Re: Vos plus belles photos de G/S GS ST

nortonton 24th Décembre 2011, 7:01 pm

Superbe , mais il faut le large cul et les petits fémurs du Gaston pour ne pas être gêné aux genoux par ce réservoir. siffle

Et avec les rembourrages, ça ne fait qu'accentuer le problème.

Gastair 24th Décembre 2011, 7:03 pm

A l'arriere c'est la sacoche cuir BMW ?

Bon appetit.. ici il est 23h00.. je file glisser les cadeaux sous le sapin.... enfin pas moi.. le Père Noël bien entendu ! coucou

Acatène 24th Décembre 2011, 7:25 pm

Vos plus belles photos de G/S GS ST - Page 8 Img3487fm

Superbe,

... sauf que... avec ce réservoir, ce sont les cache-culbu ronds qui vont bien (voir l'ex de Francesco ou celle de Patou) alors que le modèle "carré" va très bien avec le résé d'origine comme celle de Gastair.
Tu sais ce qu'il te reste à souhaiter pour noël prochain ou pour la fête des pères. clin

à moins que tu n'aies déjà envoyé ta commande...
Tes pneus, ce sont des Metzeller ?

ftr223 25th Décembre 2011, 9:22 am

Acatène a écrit:
Superbe,... sauf que... avec ce réservoir, ce sont les cache-culbu ronds qui vont bien (voir l'ex de Francesco ou celle de Patou) alors que le modèle "carré" va très bien avec le résé d'origine comme celle de Gastair.
Tu sais ce qu'il te reste à souhaiter pour noël prochain ou pour la fête des pères. à moins que tu n'aies déjà envoyé ta commande...
Tes pneus, ce sont des Metzeller ?

caches culasses ronds en projet ... même si l'origine n'est pas respectée

ftr223 25th Décembre 2011, 9:23 am

Gastair a écrit:A l'arriere c'est la sacoche cuir BMW ?

Bon appetit.. ici il est 23h00.. je file glisser les cadeaux sous le sapin.... enfin pas moi.. le Père Noël bien entendu !

oui , sacoche bm ...

ftr223 25th Décembre 2011, 9:29 am

nortonton a écrit:Superbe , mais il faut le large cul et les petits fémurs du Gaston pour ne pas être gêné aux genoux par ce réservoir.
Et avec les rembourrages, ça ne fait qu'accentuer le problème.

pas faux nortonton ... sauf si tu réhausses le guidon , tu modifies grandement la position et te trouve bien mieux installer ! et mes cannes sont un poil plus grandes que celles de gaston ( 1,83m ) ..
et puis entre nous , devant ce look , on passe sur pas mal de choses .....
et en dernier ressort , honda a inventé la gold wing .....
clin

Francesco 25th Décembre 2011, 9:52 am

Acatène a écrit:
Superbe,... sauf que... avec ce réservoir, ce sont les cache-culbu ronds qui vont bien (voir l'ex de Francesco ou celle de Patou) alors que le modèle "carré" va très bien avec le résé d'origine comme celle de Gastair.
Tu sais ce qu'il te reste à souhaiter pour noël prochain ou pour la fête des pères. à moins que tu n'aies déjà envoyé ta commande...
Tes pneus, ce sont des Metzeller ?

Je partage cet avis, et pour la sacoche cuir j'aurai préféré un modèle plus petit style ISDT de l'époque. Mais à part ça je craque ! coeur

Francesco 25th Décembre 2011, 9:56 am

Une autre de la G/S de Patou, et celle de Jé, pis mon ex.........

Vos plus belles photos de G/S GS ST - Page 8 Rimg2013

Vos plus belles photos de G/S GS ST - Page 8 Rimg2014

Vos plus belles photos de G/S GS ST - Page 8 Rimg2015

ftr223 25th Décembre 2011, 10:14 am

Francesco a écrit:
Acatène a écrit:
Superbe,... sauf que... avec ce réservoir, ce sont les cache-culbu ronds qui vont bien (voir l'ex de Francesco ou celle de Patou) alors que le modèle "carré" va très bien avec le résé d'origine comme celle de Gastair.
Tu sais ce qu'il te reste à souhaiter pour noël prochain ou pour la fête des pères. à moins que tu n'aies déjà envoyé ta commande...
Tes pneus, ce sont des Metzeller ?

