Et la CONDOR passa!

G/Seur a écrit:

Jagbruno a écrit:C'est une batterie SIX volts. Un optimate ne fonctionne pas en 6v!!! 

(Je dis ça, je ne dis rien, hein...). 

Ben moi j'en ai un qu'a un mode 6v qui a très bien fonctionné sur la vieille batterie de la Honda 125 de l'autre gendre. 

C'est vrai l'Optimate 5 fonctionne pour les batterie 6 et 12V.

Tient, pour info Optimate commercialise un petit dispositif que l'on choisit en fonction de la batterie installée (AGM/GEL ou classique) qui coute environ 16€ et qui clignote quand la charge de la batterie descend trop (50%)... ça permet d’éviter de bousiller sa chère batterie

Quelqu'un a une idée de la fiabilité/usure de cette mécanique sur les forts kilométrages?

En tout cas c'est rudement bien pensé/construit.
On enlève la roue arrière sans enlever la chaîne, y'a un dispositif pour déconnecter les câbles de freins à la roue sans tout dérégler etc...
Chaque intervention est simple et rapide. Décidément j'aime bien les véhicules militaires.

J'ai fait des milliers de km avec la mienne sans le moindre commencement de souci. Je regrette un peu de l'avoir vendue...

mojoracer a écrit:

Jagbruno a écrit:C'est une batterie SIX volts. Un optimate ne fonctionne pas en 6v!!! 

(Je dis ça, je ne dis rien, hein...). 

je savais que j'étais pas fou. (j'ai retrouvé la commande de cette batterie, soit le 13/11/2013. ) pour info. 

Et tu n'as pas détecté comme un problème sur le circuit électrique?
Nan, parce que la batterie neuve, sur la moto sans rouler, ben après 15jours elle était à plat.

Pis sur la trappe de réglage des culbus, un trou est apparu à la 2ème sortie et ça fume.

J'en sais rien ! Jamais eu de soucis de la sorte pour le cache culbu !??!?

le seul soucis que j'ai eu électriquement cest le condo qui était défectueux et que j'avais changer pour un neuf.