[Tous modèles ] Tige de culbuteur dessertie

Didier a écrit:Manque d'huile ? Peut-être que l'huile qui arrive par tes goujons ne se fait pas . Su ma 600, le gars avait refait le moteur et avait bouché l'arrivée au niveau du joint (sur l'embase du moteur et cylindre) . Soit c'est de la patte à joint , soit le goujon pas assez enfoncé ou comme moi rafistolé et l'huile ne passait plus ,C'est une piste après peut être un problème de pompe à huile si cela ce fait sur les deux cylindres, mais bon je suis une bille en mécanique .

Didier a raison, en premier, il faut savoir pourquoi tu a kassé ta kolossale makine

Je ne crois pas à un manque d'huile,il n'y a pas de trace d'arrachement ou autre,le bord de la cage à aiguilles a cassé soit par usure,soit à cause d'un mauvais montage .

Le risque est aussi de monter l'axe des culbuteurs dans la mauvaise position et il y a pas de lubrification, ce qui peut arriver facilement pour le bricolo du dimanche ( je parle des précédents propriétaires ... ).
Dans la foulée il peut y avoir aussi manqué des aiguilles et l'effort est moins bien répartit.
Pourrais-tu nous faire une photo en macro bien net car là il y a matière à élargir nos connaissances, merci d'avance.

L'axe était bien monté,pour les tofs il faut que je m'y remette,t'as raison.

Moi, je dis que tu est un warior !

PaB a écrit:Le risque est aussi de monter l'axe des culbuteurs dans la mauvaise position et il y a pas de lubrification, ce qui peut arriver facilement pour le bricolo du dimanche ( je parle des précédents propriétaires ...

Tu me fait un peu peur là... C'est le cas de celui à qui j'ai acheté la moto, et quand j'ai refait les culasses, j'ai simplement remonté les culbus complets ou je les avait trouvé...

Le sens est déterminé par quoi ? Un perçage de lubrification ? C'est quoi le bons sens ?


je suis bon pour démonter ce we pour vérifier moi je sens...

Pour contrôler il suffit de déposer les caches culbuteurs.
En regardant depuis dessus tu vois l'extrémité des axes de culbuteurs pincés dans les plots des tiges supérieures du cylindre.
Donc sur cette face (l'extrémité de l'axe) tu dois voir un coup de poinçon ( pour les derniers modèles ) ou un bouchon en alu affleuré.
Il s'agit bel et bien d'un perçage pour la lubrification. L'huile arrive le long des tiges filetées supérieures du cylindre, une fois arrivée contre l'axe il y a un trou en travers de l'axe de culbuteur qui vas du trou ou passe la tige filetée vers l'extérieur de l'axe, donc là où sont les aiguilles. Si l'axe est monté "la tête en bas" le trou laissant passer l'huile est en bas et haut l'huile est bloquée et ne peut pas traverser l'axe pour aller dans les aiguilles car il est percé qu'à une extrémité.
Si je suis pas assez clair fait moi savoir, et dit nous si tes axes sont en places.
Tu peux voir le coup de poinçon sur ma photo de la préparation culbuterie ici : https://bienvenueauflatistan.motards.net/prepas-transfos-et-ameliorations-f7/preparation-culbuterie-t136.htm

C'est parfaitement clair, merci clin d'oeil:

Je vérifie demain, je dois de toute façon démonter mes culasses pour les poser chez le rectifieur.