ENCORE UNE DE TERMINEE......

bernard f a écrit:bravo belle becane, peut etre l'echappement à revoir selon moi.

Domj a écrit:Bien
Perso, je me fout du nom (bobber/scrambler/etc).
L'important c'est qu'une moto me donne envie de monter dessus(ça s'applique aussi à d'autre domaine...)
Là c'est le cas.
J'ai hâte de croiser le K fini.

PaB a écrit:J'aime bien que tu utilises les caches culbu carrés car je trouve que ça cadre bien avec le style.
Après je suis pas tout à fait raccord sur les appellations scrambler et bobber. Car ces appellations définissent un usage ou un style précis.
Un des exemples type du scrambler ( moto de route adaptée pour le tout terrain ) est l'AJS 18. Mais tu peux faire ça avec toutes les motos. Les clignos en bout de guidon - casse rapide , le garde boue avant plaqué sur la roue - blocage de la roue avec un minimum de terre, garde boue arrière inexistant - dos crépis de terre et pierraille, gros phare lourd et sensible, jante à bâton modèle tomme de Savoie - trop rigide et flancs se déformant en usage piste, guidon trop en avant- position debout trop penchée en avant. Bref t'a saisis l'idée.
Pour le Bobber que tu présentes ben il faut là aussi cerner le concept càd que la base conceptuel est la même qu'un scrambler, un café racer qui est d'alléger au max mais pour des raisons différentes. Il suffit pas de changer le guidon ou la selle pour que le style ou l'usage change on est bien d'accord.
Pour le Bobber ben là désolé mais c'est presque un café racer.
Les soufflet de fourche, les plaques réfléchissantes de la fourche , le gros phare ( encore lui ! ), le double disque c'est juste pas possible pour un Bobber. Après il y a encore bien d'autres critères à remplir pour un Bobber.
Quoi qu'il en soit tu sembles faites les choses proprement et ça c'est le plus important.

macsou65 a écrit:

PaB a écrit:J'aime bien que tu utilises les caches culbu carrés car je trouve que ça cadre bien avec le style.
Après je suis pas tout à fait raccord sur les appellations scrambler et bobber. Car ces appellations définissent un usage ou un style précis.
Un des exemples type du scrambler ( moto de route adaptée pour le tout terrain ) est l'AJS 18. Mais tu peux faire ça avec toutes les motos. Les clignos en bout de guidon - casse rapide , le garde boue avant plaqué sur la roue - blocage de la roue avec un minimum de terre, garde boue arrière inexistant - dos crépis de terre et pierraille, gros phare lourd et sensible, jante à bâton modèle tomme de Savoie - trop rigide et flancs se déformant en usage piste, guidon trop en avant- position debout trop penchée en avant. Bref t'a saisis l'idée.
Pour le Bobber que tu présentes ben il faut là aussi cerner le concept càd que la base conceptuel est la même qu'un scrambler, un café racer qui est d'alléger au max mais pour des raisons différentes. Il suffit pas de changer le guidon ou la selle pour que le style ou l'usage change on est bien d'accord.
Pour le Bobber ben là désolé mais c'est presque un café racer.
Les soufflet de fourche, les plaques réfléchissantes de la fourche , le gros phare ( encore lui ! ), le double disque c'est juste pas possible pour un Bobber. Après il y a encore bien d'autres critères à remplir pour un Bobber.
Quoi qu'il en soit tu sembles faites les choses proprement et ça c'est le plus important.

Le guidon casse tout de même l’esprit café racer non ? "Il désigne généralement une moto monoplace au style rétro, possédant un guidon bas, et très peu de carénage." on voit souvent des bobber sur base Harley ressembler à celle de notre cher phoenix, à la limite c'est la position des reposes pieds qui gène, mais difficile de faire autrement sur nos flat .
Non plus sérieusement je considère que mettre en place des règles pour catégorisé un bobber d'un chopper ou un café racer c'est limité notre ouvertures d'esprit. Ce sont avant tout des styles créer par des motards comme nous qui souhaité personnalisé leurs machines pour les adapter à leur usages (et faire un peu les kékés aussi mais cela fait pas de mal). Et finalement pour moi la seule réelle différence est la provenance et l'origine de chacun de ces style.

phoenix je trouve ton travail remarquable, une très belle moto qui jongle a l'aise entre différents styles et différents esprits c'est vrai quelle fait très "black to Black", mais c'est ton choix, ton STYLE et le résultat en vaut la peine et les efforts. alors je retire mon chapeaux et te félicite pour ton travail.

