Casse moteur sur Sancette R 100 de 81

Oui et avec un collectionneur comme Richard , lui faire poser un autre bloc sur sancette est inimaginable.

oggy a écrit:Oui et avec un collectionneur comme Richard , lui faire poser un autre bloc sur sancette est inimaginable.

On est bien d'accord......

Richard de l'Aulagnier a écrit:

t'oublieras pas de fermer l'essence. ça devrai pas redémarrer avant un bout de temps.

jdny a écrit:t'oublieras pas de fermer l'essence. ça devrai pas redémarrer avant un bout de temps.

C'est de la moquerie ou je n'y connais rien......

Elle est de mai 81 Sancette,faut m'comprendre...

Si peu ..

c'est con, il y'a peu tu etais a Perpignan et je connais une R100 qui tourne pas depuis un bon moment, j'aurais pu te "prêter le moteur" en attendant de le mettre sur mon 800

Richard de l'Aulagnier a écrit:Elle est de mai 81 Sancette,faut m'comprendre...

Et c'est le cylindre gauche qui a merdé, c'est un comble......

l'autre devrait avoir peur ...

Bin...c'est moi qui ai peur pour lui,maintenant,je vais plus oser sortir sans une sangle à cliquets.

the thing a écrit:

Richard de l'Aulagnier a écrit:Elle est de mai 81 Sancette,faut m'comprendre...

Et c'est le cylindre gauche qui a merdé, c'est un comble......

c'est le passage a gauche ça?
en 2012 ce sera du quel coté,mon chère la chose

autrement navré pour ce moulin

Par "maintenant", tu veux dire là tout de suite ? Si c'est ça tu peux oublier ta sangle, c'est pas en poussant la brèle que les goujons restant vont se barrer...

Vous croyez que ce serait un coup de l'UMP?

Richard de l'Aulagnier a écrit:Bin...c'est moi qui ai peur pour lui,maintenant,je vais plus oser sortir sans une sangle à cliquets.

Malheureusement c'est pas une pauv' sangle qui pourra retenir la compression d'un piston
Mais si tu as regardé le 1er débat des primaires socialistes, il s'avère que tout devrait aller mieux en cette mi 2012, y a plus qu'à attendre pour ton moteur.....

Chuis pas maso mon Thing,mais une sangle poids lourd ça peut exercer une pression de plus d'une tonne.

Richard de l'Aulagnier a écrit:Chuis pas maso mon Thing,mais une sangle poids lourd ça peut exercer une pression de plus d'une tonne.

Je sais que c'est costaud, mais en rectiligne, comment tu veux exercer une force de cette taille sur 4 points, en l'occurrence, le dessous du carter moteur, le haut du cache démarreur et les 2 extrémités des cylindres?.....

C'est pour se dépanner un fin fond du Kalahari,hein.
En encerclant le moteur et en passant par les cache culbus des deux cylindres.
Je vais monter leKDD (Khomobled depanagement department)
Déjà que la section redressage de cadre tourne à plein...

Salur Richard,
Personnelement je pense que koi ke tu fasse pour colmater cela ca va repeter a tous les coup klk kilometres plus loin, surtout que t'a trafiquauter tous les 8 goujons, fallait vraiment le faire !? et puis d'apres l'image comment ke t'a fait pour le circuit de lubrification !? et si je me trompe pas ya un filetage d'une tige plus courte ke l'autre, non !?

La meilleure solution sera de changer le bloc moteur par un autre qui ne soit pas helicoider. trouve un bloc d'une 750 (mono renifleur) avec les r80 elle sont compatible, avec les 1000 je sais pas , ce sont les plus solides et ces vraiment rare que ces tiges bouge contrairement au 800 et 1000 cc, j'en ai un que je garde de reserve au cas d'un tel sale coup de la mauvaise main saboteuse ki veut prendre ta place au forum !!!

Richard de l'Aulagnier a écrit:Vous croyez que ce serait un coup de l'UMP?

Possible, UMP = Union des Motards Pourrisseurs

the thing a écrit:

Et c'est le cylindre gauche qui a merdé, c'est un comble......

tu montes pas sur le cylindre gauche pour prendre appuis comme les gendarmes
à un époque pour kicker les série 2...

Un avis personnel

Il n'y a pas 36 solutions pour réparer cet arrachement de goujons , il y en a que deux, les voici:
La première :
Trouver une entreprise de mécanique générale qui soit capable de repercer les trous afin de poser un nouvel hélicoils d'un diamètre supérieur pour rattraper le filetage qui a été arraché... C'est une opération tout à fait réalisable
Arraché, très certainement dû a un serrage excessif de la culasse, ou un manque d'apport de frein filet sur le filetage de héllicoils lors de l'intervention sur le cylindre ...

La seconde :
Le remplacement du bloc moteur est de loin la meilleur solution...
Oui mais, il y a un mais, c'est que dans les deux cas, le moteur devra être vidé de son contenu, afin de mettre le carter à nu, de façon à pouvoir le manipuler et le nettoyez librement lors de l'intervention, si la première solution est retenue.
Et enfin pour récupère et transvaser le contenu dans le nouveau bloc au cas où la seconde solutions est retenue..

Le piston quand à lui, il est bon pour la poubelle, la raison est: ...
Quel que grammes en moins sur la jupe, équivaut à plusieurs centaines de kilogrammes sur le pieds de bielle du piston opposé ...) Ça l'embiellage risque de pas aimer ...
Après chacun fait selon le bon vouloir de son banquier ...

Bien d'accord avec toi,le piston,c'était de l'humour.
Je crois que je suis parti pour une réfection totale

Une chose est sûre, ton bloc est réparable, à une seule condition, que tu fasse les 3/4 du travail, c'est à dire: apporté le carter vide, et effectuer le remontage , sans quoi, bonjour la note du mécano ?
Note qui me semble tout à fait normal, le mécano ne va tout de même pas bosser pour une poignée clous...
Sachant que le gouvernement actuel fait tout pour lui piquer le marteau..

Pour la pose des goujons, si tu connais un bon soudeur capable de reboucher les trous, la même entreprise de mécanique sera capable de les repercer et les tarauder... Tous ce fait dans notre région, mais pour cela, il faut simplement taper à la bonne porte...

Je vais bien sûr le faire moi même,vu que moi quand je bosse je le fais pour des clous.

Aïe !!
Bon courage pour la suite Richard

Et bien une sacrée histoire qui va rester dans les anales du flatistan.
Tout vider un bloc et le remonter c'est largement faisable, je l'ai fait lorsque la 80 RT à serrée avec de vieux bouts de pistons + pate à joints colés dans la crépine.
reste plus qu'a trouver un bloc et un piston.
courage.
A+
SMALL

[quote="FLAT-TWIN42" poser un nouvel hélicoils d'un diamètre supérieur pour rattraper le filetage qui a été arraché... [/quote]
impossible, les filets rapportés "hélicoïl" sont normalisés et ne sont pas plus ou moins épais selon les désirs des clients, si tu as un exemple de ces "filets d'un diamètre supérieur", merci d'en indiquer la source.
Dans certains cas, mais pas en ce qui nous concerne ici, il est possible de placer des douilles usinées a la demande mais ceci n'est pas valable sur les goujons de cylindres de nos flat car il n'y a pas assez de matière (pour un goujon sur trou débouchant, il faut 14.2mm minimum d'épaisseur) et se pose le problème des arrivées d'huile usinées "dans la toile".
Le carter est bon pour la poubelle.