R100RT présence huile sous carbu gauche

nortonton a écrit:
Si le niveau d 'huile maxi était vraiment une source de problèmes, BMW l 'auraient modifié au cours des décennies qu'a duré la production des série 5 et suivantes.

" Nicht über max..." respecter, et pis c 'est tout .

Il me semble que ça a été le cas sur les /5: BMW avait modifié ses jauges et demandé à ses clients soit de changer la jauge, soit de maintenir le niveau entre min et MAX. Sur ma R90S, si je mets le niveau au MAX, en quelques centaines de kms, il passe entre MAX et min et ne bouge plus. Si je fais l'appoint, pareil, le moteur bouffe l'huile. Si je laisse entre les 2, ça reste comme ça.

CQFD

PEGJY a écrit:CQFD

Argument définitif. 

Bonjour,

Je fais suite au problème de traces d'huile sous le carbu gauche. J'ai pensé à un truc: la moto a été vidangé en 2022, l'huile qui a été mise est de la 5W40 en synthétique, je me demande si cela ne serait pas la source de mon problème. A ma connaissance ce type de moto est conçue pour supporter de l'huile minérale et non synthétique, qu'en pensez vous? et cela pourrait il engendrer ce phénomène de traces d'huile?
Merci pour vos réponses

Bonne route et Meilleurs Voeux

Flat53 a écrit:Bonjour,

 " l'huile qui a été mise est de la 5W40 en synthétique, je me demande si cela ne serait pas la source de mon problème. A ma connaissance ce type de moto est conçue pour supporter de l'huile minérale et non synthétique, qu'en pensez vous?"

Ce n'est pas une question de minérale ou de synthétique,par contre la viscosité ,c'est plutôt 10w minimum.



Maintenant,si tu es prés du pole-nord :

Voici précisément l'huile utilisée

dans un bon vieux flat , tu met de la 15W40 minérale et pistou . ça coute 20/25 osus les 5 litres .
et si tu es riche , tu met de la bonne vieille 20W40 mais maintenant elle est devenue chère .
mais bon , on ne va pas refaire des commentaires sur les huiles hein , il y a largement assez de sujets ouvert là-dessus .

Moi,je ne descendrais pas en dessous de 5w,même au nord de la France,mais ce n'est que mon avis .

En tous cas ,ce n'est pas la cause de ta fuite.

Comme Pizza,cherche plutôt vers le contacteur ou vers les caoutchoucs de tubes de tiges de culbuteurs ...

Comme déjà demandé l'an dernier...

=> Ton niveau d'huile est à combien ?


Pour l'huile, 20W50.

2022 PRINT
Et as tu regardé dans le manchon plastique du carbu coté gauche, si présence d'huile ?
2023 GOTO 2022

Pour le niveau, c'est pas dépasser le maxi.

Et pour la 20w50,c'est bon pour l'été ,pas l'hiver ...

Merci encore pour vos avis...

Le contacteur d'huile ne fuit pas, ni les caoutchoucs des tiges de culbuteurs...le niveau d'huile n'est pas au maxi...

J'ai bien déboité le manchon entre le carbu et le filtre à air et constate bien que la durite qui vient du reniflard est un peu huileuse...

Je vais aller chez un pro de la BM ...quand son emploi du temps le permettra, je vous donnerai son avis sur ce sujet.

Bmwistement!

jpd a écrit:
Et pour la 20w50,c'est bon pour l'été ,pas l'hiver ...

C'est ton choix, pas le mien.
20W50 toute l'année depuis des lustres, et jamais aucun soucis de fonctionnement sur mes vieux flats.

essaye de démarrer un 1000 BM qui a passé une nuit dehors par moins 5 avec de la 20 w 50 dans le moteur ,

et tu comprendras pourquoi on passe à de la 10 w l'hiver .

Encore faut il rouler en hiver.
Pour ma part aussi 20W50 depuis 1992.

jpd a écrit:essaye de démarrer un 1000 BM qui a passé une nuit dehors par moins 5 avec de la 20 w 50 dans le moteur ,

et tu comprendras pourquoi on passe à de la 10 w l'hiver .

... ou avoir un kick, pour dégommer un peu la belle 

Seven a écrit:

jpd a écrit:essaye de démarrer un 1000 BM qui a passé une nuit dehors par moins 5 avec de la 20 w 50 dans le moteur ,

et tu comprendras pourquoi on passe à de la 10 w l'hiver .

... ou avoir un kick, pour dégommer un peu la belle 

Ou alors avoir une batterie en bon état. Si le démarreur est lent ou claque, quelques appels de phare pour réchauffer la batterire et ensuite ça démarre même avec -18°.
Vécu plusieurs fois

Seven a écrit:

jpd a écrit:essaye de démarrer un 1000 BM qui a passé une nuit dehors par moins 5 avec de la 20 w 50 dans le moteur ,

et tu comprendras pourquoi on passe à de la 10 w l'hiver .

... ou avoir un kick, pour dégommer un peu la belle 

Je +++, je dégomme toujours au kick avant le premier démarrage même l'été et je sollicite le levier d'embrayage pour éventuellement le décoller. Trucs de vieux dont je n'arrive pas à me débarrasser depuis le temps et je pense que ça marche.