PaB a écrit:
Please, oublie la bande thermique c'est juste ... comment dire ... pour moi en tout cas ... c'est ... ridicule ... comprend qu'il y a pas de sens à utiliser ça sur une BMW et encore moins à cet endroit. Je pourrais admettre sur les tubes d'équilibrage devant le moteur et sous la boîte car là cela aurait du sens mais étrangement c'est jamais là qu'on les voient, et pour causes, il semble que pas grand monde sait à quoi ça sert.

macsou65 a écrit:Quel type de peinture as tu utilisé pour le moteur, car j'y pense de plus en plus. et je suppose que tu l'avait entièrement démonté ???

G/Seur a écrit:

PaB a écrit:
Please, oublie la bande thermique c'est juste ... comment dire ... pour moi en tout cas ... c'est ... ridicule ... comprend qu'il y a pas de sens à utiliser ça sur une BMW et encore moins à cet endroit. Je pourrais admettre sur les tubes d'équilibrage devant le moteur et sous la boîte car là cela aurait du sens mais étrangement c'est jamais là qu'on les voient, et pour causes, il semble que pas grand monde sait à quoi ça sert.

Je pense que Phoenix a pensé comme moi : peindre sur du chrome sa tiendra 2 jours. Déchromer les pots c'est un boulot de ouf à moins d'être equipé, alors la bande thermique c'est le plus simple et le plus rapide. Sur qu'on la détourne de sa fonction initiale mais qu'importe?

phoenix a écrit:

macsou65 a écrit:Quel type de peinture as tu utilisé pour le moteur, car j'y pense de plus en plus. et je suppose que tu l'avait entièrement démonté ???

La peinture sur le moteur est de la peinture pour chaudiere que j'ai pris chez castorama, trés bonne tenue. Il faut bien dégraisser à l'acéone et tout roule.

phoenix a écrit:

G/Seur a écrit:

PaB a écrit:
Please, oublie la bande thermique c'est juste ... comment dire ... pour moi en tout cas ... c'est ... ridicule ... comprend qu'il y a pas de sens à utiliser ça sur une BMW et encore moins à cet endroit. Je pourrais admettre sur les tubes d'équilibrage devant le moteur et sous la boîte car là cela aurait du sens mais étrangement c'est jamais là qu'on les voient, et pour causes, il semble que pas grand monde sait à quoi ça sert.

Je pense que Phoenix a pensé comme moi : peindre sur du chrome sa tiendra 2 jours. Déchromer les pots c'est un boulot de ouf à moins d'être equipé, alors la bande thermique c'est le plus simple et le plus rapide. Sur qu'on la détourne de sa fonction initiale mais qu'importe?

La bande thermique fait que les gaz restent chauds donc circulent beaucoup plus vite, le moteur tourne mieux et chauffe beaucoup moins ; le plus c'est décoratif, et le "joli" c'est cool!!!

phoenix a écrit: la peinture sur le moteur est de la peinture pour chaudiere que j'ai pris chez castorama, trés bonne tenue. Il faut bien dégraisser à l'acéone et tout roule.

macsou65 a écrit:

phoenix a écrit:

G/Seur a écrit:

PaB a écrit:
Please, oublie la bande thermique c'est juste ... comment dire ... pour moi en tout cas ... c'est ... ridicule ... comprend qu'il y a pas de sens à utiliser ça sur une BMW et encore moins à cet endroit. Je pourrais admettre sur les tubes d'équilibrage devant le moteur et sous la boîte car là cela aurait du sens mais étrangement c'est jamais là qu'on les voient, et pour causes, il semble que pas grand monde sait à quoi ça sert.

Je pense que Phoenix a pensé comme moi : peindre sur du chrome sa tiendra 2 jours. Déchromer les pots c'est un boulot de ouf à moins d'être equipé, alors la bande thermique c'est le plus simple et le plus rapide. Sur qu'on la détourne de sa fonction initiale mais qu'importe?

La bande thermique fait que les gaz restent chauds donc circulent beaucoup plus vite, le moteur tourne mieux et chauffe beaucoup moins ; le plus c'est décoratif, et le "joli" c'est cool!!!

alors la je suis bluffé c'est vrai cette histoire ? moi je je croyais que ce n'était que pour la déco ??!!??

phoenix a écrit: la peinture sur le moteur est de la peinture pour chaudiere que j'ai pris chez castorama, trés bonne tenue. Il faut bien dégraisser à l'acéone et tout roule.

C'est une super idée, c'est une peinture au pistolet , et est-il possible de peindre le moteur sans tout démonté (j’entends par démonté : tomber les culasses et les cylindres, le reste ce n'est pas un prob) car comme mon père me répète toujours " t'en que ça marche ne touche pas, car quand tu touche c'est cassée....!!"