Une offre Triple Play à 150€!

Non, c'est pas du spam.
Le triple play, c'est une K75S joueuse, et les 150 osus, c'est ce qu'elle m'a été vendue comme ayant un joint de culasse HS et un embrayage cuit.
En fait, le gars la béquillait toujours sur la latérale vu qu'il s'était pêté le bassin, et du coup au démarrage ça fumait énormément. Mais nulle trace de bubulles dans le vase d'expansion, et elle ne fume plus depuis que je la gare sur la béquille centrale.
Pis l'embrayage, il aurait fallu qu'il apprenne qu'il y a deux réglages, une molette au guidon et une vis d'appui au cul de la boite...
Bon, il y a quand même un commodo qui merde, le démarreur qui fait des caprices et l'amorto HS.
Mais ça roule!

Je vais par précaution jeter un oeil à l'embrayage tout de même, vu les 40£ que ça coute chez Motobins, je crains qu'il n'ait roulé longtemps comme ça.
Pis au passage, je vérifierai bien si en retirant une tranche de cylindre à une culasse de K1, je pourrais faire celle qui n'a jamais existé, la K75 RS1 à 12 soupapes...

je suis heureux et fier de voir que meme JBT annonce rouler maintenant sur une K75
donc une trotinette 3 cylindres à plat NON opposés a droit de citer au Flatistan...
quant à la culasse modifiée : la somme de travail que cela représente.
chapeau bas ! faudrait il revoir l'électronique d'injection également ?? j'attend avec impatience

Bah, c'est pas un scoop: des K75,j'en ai usé pas mal...surtout des bleues avec des gyrophares. Même sur circuit!
Pis j'ai une K11 pour aller au boulot quand ça caille, quoiqu'elle est désormais un peu trop lourde pour les petites routes du coin.
Pour ce qui est de lui coller 6 soupapes de plus, ça doit être faisable...il faut tronçonner une culasse de K1, et la ressouder en prélevant un cylindre, utiliser les pistons de K1, et faire réaliser les AAC sur mesure, forcément. Pour ce qui est de la gestion moteur, il faudra peut être revoir la cartographie d'injection pour lui affecter les mêmes paramètres que les moteurs à 4V. Ca se fait, de reprogrammer une centrale.
Le seul hic résiderait dans les passages de refroidissement inclus dans la culasse, mais je n'ai pas encore comparé les deux précisément.
Dans l'idéal, faudrait que je trouve un moteur de K1 avec un piston HS!

jbt a écrit:
Le triple play, c'est une K75S joueuse [...]

Tiens, j'en ai essayé une la semaine dernière, ce moteur a une souplesse incroyable! Je m'attendais a quelque chose de lourd et mou, en fait ça pousse pas mal du tout (enfin, comparé au R65, il faut relativiser...) et ça se balance bien, c'est juste un peu lourd de l'avant à basse vitesse.

Ça me donne des idées pour la prochaine...

Bin oui, les k75 sont plus puissantes que n'importe quel flat 2V...75 Cv.
Je te la troque contre ta R65 si tu veux?

C'est sain,efficace mais pas drôle,et encore la 75s est la moins laide de la série à mes yeux.

Je préfère la K75 de base

jbt a écrit:Je préfère la K75 de base

moi aussi.
Ma K75s ne m' a apporté aucun plaisir de conduite. Mais, comme dit Richard, c' est sain et efficace.

jbt a écrit:Bin oui, les k75 sont plus puissantes que n'importe quel flat 2V...75 Cv.
Je te la troque contre ta R65 si tu veux?

Une r65 à 150€ c'est bien aussi!
Mais là c'est pas pareil c'est du troque!

jbt a écrit:Je préfère la K75 de base

La, j'abonde

jbt a écrit:Je préfère la K75 de base

Sinon, aujourd'hui je préfère ton modèle à celle de base. Belle affaire !

hello si c est pas une blague ,je te rachette cette moto

Moi elle m'avait bien plu ma k75s, même avec ses guidons bracelets super étroits que je trouve inconduisibles aujourd'hui ....
Comme tu as un sacré projet en tête, je ne te demande pas combien de temps tu vas la garder celle là JBT

Bin, à vrai dire, il y a déjà 3 personnes qui veulent la racheter...
On verra bien!

Sympatoche ta K75.
J'aime bien le look des K100 RS aussi

Tout ça ne vaut pas une K1...

jbt a écrit:Je préfère la K75 de base

C'est dingue je la trouve belle aussi Qu'est-ce que j'ai ce soir.......

Elle te plait toujours ce matin ?

flattwin66 a écrit:Elle te plait toujours ce matin ?

Ben dénudée comme ça elle est pô mal cette Bien Mollasse.....

Bin, à vrai dire, il y a déjà 3 personnes qui veulent la racheter...
On verra bien!

Ah bon, je me disais aussi ....

Francesco a écrit:

une moto qui facilite les passages dans les ronds points

Euh......à l'époque il n'y en avait pas....

C'est au tour de la K75S de passer sur le billard!

Une première pour moi, si j'ai fait quelques entretiens là-dessus, je ne l'ai jamais ouverte.
Au menu: changement de l'embrayage et du spi de volant moteur, et de l'amortisseur au passage.
Pas de problème particulier, c'est même plus simple que sur un flat (un régal l'emmanchement du cardan!) mais un poil plus long avec tout le bazar à virer au dessus. Quoique...Par contre, c'est khon que la béquille centrale soit attachée sur la boite! Lorsqu'on la dépose, il faut caler le moteur.

Puis, au tour du joint de culasse: finalement un suintement laissait présager de sa mort prochaine. Ca se démonte assez simplement, mais là aussi il y a du bazar à virer avant d'y arriver.

Mais? Mais c'est quoi ce truc orange qui pendouille sous le cylindre arrière? Un bout de joint?

Côté culasse...la même chose, un filament de silicone traîne dans une lumière de refroidissement!

D'ou ça vient?
Une piste: le précédent propriétaire était plombier, et le vase d'expansion fuyait:
Et oui, j'ai connu des félés de la pâte à joint bleue, mais étanchéifier un circuit de refroidissement en le tartinant de silicone, fallait y penser ...

Bon, je voulais la finir ce soir, mais je suis obligé d'aller bouffer dans la belle famille.
Dommage, je viens de finir le remontage des arbres à cames!

Décidément, tous les mordus de la pâte à joint en tout genre te vendent leurs brêles

jbt a écrit:Bon, je voulais la finir ce soir, mais je suis obligé d'aller bouffer dans la belle famille.

Le soir du 24,...j'adore!