gif: :555275.gif:

oui mais bon... euh... voilà quoi :63607.gif:

Tsss...

Je n'ajouterais rien, mais bon ... :555275.gif:

Moi j'ajouterais bien une boite de rustines,si on sait tomber un pneu au bord de la route (si on sait pas ,faut apprendre),ne pas oublier de vérifier le tube de dissolution de temps zantan car çà sèche.

faudrait aussi un BAVU, de l'o2, de la biafine, un antiseptique, des compresses américaines, une pince a écharde, une couverture de survie et j'en passe

Bac a Moule a écrit:un BAVU

Bapris ?

Voilà ma trousse. Elle a un peu vécue. Je rajoute du gaffer, des pinces de batterie et du fil de fer. Pour le reste, il y a mon Leatherman.


ResoMan

ResoMan a écrit:Je rajoute du gaffer

C'est quoi ce truc, un talisman, anti gaffes ?

Richard de l'Aulagnier a écrit:Bendicott demandait pour une chambre à air. :555275.gif: :555275.gif: :555275.gif: :555275.gif:

Damned, c'est vrai que je n'ai pas précisé. J'ai un r75/5, donc avec une bonne chambre à air des familles. La solution, c'est de démonter, une rustine et on remonte comme sur un vélo (jamais fait ça sur une moto moi...) ?

Tofgasp a écrit:

ResoMan a écrit:Je rajoute du gaffer

C'est quoi ce truc, un talisman, anti gaffes ?

C'est un gros rouleau de toile adhésive professionnelle.


ResoMan

ResoMan a écrit:C'est un gros rouleau de toile adhésive professionnelle.


ResoMan

ok, merci, j'appelle pas ça comme ça !

Je compléterais une trousse avec un cable de frein de velo et des serre cables
En effet ,je pratique un peu le tout terrain avec un 400XR et j'ai cassé mon câble d'embrayage , j'ai été dépanné par un collègue qui avais tous ça dans sa sacoche. Avec ce matériel tu peux dépanner un câblé d'embrayage mais aussi de carburateur ,ne pas oublier du fil électrique rigide ( 20 à 30cm) du scotch et des collier Rilsan (blanc et noires )
Mais ne pas oublier que ces quant tu oublie ton parapluie qui se met à tomber des cordes=>donc pour qu'il fasse beau toujours emmener sont parapluie

si on doit emporter tout ce qui a etait decrit depuis le debut du sujet ,va falloir penser a investir dans une remorque!

boxer man a écrit:si on doit emporter tout ce qui a etait decrit depuis le debut du sujet ,va falloir penser a investir dans une remorque!

Bin non, tout ce bazar tiens dans une grosse trousse roulée, et si je ne prends certainement pas tout ça pour faire 200km, pour cet été et les 3000 prévus, entre un jean de plus dans les sacoches et la trousse complète, il n'y a pas photo...

autrement il faut rouler en japonaise :63607.gif:

Bac a Moule a écrit:autrement il faut rouler en japonaise :63607.gif:

Ou en side...

Bac a Moule a écrit:autrement il faut rouler en japonaise :63607.gif:

Ouais... ça reste à voir ça...

J'ai fait près de 100000km en Ducati 851 pourtant censée être ultra fragile sans aucune casse, mais j'ai cassé mon premier moteur, et bien comme il faut (culasse, cylindre, vilo...) sur une Japonaise de moins de 9000km...

un petit peu de provoc...... il y a pas mal de types de motos qui bien conduites on fait beaucoups de km.... et les véhicules récents n'ont plus les memes problèmes.....j'ai revendu un dr 750 a 64.000 km aprés avoir fait 34.000 km avec, le moteur était d'origine, juste une chaine de distrib changée, mais je suis un peu maniac, limite parano a écouter les bruits du moteur