plafonné à 130

Tu dis plus haut "au ralenti tout est calé pile poil sur le S" donc ton réglage statique est bon. Tu as vérifié des deux côtés je suppose.
Donc en accélérant le régime moteur tu cherches à vérifier l'avance. S'il y avait un défaut du à l'usure de la chaîne de distribution par exemple, tu aurais des variation dans le positionnement des repères dans la fenêtre mais pas d'absence de jus sur un cylindre.

J'ai bien vérifié les deux cotés..et j'ai aussi changé la distribution....donc je m'oriente sur une bobine ou un fil d'antiparasite

je verifie tout cela dimanche

merci

bon week end

sergio

Bonne chasse aux électrons baladeurs et tiens-nous au jus

En même temps.....


C'est pas interdit de rouler à plus de 130?

Bonjour à tous,

voilà donc le résultat des essais:

j'ai commencé par inverser les fils de bougie...le problème a changé de coté
j'ai poursuivi en inversant les fils au niveau des bobines....ben.... y'a pas photo c'est toujours la même sortie de bobine qui déconne....elle refuse d'allumer la lampe strobo....
j'ai essayé de nettoyer l’intérieur du conduit de la bobine mais c’était meme pas crade...les contacts sont bons je pense...

bref je pense que je suis parti pour changer de bobine en esperant que ça ne vienne pas d’ailleurs..
j'ai cru lire qu'on pouvait mettre une bobine adaptable..???

A +

sergio

si tu as inversé les fils de bougies sans inverser les bobines et que le problème a changé de coté, cherche pas plus loin, fil HS !

ben je suis sur que ça ne vient pas des fils....puisque de suite après j'ai changé les connections directement à la bobine et là le problème a de nouveau changé de coté....

j'aurais preferé que ça provienne d'un fil..;enfin mon banquier surtout

A +

Sergio

Condoléances...

RIP

tant que ça??? vous m'inquietez...!!

pas de solution "apachere"?

Sergio

re bonjour à tous,

grrrr...j'y comprends plus rien...

j'ai donc changé la bobine...le problème est identique...à savoir ...à 130/140 elle s'engorge (enfin on dirait)
J'ai donc vérifié à la lampe strombo...j'ai toujours un coté qui refuse d'allumer la lampe strombo quand je monte en régime...
quand je monte doucement dans les tours le S disparait vers le haut...mais au moment ou ça approche du Z...d'un coté ça n'allume plus
si j'inverse les branchement coté bobine le probleme change de coté ...par contre au ralenti aucun probleme je suis bien calé sur le S....

si quelqu'un a une idée je suis preneur

merci

serge

Si ta lampe ne s'allume pas, c'est que la bougie n'est pas alimentée non plus (c'est le passage de la haute tension dans le fil qui déclenche l'éclat de la lampe)
Tu as donc peut-être de l'usure sur une des deux cames d'allumage.
essaie en réglant le jeu des VP au minimum et mets des VP neuves
y a qu'un rupteur, cela "dédouane" le mécanisme d'avance

Capitaine

merci de ton aide
quand tu dis VP tu penses certainement "vis platinées" mais sur le r100rt1 il n'y en a pas...j'ai une canette d'allumage....maintenant je ne sais pas de quoi se compose la canette...

A+

serge

oui, je croyais qu'il s'agissait de la R69 ....

je touche du bois... la 69 tourne nickel...

si il manque une étincelle c'est peut-être au niveau de l'allumeur qu'il faut chercher maintenant.
le plus simple serait d'emprunter un allumeur en bon état pour tester (attention : débrancher batterie avant dépose ou repose du capot avant du moteur)

la cause ? usure axe, rondelles de calage, capteur lui-même décalé ( rivets lâches ) ? difficile de savoir sans démonter, si c'est bien lui la cause

je pensais en effet me tourner vers l'allumeur...pourquoi faut il debrancher la batterie avant toute dépose du carter ? quels sont les risques?

par ailleurs que dois je chercher dans l'allumeur comme source de panne?

par avance merci

serge

Le risque est de griller le pont de diodes en faisant un court circuit.

oulala....parlez pas de malheur..

en parlant de ça..;quel est le role du pont de diode et quels sont les symptomes lors qu'il est mort?

je reviens sur ma "panne"...je me demande aussi si c'est possible qu'à haut regime la bobine ne donne pas assez de jus...donc le jus partirait sur un seul coté de bougie..le plus facile par exemple (ecartement electrode)....si tel etait le cas quelle pourrait être la cause? charbon?

par avance merci

serge

dans un premier temps il faut isoler la panne, ensuite si c'est bien l'allumeur lui-même, faudra démonter pour voir, c pas simple. C'est peut-être aussi dans les fiches et connexion (vibrations)

le pont de diodes redresse (autre nom : cellule redresseuse) le courant alternatif (de l'alternateur) en continu pour charger la batterie et alimenter le circuit élec.

une panne électrique n'est jamais facile à trouver, on ne la connaît qu'après l'avoir formellement supprimée !

...je me rends bien compte de la difficultés de recherche d'une panne électrique....

donc selon vous après avoir changé la bobine..vers quoi dois-je m'orienter....le pont diode ou l'allumeur....en tout cas comment vérifier leur bon fonctionnement?

merci

à +

serge

déjà écarte le pont de diodes, il n'a rien à voir (c pour la charge de la batterie)
l'allumeur est testable, mais cela ne te donnera rien, car, selon notre hypothèse, il fonctionne à bas régime, C'est aux régimes élevés qu'il y a un problème.
la seule façon de savoir s'il est en cause ou pas, c'est de l'échanger le temps d'un essai pour savoir si oui ou non il est la cause de la panne.
idem d'ailleurs pour la bobine.


quand tu utilises ta lampe strobo à régime élevé ta lampe ne s'allume plus du tout, elle reste éteinte, c'est bien ça ?
alors qu'à bas régime tu as bien les éclats ? si elle s'éteint c bien que tu n'as plus de courant à passer dans le fil de bougie.

le problème est que cette panne survient à régime élevé, ce qui n'écarte pas un phénomène de vibrations qui peuvent expliquer la brusque coupure. C'est pour cette raison que c'est une panne difficile à isoler. Et c'est toute la machine qui vibre.

ta machine est de quelle année ?

capitaine,

merci de ta participation.....je me sens moins seul dans mes recherches...

la moto est une r100rt1 de 91...

c'est bien à haut regime que je perds l'allumage de la lampe strobo mais que d'un coté...lorsque j'approche du "z".....si j'inverse les connections des fils de bougie à la bobine...le problème change de coté


par avance merci

Bonsoir,
Il se peut que ce soit l'antiparasite qui a une faiblesse. Change l'ensemble fil-antiparasite pour essayer.
J'avais le même problème sur la mienne mais à l'inverse, je broutais au ralenti mais tournais correctement dans les tours.
Je me trompe peut-être mais cela ne coute rien d'essayer.
A plus

...je crois que je vais en effet essayer ça....il va falloir que je procède par élimination en repartant de la base....donc bougies + fil + antiparasite

A +

serge