Je partage cet avis, et pour la sacoche cuir j'aurai préféré un modèle plus petit style ISDT de l'époque. Mais à part ça je craque !

merci !!!
bon , vous m'avez convaincu pour les couvres culasses ! bien

alors : de l'origine , de l'adaptable( aussi bien ?) , chez qui ???
de tout ce que j'ai pu lire , pas de quoi se faire un avis ...

nortonton 25th Décembre 2011, 10:45 am

ftr223 a écrit:
nortonton a écrit:Superbe , mais il faut le large cul et les petits fémurs du Gaston pour ne pas être gêné aux genoux par ce réservoir.
Et avec les rembourrages, ça ne fait qu'accentuer le problème.

pas faux nortonton ... sauf si tu réhausses le guidon , tu modifies grandement la position et te trouve bien mieux installer ! et mes cannes sont un poil plus grandes que celles de gaston ( 1,83m ) ..
et puis entre nous , devant ce look , on passe sur pas mal de choses .....
et en dernier ressort , honda a inventé la gold wing .....

C'était pas pour vexer en ce jour de Noël , mais BMW a fait des réservoirs plus réussis niveau confort d'utilisation.
Nous faisons la même taille et après roulé des journées entières mal assis les jambes écartées ,les genoux dépassant en avant des évidements prévus pour ce brave petit Gaston.... Je me suis procuré un réservoir moins gênant et d'une contenance suffisante sous nos cieux hexagonaux, bien que moins prestigieux je le reconnais humblement. clin

Et puis il y a plus gros et bien laid:
Vos plus belles photos de G/S GS ST - Page 8 702223Sanstitrebigtank

Gastair 25th Décembre 2011, 11:22 am

Que de belles images bien

le Flatistan va devenir la capitale mondiale de la GS......... ya pas beaucoup de ST je pleure

Vous avez parfaitement raison pour les couvres culasses ronds... c'est plus esthétique... mais moi je suis un inconditionnel du look origine. Le début des années 80 c'est l'aire du carré. Ce n'est pas une moto des années 60 rappelez vous fin 70 tout devient carré... les phares, les culasses, les lignes... même la deudeuch c'était mise aux phares carré (pas beau...)

Marrant tient on vois une inspiration commune marquée entre la SUZUKI et la BM... la SUZ est sortie avant la BM fait à coté faite de bric et de broc. Vos plus belles photos de G/S GS ST - Page 8 640px-10

Vos plus belles photos de G/S GS ST - Page 8 640px-10

Vos plus belles photos de G/S GS ST - Page 8 Bmw-r610

Vos plus belles photos de G/S GS ST - Page 8 22350_10

Le but de la G/S était de faire avant-gardiste... surtout pas rétro et le carré du moteur était là pour donner un coup de jeune au look du moteur... mais avec le réservoir rond c'est un peu raté... Moi je suis ainsi, sans doute le seul à ne vouloir rien améliorer pige pas

je me dit qu'on ne refait pas l'histoire... on pourait faire maigrir les sculpture de Botero ou enlever des surcharges de Gaudi.. la G/S est une oeuvre d'art fuit

Nortonton ton réservoir irait bien avec les couvres culasses carrées clin

Acatène 25th Décembre 2011, 2:15 pm

Gastair a écrit: Vous avez parfaitement raison pour les couvres culasses ronds... c'est plus esthétique... mais moi je suis un inconditionnel du look origine.

Justement, la BM du Gaston avait les cache-culbus ronds... saispas

Gastair 25th Décembre 2011, 2:29 pm

Acatène a écrit:
Gastair a écrit: Vous avez parfaitement raison pour les couvres culasses ronds... c'est plus esthétique... mais moi je suis un inconditionnel du look origine.
Justement, la BM du Gaston avait les cache-culbus ronds...

Faut tout de même pas confondre look d'origine et celle du gaston... ya un chemin entre les deux. Le look d'origine de la G/S c'est carré. Le look d'origine c'est comme elle était vendue... pas comme elle était préparée. clin

