restauration g/s

Bin oui , j'mé gourré quoi !

un peu bossé sur la G/S aujourdh'ui
Le cadre et quelques accessoires vont partir la semaine prochaine pour sablage et peinture epoxy




je suis ensuite passé aux premiers travaux de remontage, phase plus sympa
remontage de la fourche avec des tubes neufs




puis changement du spy sortie moteur, remontage du volant de l'embrayage et du carter huile

D'ici peu tu vas avoir une G/S aussi "état concours" que ta XT....

le cadre est de retouour de sablage puis epoxy
beau boulot


details

microbillage des culasses et couvre culbu

j' en ai profité pour remonter la fourche et quelques babioles

Magnifique, tu dois être heureux non ?

si tu remontes ces caches culbus, mets un petit coup de lime pour atténuer les déformations de la gamelle !!

patchris a écrit:si tu remontes ces caches culbus, mets un petit coup de lime pour atténuer les déformations de la gamelle !!

Ok promis je le ferais

wafid a écrit:Magnifique, tu dois être heureux non ?

oui content de pouvoir commencer le remontage , meme si je n'aurai pas beaucoup de temps pour avancer dans les semaines a venir

Comment ? les bielles ne sont pas polies ?

Beau boulot, ça laisse rêveur, elle va être plus neuve qu'à sa sortie d'usine....

j'ai un petit peu bossé, remontage de la distribution , de l'allumage

les culasse sont de retour de l'atelier, helicoil pour la bougie de la culasse gauche, soupapes, guides, sieges, la totale !!!


je vais pouvoir remonter les cylindres, j'ai besoin de l'avis des experts, pate ou pas pate à joint sur les embases sachant que les 2 cylindres sont neufs?

Est ce q'un proprio de g/s equipé du rigidificateur de fourche d'origine BM pourrait me faire passer les cotes de cette piece.
Devant l'impossibilité d'en trouver un j'ai decidé de le confectionner
Si qqun en a un en trop je suis bien sur preneur

joli taf, oui pâte a joints très fine.

fresugues a écrit:Est ce q'un proprio de g/s equipé du rigidificateur de fourche d'origine BM pourrait me faire passer les cotes de cette piece.
Devant l'impossibilité d'en trouver un j'ai decidé de le confectionner
Si qqun en a un en trop je suis bien sur preneur

Pas de problème
Si tu passes du coté d'Aubagne ou Marseille, tu peux même mesurer sur place.

si tu peux me faire un petit crobart coté ce serait le top

fresugues a écrit:Est ce q'un proprio de g/s equipé du rigidificateur de fourche d'origine BM pourrait me faire passer les cotes de cette piece.
Devant l'impossibilité d'en trouver un j'ai decidé de le confectionner
Si qqun en a un en trop je suis bien sur preneur

D'origine BM, je ne sais pas si ça a existé pour la G/S ?

Je n'en ai pas mais il y en a là, cher.....

http://www.boxxerparts.de/xtcshop/product_info.php?info=p1270_Gabelstabilisator-Edelstahl--fuer-BMW-R80-G-S-Monolever.html

bien sur une option BM a existé mais n'est plus disponible
Pour tordre un bout de tole comme sur le lien, avec les cotes je fais mieux pour 3 fois moins cher

J'ai ce modèle sur ma G/S

http://cgi.ebay.de/Gabelstabi-BMW-80-G-S-Gabelstabilisator-seltenst-/330548644754?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item4cf63c0b92#ht_500wt_1156

Je ne rentre chez moi que demain soir, si tu veux je prends les cotes.

Acatène a écrit:J'ai ce modèle sur ma G/S

http://cgi.ebay.de/Gabelstabi-BMW-80-G-S-Gabelstabilisator-seltenst-/330548644754?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item4cf63c0b92#ht_500wt_1156

Je ne rentre chez moi que demain soir, si tu veux je prends les cotes.

ce serait tres cool

Je m'en occupe demain soir ou... samedi matin

On a le même avec Acatène, c'est bien le BMW, pareil, je prends les cotes des que j'ai le temps

fresugues a écrit:Pour tordre un bout de tole comme sur le lien, avec les cotes je fais mieux pour 3 fois moins cher

Tu m"étonnes !
Ah les escrocs !

Par contre le renfort BMW est en alu costaud

Bonjour j'ai un pontet de G/S de démonté mais pas trop le temps de faire quelque chose de propre .
je t'ai fait un petit crobard mais sur le bord de l'etabli donc c'est pas super mais largement suffisant pour bosser dessus