Astuce pour tube de fourche piqué ( le temps de trouver un neuf)

Salut,
le temps de trouver un tube de fourche j'ai réfléchit a une solution temporaire afin que les joints spi dure un peut plus longtemps;
Donc pour des tubes de fourche piqué il faut viré la rouille par électrolyse puis on rempli les aspérités par de la résine (une fine couche) puis faut la poncer avec du papier verre grain 1000 et 1200 avec une cale en caoutchouc. (en peut remplacer la résine par une colle époxy bi-composants).
au fait, en cherchant un peut sur le net j'ai trouver que cet astuce est utilisé par les amateurs du cross donc je ne suis pas l'inventeur.

pour éliminer les cratères coupants qui te détruisent les joints spy, tu peux les "pierrer", les frotter avec un pierre à aiguiser; une pierre fine..

Merci pour le tuyau.....

Merci KHO

Je déterre ce topic parce que je l'ai trouvé en faisant une recherche sur "tube fourche piqué".

J'ai une question. Mes joints spi ne sont plus super efficaces, j'ai bien nettoyé mes tubes de fourches et le gauche est bien lisse bien propre, sauf deux petits points tout en haut.

par contre à droite c'est une autre histoire. Est ce piqué? Je n'ose pas passer de la laine de verre de peur d'empirer la chose. En tout cas ca doit attaquer le spi c'est sur. Faut il penser changement de tube? Ca arrive souvent?




(bon sinon pour ceux qui ont une astuce pour les écrous de T de 36, qui resistent meme à la clé BMW tapée au marteau...)

Qu'est ce que tu n'as pas encore changé sur ta poubelle?

Le rayon cassé sur la jante arriere, il est toujours là.

Me suis bien fait avoir hein!

Bon et sinon? Ca va me couter cher?

C'est pas super cher,mais ne les achète pas d'occaz'.
Au fait,t'as pas dit sur un autre fil que tu n'étais pas allé voir le vilo?

Ha ouaip, pas sur le bon coin du moins.

Bon, c'est marrant, je crois que cette brele fait en sorte que je roule pas avant que mon permis soit pleinement valide en juillet 2013.

Ca sent le demontage complet des fourches j'imagine. Si j'arrive pas à débloqué le 36 je suis mal barré. (pui faut que je démonte mon compteur sur le T?) (soupirs)

200 euros quand même...

http://www.bmwbayer.de/-34.html

edit: bon faut que je choppe une pierre à huile, appremment. A fait du bien, et que j'aille voir sur vdh.

J'ai commencé à lire les sujets sur les fourches, j'ai rien compris. Faudra que je demonte phare compteur et tout le toutime?

Un coup de pierre à huile, c'est pour des très petits défauts, là je sais pas quelle profondeur atteint tes petits trous.

Si le chrome est vraiment décollé, c'est quasi mort.

Pigé.

J'ai beau potasser mais la fourche est un mystere pour moi, en gros vous pensez qu'il faut tomber le phare avec les pattes de phare, guidon, T de fourche et tout?

Tu veux pas démonter la béquille non plus ?

Pour l"écrou de 36, oublie le marteau. Prends une rallonge, genre un grand tube, c'est beaucoup plus efficace. Par contre, vaut mieux être deux pour le faire.

J'ai des pattes de phare Tomaselli, elles ont l'air fixées sur ce tube, non? Ou alors le tube s'arrete au T inferieur c'est ca?

(pour la bequille j'ai mon outil pour ressort je suis paré!)

Je parlais pas des pattes de phares, mais du compteur.
Pourquoi veux-tu le démonter pour sortir les tubes ?

Bah le T superieur il tient pas sur les tubes?

'tain le bordel pour faire tenir le bol de phare avec les fils au compteur...je vais faire une sangle pour le faire tenir au compteur pendant l'operation.

Pour les ecrous de 36, j'irai voir mon mecano AUTO, peut etre qu'il saura..