Acatène 25th Décembre 2011, 2:50 pm

Farpaitement d'accord, le look d'origine c'est, cache-culbu "carré" avec le résé de 19 L c'est ce qui va le mieux depuis l'origine.
Par contre, lorsqu'on joue à la Barbie G/S avec un réservoir Paris-Dakar, on sort du look d'origine pour "ressembler" à la moto de Gaston, donc c'est cache-culbu rond. C'est comme pour la poupée sus-citée, tu ne l'habilles pas avec une robe du soir et des rangers, non ?
Par contre, ma G/S, avec le résé de GS, je la trouve mieux avec les cache-culbu "carrés"... mais en noir. clin

ftr223 25th Décembre 2011, 5:23 pm

Acatène a écrit:Farpaitement d'accord, le look d'origine c'est, cache-culbu "carré" avec le résé de 19 L c'est ce qui va le mieux depuis l'origine.
Par contre, lorsqu'on joue à la Barbie G/S avec un réservoir Paris-Dakar, on sort du look d'origine pour "ressembler" à la moto de Gaston, donc c'est cache-culbu rond. C'est comme pour la poupée sus-citée, tu ne l'habilles pas avec une robe du soir et des rangers, non ?
Par contre, ma G/S, avec le résé de GS, je la trouve mieux avec les cache-culbu "carrés"... mais en noir.

barbie g/s ?? v'là autre chose ..... Vos plus belles photos de G/S GS ST - Page 8 569134

voilà en tout cas reparti l'eternel debat " origine strict " ou ....pas !
j'avoue que je rejoints gastair sur sa vision de la g/s et globalement sur le coté proche de l'origine pour toutes les raisons qu'il a ennumérées .
après ,il faut pas etre "intégriste" non plus,et s'autoriser quelques légères entorses ( si elle sont légitimes , c'est encore mieux) .
bref , là je plaide mon cas pour le montage des caches culbu ronds ...... saispas

Acatène 25th Décembre 2011, 5:47 pm

ftr223 a écrit: barbie g/s ?? v'là autre chose .....

Je vois que tu n'as pas lu les évangiles du Padré de la G/S, notre Saint Père (maintenant défroqué) et surtout ce verset. clin

Gastair 25th Décembre 2011, 5:58 pm

Acatène a écrit:Farpaitement d'accord, le look d'origine c'est, cache-culbu "carré" avec le résé de 19 L c'est ce qui va le mieux depuis l'origine.
Par contre, lorsqu'on joue à la Barbie G/S avec un réservoir Paris-Dakar, on sort du look d'origine pour "ressembler" à la moto de Gaston, donc c'est cache-culbu rond. C'est comme pour la poupée sus-citée, tu ne l'habilles pas avec une robe du soir et des rangers, non ?
Par contre, ma G/S, avec le résé de GS, je la trouve mieux avec les cache-culbu "carrés"... mais en noir.

Avec nos histoires de G/S et de Barbies on doit etre marrant vue de l'exterieur. clin

Rond ou carré elle est belle cette G/S DAKAR coeur

et encore plus belle avec les ronds c'est certain.
Vos plus belles photos de G/S GS ST - Page 8 Bmw_r_10

**Mick13** 25th Décembre 2011, 7:37 pm

ftr223 a écrit:
Francesco a écrit:
Acatène a écrit:
Superbe,... sauf que... avec ce réservoir, ce sont les cache-culbu ronds qui vont bien (voir l'ex de Francesco ou celle de Patou) alors que le modèle "carré" va très bien avec le résé d'origine comme celle de Gastair.
Tu sais ce qu'il te reste à souhaiter pour noël prochain ou pour la fête des pères. à moins que tu n'aies déjà envoyé ta commande...
Tes pneus, ce sont des Metzeller ?

Je partage cet avis, et pour la sacoche cuir j'aurai préféré un modèle plus petit style ISDT de l'époque. Mais à part ça je craque !

merci !!!
bon , vous m'avez convaincu pour les couvres culasses !
alors : de l'origine , de l'adaptable( aussi bien ?) , chez qui ???
de tout ce que j'ai pu lire , pas de quoi se faire un avis ...

Les vrais caches culbus anciens de BM sont dix fois plus solides que les actuels BM ou repro qui sont made in china.
Je préfère donc des origines d'occaze que des neufs

**Palica Gringo** 25th Décembre 2011, 8:03 pm

Mick13 a écrit:Les vrais caches culbus anciens de BM sont dix fois plus solides que les actuels BM ou repro qui sont made in china. Je préfère donc des origines d'occaze que des neufs

L'ideal pour les motos faisant du TT ou voyageant etant les caches culbus ronds en 2 parties. Difficiles a trouver... Mais tres faciles a reparer en cas de chute avec de l'epoxy (et on le retourne pour mettre la partie reparee vers le haut) et on peut transporter avec soi un demi-cache culbu de rechange. J'en cherche a prix raisonnable mais je n'arrive pas a en trouver. je pleure

