R75/6 plafonne à 110 après lavage (au jet d'eau haute pression)

Bonjour à tous,

Repassant de lecteur à commentateur après mon dernier post sur le forum, Je me permets de lancer ce SOS aujourd'hui et ce après des mois sans problème sur ma R75/6.

En effet, après ma décision idiote de faire laver la bécane par un pro ce WE, ce dernier l'a passé au karcher.
Depuis elle plafonne à 110km/h par contre tient bien le ralenti, bougies marrons, antiparasites au sec, un peu de fumée en 1ere et 2eme mais pas plus qu'avant.
je pensais à une inondation de la boite de filtre à air... avant que je la démonte, pensez-vous que c'est une piste sérieuse?

Merci d'avance à tous.

ça ne coûte rien de regarder , ce n'est pas le temps que ça prend d'ouvrir la boite à air  ... Autre piste ,  de l' eau au niveau de l'allumeur  ou dans les cuves de carbu ?  Sinon, coïncidence fâcheuse possible , quel âge ont tes membranes ?

moumouille49 a écrit:ça ne coûte rien de regarder , ce n'est pas le temps que ça prend d'ouvrir la boite à air  ... Autre piste ,  de l' eau au niveau de l'allumeur  ou dans les cuves de carbu ?  Sinon, coïncidence fâcheuse possible , quel âge ont tes membranes ?

Merci beaucoup pour cette réponse rapide...
J'ai vidé les cuves dès que ça a commencé. les membranes ont un peu plus de 1 an.
Par contre l'allumeur, euh il est ou exactement... (oui, j'ai honte)

derrière le carter frontal du moteur, tout en bas. Attention, débrancher la masse de la batterie avant de déposer le carter , risque d'arc électrique qui peut cramer le pont de diode.

moumouille49 a écrit:derrière le carter frontal du moteur, tout en bas. Attention, débrancher la masse de la batterie avant de déposer le carter , risque d'arc électrique qui peut cramer le pont de diode.

mmhhh... humidité... arc électrique... cramer... ça peut faire un remake de claude François.
Si c'est juste à cause de l'humidité est-ce que ça vaut pas le coup que j'attende que ça sèche?

En cas de grosse flotte ou pour les petit malins qui ont enlevé leur garde boue avant, le carter frontal se remplit d'eau grace aux aérations qui y sont pratiquées.
Si le joint qui protège l'allumeur est en bon état, c'est sans conséquence, mais si le joint est détérioré ou mal positionné, l'allumeur se remplit de flotte.
Ne laisse pas sécher, démonte avant que ça rouille.

jbt a écrit:
Ne laisse pas sécher, démonte avant que ça rouille.

+ 12 !
j'ai déja vu une avance centrifuge bloquée par la rouille, et la moto roulait !
Regarde le prix de cette pièce, et tu sera convaincu de faire sécher

Mick13 a écrit:

jbt a écrit:
Ne laisse pas sécher, démonte avant que ça rouille.

+ 12 !
j'ai déja vu une avance centrifuge bloquée par la rouille, et la moto roulait !
Regarde le prix de cette pièce, et tu sera convaincu de faire sécher

Ok!!! je démonte dès ce soir :-D...
Par contre vous préconisez un produit particulier ou juste un chiffon pour sécher après?

le mieux c'est la soufflette d'air comprimé si tu as, sinon, chiffon.

(la soufflette, c'est comme le karcher, c'est pas à bout portant, mais à 20 - 30 cm...)

Phil... a écrit:le mieux c'est la soufflette d'air comprimé si tu as, sinon, chiffon.

(la soufflette, c'est comme le karcher, c'est pas à bout portant, mais à 20 - 30 cm...)

D'accord. merci

Merci à tous. je vous tiens au courant... en tout cas je n'oublie surtout pas de débrancher la batterie (si je puis dire).

l'arc électrique , c'est si tu touches le pont de diodes en déposant le carter. C'est pour ça qu'il faut débrancher la batterie et là, plus de danger...  Maintenant , il y en a qui sont joueurs !

