Cardan GS 100 P.D.

Apparemment mon problème de boite serait plutôt un problème de cardan.

Peut-on faire refaire les croisillons du cardan si oui qui fait ce genre de boulot ??

Mieux vaut-il en acheter un neuf ? enfin 750 €

Va déjà voir là si tu trouve ton bonheur !

Merci pour le lien Chef vénéré ! :fleur:

Merci c'est le meilleur marché 430 € avec le port et les 4 vis, en neuf.
pour la réfection Boxxerpart demande l'envoie de l'usé à 267€ sans port et les vis.

pour $450 Americain j ai fais installer des croisillons graissable... un coup de graisse de temps en temps et si les roulements sont foutus j ai juste a enlever les circlips et a faire l echange.




certains cardans neuf pour GS peuvent faire 200000km d autre flanche a 40000km...

salut ,
J'ai eu le probléme sur mon GS à 56000km, je l'ai remplacé par un neuf (à l'époque 2900francs).
Effectivement certaines 'boites' les réparent en y posant des croisillons avec graisseurs, croisillons que l'on trouve sans trop de difficulté dans l'industrie, le probléme étant de faire poser des rondelles usinées pour loger les circlips.
J'ai encore pas trouvé d'entreprise pour faire ce boulot à prix réaliste!!!
La durée du cardan est liée au bon état de l'amortisseur
A plus

Bonjour.
Sympa ton cardan avec graisseur. Je ne sais pas si on peut trouver ce genre de piéce en France.

il y a un gars au USA et un au Canada qui le fais. Je crois qu il y avais un en allemagne mais il est decede il y a quelques semaines...

Je pense que pat a resumer le problem... trouver les pieces c est pas un problem...c est trouver quelqu un qui vas faire le boulot pour un prix correct...

les rondelles qui tiennent le circlip on just 4 points de soudure...mais je pense que cela est un peu plus complique...je pense qu il faudrais discuter de cela avec un machinist/chaudronier.

Readymeal a écrit:il y a un gars au USA et un au Canada qui le fais. Je crois qu il y avais un en allemagne mais il est decede il y a quelques semaines...

Je pense que pat a resumer le problem... trouver les pieces c est pas un problem...c est trouver quelqu un qui vas faire le boulot pour un prix correct...

les rondelles qui tiennent le circlip on just 4 points de soudure...mais je pense que cela est un peu plus complique...je pense qu il faudrais discuter de cela avec un machinist/chaudronier.

Salut frangin

Bin te vla avec un nouveau job: Exportateur de cardan avec graisseur !!

Combien on peut en mettre dans une valise?

Salut la bande.

Donc j'ai pas pu attendre un moment en semaine. Hier en 1h30 le cardan était remplacé.
Il vient de chez motoworks envoie rapide sans problème. Démontage remontage du bras oscillant avec le matériel qui va bien.
Un petit tour en ville pour vérifier que tout colle. Plus de bruit un plus pour l'huile au grade 140 dans la boite c'est le pied le passage de vitesse se fait comme dans du beurre sans le glong. Je crois que je vais mettre la même dans le 90 S.

Te voilà tranquille pour un bon bout de temps.

L e cardan de la GS est soi-disant graissé à vie. Pour prolonger sa vie, dont la durée est aléatoire, on peut le graisser de temps en temps avec de la graisse pour cardans, dont la propriété est de ne pas s'évacuer par la force centrifuge.

Après auscultation du cardan, les joints noir des croisillons présentent des traces d'usure. Ils sont carbonisés et se détachent avec l'ongle. En tournant les cardans à la main je ne rencontre pas de jeux, ni de points dur. Pourtant lorsque je tournai la roue il grognait bruyamment.
Me voilà avec un cardan a réfecttionner.
Le cardan neuf a été largement badigeonné de graisse dans les croisillons. Vu le poids embarqué sur la machine et les pistes empruntées c'est certainement le point le plus névralgique à surveiller. Pourtant je ne suis pas un adepte du weeling ou du démarrage plein pôt.