**Mick13** 25th Décembre 2011, 8:28 pm

c'est des caches culbus de /5 sciés au milieux + une patte spécifique au milieux (un bricolage en acier)

**Palica Gringo** 25th Décembre 2011, 11:34 pm

Mick13 a écrit:c'est des caches culbus de /5 sciés au milieux + une patte spécifique au milieux (un bricolage en acier)

Un peu comme ca? Vos plus belles photos de G/S GS ST - Page 8 Ural%20dnepr%20wolf%20retro%20solo%20cylinderhead%20covers

Ceux la se trouvent ici: http://www.bastybikes.com pour les Ural et les Dnepr.

nortonton 26th Décembre 2011, 5:34 am

On peut aussi réparer un cache rapé-percé sur le bord de la piste...en le retournant, et bouchant provisoirement le trou avec du ruban adhésif ou mieux: du scotch alu après un bon coup de chiffon.
Pour ce genre de réparation, les caches "carrés" vont mieux car le ruban tient mieux sur des parties non galbées.

AU fait, quels caches sont les plus résistants à l'abrasion : les ronds ou les carrés ?
J'aurais tendance à dire les carrés pour en avoir maltraité un ou 2 sans jamais les percer: la partie en contatc avec la route est d'une plus grande surface, "répartissant" ainsi les dégats.
Un argument "non esthétique" en faveur des caches carrés ?

Zampano sur son tricycle à moteur pense qu'il n'avait n'avait pas ce problème...Mais il nous envie quand même car il en avait bien d'autres qu'on ne lui envie pas en cette fraîche fin d'année .

**Mick13** 26th Décembre 2011, 8:01 am

oui, Fred, la même patte en symplifié.
Les carrés ont plus de matière et absorbent mieux les bruits, donc ils sont plus solides

Francesco 26th Décembre 2011, 8:31 am

Pour revenir sur le débat rond/carré, s'il est vrai que la fin des seventies a vu l'avènement des lignes carrées ( G/S, PX chez Vespa, Panda chez Fiat.....) je préfère de loin les formes rondes qui ont bercées mon enfance.....

(J'échange mon PX contre un GTR sans problème, mes caches culbus carrés sont devenus ronds très vite, sur ma 125 CG Honda j'ai vite viré le phare rectangulaire pour un rond etc.......)

Tiens, puisqu'on parlait de réservoirs....

Vos plus belles photos de G/S GS ST - Page 8 002_910

Vos plus belles photos de G/S GS ST - Page 8 002_910

nortonton 26th Décembre 2011, 8:39 am

Francesco a écrit:Pour revenir sur le débat rond/carré, s'il est vrai que la fin des seventies a vu l'avènement des lignes carrées ( G/S, PX chez Vespa, Panda chez Fiat.....) je préfère de loin les formes rondes qui ont bercées mon enfance.....
(J'échange mon PX contre un GTR sans problème, mes caches culbus carrés sont devenus ronds très vite, sur ma 125 CG Honda j'ai vite viré le phare rectangulaire pour un rond etc.......)
Tiens, puisqu'on parlait de réservoirs....

Ton gros réservoir me plait bien.
Il se monte sans modif sur une G/S en gardant la selle d'origine ?
Tu échanges contre un Paris Dakar ? siffle

ftr223 26th Décembre 2011, 8:54 am

Francesco a écrit:Pour revenir sur le débat rond/carré, s'il est vrai que la fin des seventies a vu l'avènement des lignes carrées ( G/S, PX chez Vespa, Panda chez Fiat.....) je préfère de loin les formes rondes qui ont bercées mon enfance.....

(J'échange mon PX contre un GTR sans problème, mes caches culbus carrés sont devenus ronds très vite, sur ma 125 CG Honda j'ai vite viré le phare rectangulaire pour un rond etc.......)

Tiens, puisqu'on parlait de réservoirs....

belles collections de reservoirs !!
pour résumé : les carrés sont ceux d'origine , mais les ronds sont incontestablement plus jolis ( là au moins on est tous d'accord souris

)
coté solidité , un petit plus pour les carrés
un argument de poids pour les carrés : comme beaucoup , j'ai le reservoir 19l d'origine . si l'envie te prend de remonter le tout ( 15 mn ) , les carrés lui font tres bien ..... siffle

bref , apres un nuit censée porter conseil, me voilà pas beaucoup plus avancé ...... Question

l

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