Haute trahison. Je plaide coupable...

calendos a écrit:bon, la manière dont les textes se suivent, je croyais qu'il y avait dans le garage la BM PLUS la ducat PLUS la condor, et PLUS le bitza rouge....
dommage...

Nan, il y a la BM 75/5 PLUS la Laverda PLUS la Condor, et PLUS le bitza rouge... et PLUS la Bonneville 72 en remontage...

Pauv' gars.......


(Même pas un scoot en plastique....si c'est pas une misère !)

fredo06 a écrit:Le rouge de cette moto doit aller bien vite...

Tu ne crois pas si bien dire...en fouillant les document reçus avec l'engin, je suis tombé sur le Briton qui a construit la Norton...

Le moteur est allégé, équilibré, culasse polie, grosses soupapes, arbre à cames '4S'...la seule chose qu'il a gardée 'standard' ce sont les pistons pour qu'elle reste 'facile' à démarrer...il m'a dit qu'il suffisait de mettre des pistons haute compression et des carbus plus gros pour en faire une vraie bête de course, mais que déjà comme ça... ^________^

Il m'a aussi dit qu'il regrettait de l'avoir vendue...et que je l'appelle tout de suite si je voulais m'en séparer...

Etonnant.......


D'habitude on voit ça pour les 80 G/S......

Francesco a écrit:Etonnant.......


D'habitude on voit ça pour les 80 G/S......

Ah, ben alors tu me l'achètes cette selle JPS!!! Super!

Ben non, je n'ai plus ma G/S....
(pis j'ai jamais aimé la version JPS.....)

Pour pousser au bord de la route, un cintre plat c'est plus pratique......

(Sinon pour le démarrage, en principe ça se passe très bien sur ces twins Anglais, non ?
Mes 3 expériences ne m'ont pas laissé de mauvais souvenirs à ce niveau en tout cas. Après, j'avais des moteurs "normaux", sauf ma 2ème Bonnie qui avait des pistons plus comprimés que l'origine).

''Nan, il y a la BM 75/5 PLUS la Laverda PLUS la Condor, et PLUS le bitza rouge... et PLUS la Bonneville 72 en remontage... ''

dit sur le ton de la jalousie (et c'est mesquin en plus) :
pfffttt, tout çà c'est pour au moins en avoir une qui veuille bien démarrer quand on en a besoin !......

calendos a écrit:''Nan, il y a la BM 75/5 PLUS la Laverda PLUS la Condor, et PLUS le bitza rouge... et PLUS la Bonneville 72 en remontage... ''

dit sur le ton de la jalousie (et c'est mesquin en plus) :
pfffttt, tout çà c'est pour au moins en avoir une qui veuille bien démarrer quand on en a besoin !......

Oui, mais pas faux...

Jagbruno a écrit:



Il m'a aussi dit qu'il regrettait de l'avoir vendue...et que je l'appelle tout de suite si je voulais m'en séparer...

Ah! passion quand tu nous tiens ...........et l'allumage (puisqu'on cause retour de kick) ?

fredo06 a écrit:

Jagbruno a écrit:



Il m'a aussi dit qu'il regrettait de l'avoir vendue...et que je l'appelle tout de suite si je voulais m'en séparer...

Ah! passion quand tu nous tiens ...........et l'allumage (puisqu'on cause retour de kick) ?

L'allumage est un Boyer Bransden Mk3...

En ce moment des beaux p'tits culs arrières de Norton on en a plein la ville....

Francesco a écrit:En ce moment des beaux p'tits culs arrières de Norton on en a plein la ville....

Tiens, je la prendrais chevaucherais bien en limande, celle-là! (la Norton, bien sûr!)

Bonjour jagbruno, comment se porte ton bitza??
J ai moi meme un bitza cadre wideline moteur 850 commando qui marche á merveille Mais malgré le réequilibrqge du vilo ca vibre Toujours énormement ce qui m inquiète fortement pour le moteur et le cadre... Qu en penses tu?? As tu ce genre d inquiétude avel ton cafe racer??? Mise á part le problème de confort duent au vibrations, Tu penses qu il y a un vrai risque d endomager la moto??

Jéfa a écrit:Bonjour jagbruno, comment se porte ton bitza??
J ai moi meme un bitza cadre wideline moteur 850 commando qui marche á merveille Mais malgré le réequilibrqge du vilo ca vibre Toujours énormement ce qui m inquiète fortement pour le moteur et le cadre... Qu en penses tu?? As tu ce genre d inquiétude avel ton cafe racer??? Mise á part le problème de confort duent au vibrations, Tu penses qu il y a un vrai risque d endomager la moto??

Pour l'instant il est en attente...je me concentre (si on peut dire) sur ma Bonneville qui se termine enfin...presque...

En ce qui concerne les vibrations, il faut que le facteur d'équilibrage du vilebrequin soit adapté au cadre, je ne connais pas la valeur exacte, mais je pense que ça tourne autour de 0,58...mais tout intervient, donc si tu mets des pistons différents, ça change le facteur d'équilibrage etc.

La tienne vibre à quel régime? Une Commando vibre en bas et puis de moins en moins jusqu'à environ 5500 tours et puis ça remonte un peu...

A titre de comparaison, ma Laverda (Twin calé à 360° comme la Norton dans un cadre sans isolastic) a une (petite) vibration vers 4000 tours et encore, pas du tout gênante, sinon ça tire un peu les bras, mais bon...

