restauration g/s

Cool, ça avance bien
collecteur et boite a fumée, j'ai les mêmes depuis 3 ans, RAS super matos

fabriqué un rigidificateur de fourche dans une tole d'alu de 4mm, merci encore au collègues du flattistan pour leur aide


remise en etat du compteur, il devrait fonctionner

j'ai aussi fabrique un porte baggage, le bm me plait pas, celui la est plus cool



une bonne peinture et ce sera nikel

voila aprés tout ça un petit WE bien mérité dans les alpes avec madamme et la GSA

joli taf, elle va être superbe bravo

Je suis toujours admiratif devant la qualité de ton boulot.
(Le jour où tu veux la vendre 3000 osus, MP direct ! )

Ouaip, vraiment du beau taf
Bravo ma poule
Quant au MP à 3000, désolé Francesco mais je crois que ça va pô êt' possible, je suis plus proche (géographiquement parlant) que toi , arf

J'avais exactement le même porte bagage que toi sur ma XT,mais j'ai dû y rajouter un hauban,il cassait.

ca y est le matos est de retour de peinture
je suis tres content du boulot

remontage sur la moto
vous en pensez quoi?



reste a mettre la selle orange, le silencieux et le disque de frein, tout ça est commandé chez les anglais mais en rupture en ce moment
l'attente risdque d'etre longue

Mama mia!

joli, y'a que la tete de fourche noir qui me choque un peu mais bon, c'est ta brèle, tu la maquille comme tu veux

il ui manque aussi un silencieux
mais joli taf ! bravo

Holalala !!! y'a pas de dixe de frein ......................
Super taf vieux frère

Superbe, mais pareil, pour le saut de vent, je le préfère avec son revêtement mat granuleux d'origine.
Ceci dit, je bave de jalousie quand même.....

la belle est fini, reception du silencieux, mise en place du disque semi flotant commandé chez les anglais calage de l"avance avec mon vieux frère flat 69 bien connu sur ce forum

premieres impresssion lors de l'essai
très sympa a piloter, rien a voir avec la moto avant restauration, un vrai velo.Le moteur est en rodage mais je le trouve tres souple, il peut reprendre tres bas dans les tours sans le moindre probleme et se montre plutot volontaire malgrés le puissance modeste.La boite est mieux que sur mon 1200 GSA incroyable!!!
Je suis agreablement surpris par le freinage, maitre cylindre diam 13 neuf disque EBC semi flottant et durite avia en provenance de chez les anglais, le rigidificateur de fourche y est pour beaucoup je pense.
Seul le confort de l'arriere malgrés l'amortisseur neuf me rapelle que la moto a trente ans.
J'ai fait 100 bornes aujourdhh'ui quel pied.
Au chapitre du moins bien, j'ai un bruit lorsque la boite est embrayée même au point mort, avant demontage je pensais qu'il pouvait s'agir de la butée d'embrage mais maintenant vu qu'elle est neuve il ne peut s'agir que des roulements de boite.Je vais pas tarder a la tomber de nouveau pour les changer avant d'avoir de gros soucis(qqun connait ce problème??)
Autre problemen decelé, un leger jeu dans le couple conique arriere.Je profiterai du demontage de la boite pour rajouter une cale.
Sinon pas la moindre fuite, le moteur demarre au kick a froid comme a chaud.La sonorité avec la ligne et silencieux Keihan est très sympa
voila une histoire qui se termine ne restera plus qu"a mettre la selle orange dès reception
Merci encore à tout ceux qui m'on aidé dans cette aventure et à tout ceux qui ont suivi ce post

Non pas la selle orange !!!!


Respect pour ton boulot !
Résultat superbe, vraiment.

(La boîte des G/S est effectivement très douce, rien à voir non plus avec celle de la 650 GS bien plus bruyante)

Francesco a écrit:Non pas la selle orange !!!!


Respect pour ton boulot !
Résultat superbe, vraiment.

(La boîte des G/S est effectivement très douce, rien à voir non plus avec celle de la 650 GS bien plus bruyante)

merci francesco
la selle orange est inevitable, meme si cette decision m'a deja presque faché avec la majorité de mon entourage

Au vu de ta restau "concours", je comprends.
Mais rien ne t'empêche de rouler avec la noire pour ne pas abimer la "collector".....

Francesco a écrit:Au vu de ta restau "concours", je comprends.
Mais rien ne t'empêche de rouler avec la noire pour ne pas abimer la "collector".....

oui mettrai la orange le dimanche et pour les grandes occasions

Super résultat .
J' aime beaucoup ton porte-bagages, ressemblant à ceux des Trails des années 80. Aurais-tu plus de détails sur sa fabrication ? Merci d' avance.

On a pas fini de causer de ta selle orange !!! tellement elle est belle avec la noire ...
Encore bravo pour ce super taf que tu as fait

Avec la selle orange, tu es déjà en conformité avec les futures règles strictes sur la haute visibilité des motards: pas besoin de gilet fluo !

Mais je crois que je vais faire refaire celle de celle de Francesco la mienne en noir quand-même, dussè-je circuler dans l'illégalité.

et maintenant roules ma poule !

ca y est enfin, la boite à été entierement refaite, les roulements etaient rincés et quelques pignons et axes rouillés symptomatique d'une moto sans doutre restée longtemps sans rouler.
j"en ai profité pour revoir le couple conique qui avait du jeu, maintenant par contre il me parait un peu serré, y a t'il un risque?qu'en pensent les cadors du flat?
la selle orange obligatoire, les reglages et un essais sur route de 1h30 environ
que du bonheur, une horloge!!!
voila les dernieres photos

superbe ! bravo ! et tellement belle avec sa selle orange .....

Bon ben maintenant je suis d'accord pour envisager un échange avec ma 650 GS.
Et tu ne me devras rien pour la différence, pas d'argent entre nous !

très belle