Un sujet pour les buses, ignares qui ont deux mains gauches et 10 pouces

Nettoyant de frein, pour ne pas le citer "BERNER"

BernardP a écrit:

Flatosaure a écrit:Question bête: as-tu essayé d'inviter Francesco chez toi et de lui montrer ta jante l'air de rien, avec le Belgom et la laine d'acier posés pas loin ?

Ben, non puisque j'ai pas de laine d'acier
Mais mercredi je vais aux courses !!

T'embêtes pas, Francesco a des ongles...

Des dents aussi ?

Richard de Sainté a écrit:WD 40 imbibé sur un morceau de sopalin,tu attends 10'.

Ca je viens d'essayer et ça n'a pas marché !
Me reste plus qu'à inviter le Padre et ses ongles ...

Deterrage de plus de 40 pages ...

Bon: vous avez dû voir dans les PA que je cherchais (et ai trouvé) une béquille centrale pour remplacer la pourrite de ma GS.

Vieille béquille démontée, ressorts enlevés sans qu'il ne sautent à la moustache du voisin qui tondait sa pelouse et nouvelle béquille remontée: vision mécanique idyllique qui ne correspond pas du tout avec le titre de ce post.

Sauf que ....

Au moment de remonter les ressorts, malgré mes biceps qui font rêver la plupart des ménagères de plus de 50 ans de mon patelin, ben ... impossible de les tendre assez pour les enquiller sur la béquille.

Comme la GS est en vente, je peux quand même pas la refourguer avec la béquille attachée avec un bout de fil de fer ...

Donc, des idées pour tendre ces p'tain de ressorts ?
A vous les studios !

Autant le dire de suite (faute avouée est à moitié pardonnée, hein Padre ?) je n'ai pas fait de recherche pour savoir s'il y avait un sujet dédié.

Il existe un outils dédié en forme de crochet utilisé par les toutérraineus pour leurs échappements, sinon j'ai acheté il y a loooongtemps un cable de frein de vélo avec une boule à chaque extrémité, un bout de fer plat plié à 90° et avec deux encoches pour faire passer le cable, ça te permet de tirer fort, sinon un bout de cordelette ça fonctionne aussi.

Ça t'apprendra à vendre une GS. 

(Sur ma R je me rappelle m'être emmerdé un peu, et puis avoir réussi à faire levier avec un tournevis).

J'ai tenté le fil de fer (solide) passé d'un côté dans le ressort, de l'autre dans la mâchoire d'une pince crocodile qui fait levier sur la barre horizontale de la béquille (pas clair, hein ?). Ca se tend assez mais impossible d'amener le crochet dans l'emplacement dédié.
Damned ...

Si si j'imagine très bien. Quand enfin il est à la bonne hauteur, la boule de butée empêche qu'il entre sur son emplacement.....J'ai aussi mis un bon moment à trouver le bon angle d'attaque et les outils qui allaient. Ensuite j'aurais pu recommencer sans problème.

Mais moi, c'est les p'tites stagiaires de 25 ans qui se pâment devant mes biceps......

L’inconvénient du levier c'est que tu n'es pas maitre de l'emplacement du crochet, si tu tires (fort) mais directement par contre...

En plus, allongé par terre sur le dos, c'est d'un commode ...

Rhôôô putain mon pôvre, t'as même pas de table élévatrice?

Ce serait pas marrant, sinon...

Richard de l'Aulagnier a écrit:Rhôôô putain mon pôvre, t'as même pas de table élévatrice?

Si tu savais: 4 motos logées dans un abri de jardin en bois de 4m par 3.
Comme le dit Eric, c'est plus marrant comme çà !

Je ne suis pas certain de ce que j'avance. Mais si tu les avais mis en place avant de fixer définitivement la béquille ?

Si vraiment je m'en sors pas, j'essaierai ta solution.

Tu couches la pétoire sur un cylindre, le dessous devient de suite plus accessible.

Autrement pas de risque d'erreur sur le modèle de béquille sur une GS, il n'a pas changé du début à la fin de la production..... Mais pour une G/S par contre il a existé deux modèles de béquilles ... avant +- mi/81 et après. Le premier modèle est introuvable et le deuxième nécessite le changement de modèle des ressorts.... moi aussi j'en ai bavé pour les mettre en place mais je me rappelle pas de la façon dont je m'y était pris.

C'est plus facile de le faire béquille repliée, c'est la position dans laquelle les ressorts sont le moins tendus.
Place le ressort côté cadre, un tournevis dans l'autre extrêmité, et fais levier en t'appuyant contre le logement destiné à cette extrêmité. Le ressort glisse sur le tournevis et se met en place sans arme ni violence.

Aller . Une combine de vieux mécano .
Tu places une oreille du ressort dans un étau .
Tu tires l'autre avec une pince .
Tu inséres des rondelles plates entre les spires. Une à droite et une à gauche , jusqu'à obtenir la bonne longueur.
Tu montes le ressort sans difficulté.
Tu enlèves les rondelles et c'est tout bon

Le coup des rondelles, je n'y aurais jamais pensé, merci

Cépakon !
Comme quoi, on en apprend encore au Flatistan. Lippo, tu peux revenir !!!!

Je savais pas non plus, et j'ai essayé avec les ressorts de ma latérale, c'est une bonne astuce!

Sinon, Bernard, avec ça tu peux aussi t'en sortir



Ce n'est pas fait que pour les ressorts de mâchoires de frein!

Merci à tous.
Si avec ça j'y arrive pas ....... j'oserai jamais vous le dire !

Ressorts enquillés nickel. Méthode jbt.

Merci à tous.

BernardP a écrit:Ressorts enquillés nickel. Méthode jbt.

Merci à tous.

Content pour toi  

Bon t'as mis que 5 jours