Merci pour ta réponse.
C est vrai que ca vibre surtout à bas régime puis ca diminue mais je trouve que les vibrations restent quand même assez importante et j avais surtout peur que ca detruise le cadre ou le moteur petit à petit... L ancien proprio m avait assuré que le vilebrequin avait été équilibré en fonction du cadre Mais je n ai aucun moyen de le vérifier en fait à moins de la montrer a un specialiste... Question confort ca ne me dérange pas vraiment ca fait partie rève :) Mais c est plus le coté nefaste pour la moto qui m inquiète... Je commencais à me demander si c etait vraiment possible de rouler en cafe racer commando featherbed sur le long terme sans l endomager... C est une machine magnifique Mais chère alors ca me ferait mal de la voir se deteriorer à cause des vibrations importantes du moteur dans un cadre pas adapté au commando.., meme malgré un réequilibrage.... Je sais que Certain pensent que c est une folie de monter un commando dans un featherbed alors qu un moteur de 650 ou d Atlas est bien mieux adapté..... Je commence à me poser des questions :) meme si le commando reste pour moi le moteur d anglaise le plus fabuleux.....,.

Si ça ne vibre pas à haut régime, c'est que le vilo a été équilibré...normalement, si ce n'est pas le cas, ça commence à vibrer très grave au-dessus de 4500trs...mais par contre vérifie fréquemment ta boulonnerie, pcq les vibrations à bas régime ont une facheuse tendance à te faire perdre des morceaux...

Tu n'aurais pas qq tofs de ta merveille???

Merci pour les infos. Les vibrations à partir de 4500 tours sont supportables donc je pense que le réequilibrage a été bien réalisé...
C'est vrai que faut souvent vérifier la visserie parce sinon y a risque de perdre des pièces :)
J'avais des problèmes de fuite d'huile aprés l'avoir acheté et je n'ai pas refait les joints mais bon c'est pas méchant et plutôt normal donc pour l'instant je n'y touche pas..
J'ai eu aussi l'année dernière de gros problèmes éléctrique et c est assez galère quand on ne connait pas le syst anglais mais pour l'instant ca fonctionne....
A part ca elle marche nikel même si je galère un peu pour la démarrer au kick a froid... Y a une compression de ouf... Et sans béquille centrale faut s'accrocher parfois.... je vais changer la batterie pour en mettre une balaise, ca peut aider a améliorer le démarrage je pense...
Question photos j' avais posté un sujet sur le site caferacer.org apres l'avoir acheté, je crois que tu es aussi membre de ce site...
Tu peux jeter un oeil si ca t'intéresse...

http://www.caferacerclub.org/t19955-mon-nouveau-cafe-racer-norton-commando


Merci encore pour tes conseils...

Superbe ta machine
Non, une batterie plus grosse ne changera rien.
Il faut voir comment l'équilibrage a été fait, et si tous les réglages sont OK

Rahhhhhhhhh lovely

Joli ton nouvel avatar Fredo ! BSA ?

A7 Shooting Star , mon ex 15 ans ensemble , elle au moins ne m'a jamais laissé sur le bord de la route !

Jagbruno a écrit:

GeorgeS 69 a écrit:Elle est jolie en jaune . J'en ai raté une il y a 30 ans (350 gris pailleté roulante d'origine = 500 francs). Je m'en souviens encore...

Et moi, j'ai loupé une 750SS 1974...la première propriétaire que je connais depuis 40 ans me l'aurait donnée si je lui avais demandé...je ne fabule pas...elle me l'a dit après...mais je ne lui ai jamais demandé, je n'imaginais pas UNE seconde qu'elle veuille s'en séparer... là, j'y pense tous les jours

pour cette faute , tu seras condamné à faire le tour du pâte de maisons en string !

le basque a écrit:

Jagbruno a écrit:

GeorgeS 69 a écrit:Elle est jolie en jaune . J'en ai raté une il y a 30 ans (350 gris pailleté roulante d'origine = 500 francs). Je m'en souviens encore...

Et moi, j'ai loupé une 750SS 1974...la première propriétaire que je connais depuis 40 ans me l'aurait donnée si je lui avais demandé...je ne fabule pas...elle me l'a dit après...mais je ne lui ai jamais demandé, je n'imaginais pas UNE seconde qu'elle veuille s'en séparer... là, j'y pense tous les jours

pour cette faute , tu seras condamné à faire le tour du pâte de maisons en string !

Non, mais dis-donc, Basquette, pour qui tu te prends, hein?

Mick13 a écrit:Superbe ta machine
Non, une batterie plus grosse ne changera rien.
Il faut voir comment l'équilibrage a été fait, et si tous les réglages sont OK

Merci. J en suis vraiment content..
Sinon je pensais qu avec une batterie de meilleur qualité ca pourait ameliorer le demarrage....
Mais bon c est pas grave elle demarre quand meme c est juste qu a froid ca prend un peu de temps...
Pour l equilibrage je ne suis pas assez calé en mecanique pour savoir si il a ete bien fait Mais je pense que c est ok....

fredo06 a écrit:A7 Shooting Star , mon ex 15 ans ensemble , elle au moins ne m'a jamais laissé sur le bord de la route !

Pareil pour ma Bonnie. Mais mes BM m'ont toujours ramené à bon port aussi.
Mes Vespa aussi du reste.....

Peut être sommes nous de bons bikers navigateurs alors...