Le T supérieur tient les tubes mais lui-même tient sur la colonne de direction. Tu n'as pas besoin de la démonter pour sortir les tubes à moins d'être maso. Il te suffit de desserrer les tubes sur le côté du T, c'est tout. Après ça descend tout seul. Bien sur tu fais pareil sur le T inférieur, sinon ça descend pas tout seul.

Merci Flatos je crois que je vois le truc! C'est mieux d'enlever roue et garde boue quand meme j'imagine..

Tu sais pourquoi on trouve des tubes à 149euros? D'autres à 200euros? Et enfin chez bmw 267 euros? (le tube bien sur..), faut que j'y prete attention?

Ca dépend où tu les trouves. Je suppose que la provenance est différente et possible que la qualité aussi, mais là je peux pas te renseigner de façon fiable.

Flatosaure a écrit:Tu veux pas démonter la béquille non plus ?

Pour l"écrou de 36, oublie le marteau. Prends une rallonge, genre un grand tube, c'est beaucoup plus efficace. Par contre, vaut mieux être deux pour le faire.

ouais, sinon tu ramasses ta meule par terre, me demandes pas comment je le sais
l'idéal c'est un Diallo avec des bras comme mes cuisses, deux c'est mieux, comme ça tu tiens juste la boucle arrière en faisant ton petit malin

loiclux a écrit:Je déterre ce topic parce que je l'ai trouvé en faisant une recherche sur "tube fourche piqué".

J'ai une question. Mes joints spi ne sont plus super efficaces, j'ai bien nettoyé mes tubes de fourches et le gauche est bien lisse bien propre, sauf deux petits points tout en haut.

par contre à droite c'est une autre histoire. Est ce piqué? Je n'ose pas passer de la laine de verre de peur d'empirer la chose. En tout cas ca doit attaquer le spi c'est sur. Faut il penser changement de tube? Ca arrive souvent?




(bon sinon pour ceux qui ont une astuce pour les écrous de T de 36, qui resistent meme à la clé BMW tapée au marteau...)

d’après la photo tes tubes ont besoin de l'astuce que j'ai donné plus haut, ce n'est pas très esthétique mais ça te dépanneras le temps d’en trouver d'autres, mais avant de mettre de la résine il faut bien nétoyé.

Bonjour à tous,
Je viens apporter une solution au problème des tubes de fourche piqués.
Je possède un gsr 600 et j'avais un tube piqué qui abimait le joint spy.
Le joint fuyait.
J'ai essayé la paille de fer etc, en vain.
Puis j'ai pris contact avec la société "PICARDIE CHROME DUR".
Après avoir échangé sur leur façon de procéder, je leur ai envoyé mes tubes. Je les ai reçus aujourd'hui après une semaine de travail.
Ils sont comme neuf pour la maudite somme de 110 euros la paire.
Je suis très satisfait du travail réalisé et le faible cout.
Je recommande donc cette société.

PS : A savoir qu'un tube neuf pour gsr coute 150 euros sur internet et 240 directement chez suzuki.

Bonne route!

Si ça, ça n'est pas de la pub éhontée avec ses gros sabots!

Et non "jbt", ce n'est pas de la pub éhontée!!
Je suis un particulier qui essaye d'apporter une solution à ce problème.
Pour avoir pris contact avec différents professionnels, PICARDIE CHROME DUR est clairement le moins cher.
Je ne rapporte que mon expérience personnelle.
Après, libre à chacun de penser ce qu'il veut... mais je trouve ta réaction dommage étant donné que je ne pense pas être le seul à avoir eu ce problème.
PS: après tout, ce qui pense comme toi, achetez un tube neuf!! Vous perdrez de l'argent!
Bonne route à tous!

Le minimum avant de la ramener, c'est de savoir ou tu mets les pieds.
Le pékin qui se pointe sur un forum sans prendre le temps de jeter un oeil aux règles d'usage pour balancer aussitôt un lien commercial peut commencer à préparer le détachant pour goudron, ici comme ailleurs.