Tant qu'on y est, pour débrancher une batterie, on commence toujours par la masse.

Phil... a écrit:Tant qu'on y est, pour débrancher une batterie, on commence toujours par la masse.

et inversement quand on remonte ! 

moumouille49 a écrit:

Phil... a écrit:Tant qu'on y est, pour débrancher une batterie, on commence toujours par la masse.

et inversement quand on remonte ! 

Oui, il me semblait avoir lu ça à plusieurs endroits sur le forum ;-)
et merci encore . j’espère que je vais découvrir un allumeur en bon etat ce soir :-(

Phil... a écrit:Tant qu'on y est, pour débrancher une batterie, on commence toujours par la masse.

Pour tout le reste en général, ça finit par la masse.


Celle de 5 kg.

rsandro a écrit:

Phil... a écrit:le mieux c'est la soufflette d'air comprimé si tu as, sinon, chiffon.

(la soufflette, c'est comme le karcher, c'est pas à bout portant, mais à 20 - 30 cm...)

D'accord. merci

Merci à tous. je vous tiens au courant... en tout cas je n'oublie surtout pas de débrancher la batterie (si je puis dire).

Un bon cout de WD 40, puis un coup de soufflette et tout va rentrer dans l'ordre ... enfin, peut-être 

non mais c'est quoi cette connerie d'aller laver une /6 au karcher?
Professionnel, le gars?
bon je sais, c'est pas constructif, mais comme tout a été dit....

beaujolais racer a écrit:non mais c'est quoi cette connerie d'aller laver une /6 au karcher?
Professionnel, le gars?
bon je sais, c'est pas constructif, mais comme tout a été dit....

:-) en tout cas elle est super propre

Bon, désolé de vous avoir tenu en haleine aussi longtemps:

- démontage du carter avant-hier soir après le boulot: joins de boitier un peu niqué mais pas de mouillure ni de traces d’humidation visibles, quelques marques du temps sur les fils qui ressemblent à ceux pas aux normes d'un appartement 1900.
- J'ai quand même soufflé un peu, par contre j'ai hésité à gicler de WD40.
- remontage
- démarrage au quart de tour
- ce matin, je l'ai un peu "poussé" sur l'autoroute, fort vent de face elle ne plafonne plus qu'a 140-140,2 ou ,3 KM/H

La situation s'est donc très nettement améliorée. je pense souffler dans le filtre à air quand même ce WE car je sens qu'elle est encore un peu fébrile.

Allez bonne journée et merci à tous.

Humidité dans antiparasites, fils de bougie (aux extrémités), bobines, connexion batterie.
Passer tous ça au sèche cheveux.

beaujolais racer a écrit:non mais c'est quoi cette connerie d'aller laver une /6 au karcher?
Professionnel, le gars?
bon je sais, c'est pas constructif, mais comme tout a été dit....

Faire laver sa moto par quelqu'un d'autre ...  

Se priver d'un plaisir, et payer pour ça en plus. 

A moins que...

gabounette77 a écrit:Humidité dans antiparasites, fils de bougie (aux extrémités), bobines, connexion batterie.
Passer tous ça au sèche cheveux.

+1 Le sèche cheveux c'est beaucoup mieux que la souflette qui peut apporter un poil d'humiditée elle aussi si les cuves sont pas purger de temps a autres.

J'ai eu une panne avec ma 100 S, elle fonctionnait parfaitement jusqu'à 3500 tr/m et après, j'avais comme un effet d'amorce de serrage ... c'était tout simplement un des 2 anti parasite (BM moulé) dont la résistance interne déconnait ... un coup de pince coupante, 2 NGK et tout est rentré dans l'ordre 

Un Gentleman ne dépasse jamais 3500 t/mn   

Effectivement essaye d’autres fils de bougies et antiparasites,ceux d'origines sont jolies et chers,mais peuvent provoquer ce genre de panne,surtout après le passage d'un karcher...