Kawasaki 500 ER5 4 temps refuse de démarrer .

Bonnes étincelles aux bougies .

L'essence arrive aux carburateurs .

( démontés , nettoyés , gicleurs propres , hauteur des cuves ok , pointeaux neufs )

Soupapes réglées .

Mais les bougies sont aussi sèches que l'archiduchesse .

Essence direct dans le puit des bougies , ça pète un coup puis plus rien .


Des suggestions ?

Hola,

Si tu est sur de ton carbu au niveau du circuit de ralenti (pas bouché)

Tu peux peut-être avoir une prise d'air au niveau des papillons/ou un mauvais réglage qui empeche une dépression suffisante pour faire venir l'essence

de toute évidence il y a un problème de d'alimentation . mais il faudrait un peu plus de détails .

Ouvres le robinet d'essence ...     

Tu as un décompresseur automatique ?

NONO84 a écrit:Tu as un décompresseur automatique ?

Non , rien de tout ça .

Moto simple , carbus a l'ancienne .

Robinet neuf a dépression .

Pointeaux neufs , bougies neuves .

Le mec a essayé avec une autre rampe de carbus , nada , bougies sèches .

Boxy a écrit:


Le mec a essayé avec une autre rampe de carbus , nada , bougies sèches .

Il aurait fallu commencer par préciser ce détail qui n'en est pas un  
Difficile d'aider les gens à distance, encore plus si on a la moitié des informations. 

"L'essence arrive aux carbus ", ça veut dire :
L'essence coule du tuyau d'alimentation ?
Ou les cuves de carbus sont pleines ?

L'essence arrive bien aux cuves des carbus .

Si je me souviens bien de ma KLE500 qui partage la même mécanique il y a une position "pri" sur le robinet, qui envoie l'essence aux cuves sans qu'il faille une dépression dans les pipes d'admission.

Est ce qu'elle marchait avant ? Qu'elle est son historique ?

Injecte de l'essence avec une seringue par les trous de bougie. tu les remets et essaie de démarrer.
si ça toussotte ou tourne quelques secondes, c'est probablement qu'il y a un problème à l'alimentation;
Réservoir, robinet, durite, carbus, tout est possible, difficile de diagnostiquer à distance.

NONO84 a écrit:Est ce qu'elle marchait avant ? Qu'elle est son historique ?

?
Pas assez d'infos pour jouer les madame Irma.

Boxy a écrit:...

Essence direct dans le puit des bougies , ça pète un coup puis plus rien ...

piegux a écrit:Injecte de l'essence avec une seringue par les trous de bougie. tu les remets et essaie de démarrer.
si ça toussotte ou tourne quelques secondes, c'est probablement qu'il y a un problème à l'alimentation;
Réservoir, robinet, durite, carbus, tout est possible, difficile de diagnostiquer à distance.

Non, rien ...

NONO84 a écrit:

NONO84 a écrit:Est ce qu'elle marchait avant ? Qu'elle est son historique ?

?
Pas assez d'infos pour jouer les madame Irma.

Les infos m'arrivent au compte goute , patiente .

.
fais un essai avec une nourrice branchée direct sur les carbus.

pascal69 a écrit:.
fais un essai avec une nourrice branchée direct sur les carbus.

Déjà fait , ça n'a rien changé .

PizzaRoller a écrit:

Boxy a écrit:...

Essence direct dans le puit des bougies , ça pète un coup puis plus rien ...

piegux a écrit:Injecte de l'essence avec une seringue par les trous de bougie. tu les remets et essaie de démarrer.
si ça toussotte ou tourne quelques secondes, c'est probablement qu'il y a un problème à l'alimentation;
Réservoir, robinet, durite, carbus, tout est possible, difficile de diagnostiquer à distance.

Non, rien ...

Désolé, je n'ai sans doute pas atteint la perfection comme toi !

Boxy a écrit:

NONO84 a écrit:

NONO84 a écrit:Est ce qu'elle marchait avant ? Qu'elle est son historique ?

?
Pas assez d'infos pour jouer les madame Irma.

Les infos m'arrivent au compte goute , patiente .

Je te dis ça parce que, si ça se trouve, le proprio l'a bricolé et a fait n'importe quoi. Marchait-elle avant ton intervention ? Pourquoi est-il intervenu ? Quels ont été les symptômes précurseurs ?
Les bougies sèches sont étonnantes effectivement. N'y a t-il pas un robinet à dépression là-dessus ? si il a enlevé le réservoir pour intervenir, il a peut-être oublié de brancher la durit de dépression ?
Il faudrait virer le filtre à air et injecter du start pilot pour essayer de la faire démarrer. Ça donnera une information précise.
As-tu vérifié personnellement le réglage des soupapes ? Si l'admission est fermée, c'est sûr qu'il n'y aura pas d'essence aux bougies ...

Il faudrait virer le filtre à air et injecter du start pilot pour essayer de la faire démarrer.

Déjà fait plusieurs fois , elle ne veut rien savoir .

As-tu vérifié personnellement le réglage des soupapes ?

Non , la moto est sur un autre forum.

J'essaie d'aider .

Donc on est sollicités pour une moto hors sujet ici, qui n'appartient pas à un Flatistanais,  et que tu n'as pas même sous les yeux.

Boxy a écrit:

Il faudrait virer le filtre à air et injecter du start pilot pour essayer de la faire démarrer.

Déjà fait plusieurs fois , elle ne veut rien savoir .

As-tu vérifié personnellement le réglage des soupapes ?

Non , la moto est sur un autre forum.

J'essaie d'aider .

C'est gentil, mais là cela relève de Mission Impossible et Tom Cruise est très occupé en ce moment ...
Mais je pense que les soupapes sont fermées.

Boxy a écrit:
Non , la moto est sur un autre forum.

J'essaie d'aider .

  On peut passer à autre chose?

Pas très sympas ces réponses...

Autrement dit, faut rouler RE, Benelli, Triumph, BSA, Dauville, (désolé pour celles que j'oublie).... pour parler ici ? 

Il reste des moules ?

Moi, j'aimerai connaître la suite. Bien qu'effectivement, cela fait un peu l'homme qui a vu l'homme qui a vu l'ours......