Mission impossible

Ben y’a un peu de compression dans les gamelles.
J’ai essayé une fois avec la mienne...ben depuis ma batterie est toujours bien chargée .

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évites les descentes de trottoirs ! ! !

lagrogne a écrit:Sauf erreur, c’était une option.

C'est bien une erreur.

Il me semblait que c’était de série sur les millésimes de 1976 à 1978, pour ensuite être proposé en option du fait de la fiabilité avérée du démarreur électrique .
Il faudra que je vérifie sur la RMT.

lagrogne a écrit:Il me semblait que c’était de série sur les millésimes de 1976 à 1978, pour ensuite être proposé en option du fait de la fiabilité avérée du démarreur électrique .
Il faudra que je vérifie sur la RMT.

A suivre....

Une belle série 7, la couleur est d'origine. Vérifie l'usure des repose pieds (même s'ils peuvent avoir été changés...), et un truc tout bête : à ce kilométrage, les inscriptions  entre compteur et compte tour doivent toujours être recouvertes de blanc.

Bonjour,

Vous allez me trouver défaitiste, rabat-joie… mais un calcul rapide nous amène à 2500km/an (j’ai enlevé les 15 ans d’immobilisation qui est toujours l’argument des vendeurs). C’est déjà assez peu vérifiable pour une bmw mais imaginons que c’est vrai. Une de mes motos (pas bmw est dans ce cas de figure. Arrêtée longtemps, elle a tous les problèmes liés à cet arrêt. Le moteur suinte plus que la normale. Lés échappements sont pourris… 

Tout ça pour dire quoi ? Que le kilométrage vrai ou faux n’est pas forcément LE critère à prendre en compte sur une machine de cette âge. Elle peut avoir 257600km mais être en parfait état si elle a été reconstruite mécaniquement. Elle peut être une bête à chagrin avec seulement 57600km. Faudrait savoir si le proprio actuel roule avec ou la faut juste tourner au tour de chez lui tous les trois mois. Souvent, mieux vaut acheter une moto qui rentre d’un périple de 5000km qu’une moto qui tourne bien sur sa béquille dans son garage !

lagrogne a écrit:Il me semblait que c’était de série sur les millésimes de 1976 à 1978, pour ensuite être proposé en option du fait de la fiabilité avérée du démarreur électrique .
Il faudra que je vérifie sur la RMT.

Le kick est devenu optionnel au cours de la production des série  6.
Il l'était toujours sur les serie 7.

Alors , à moins de considérer les G/S comme des série 7...

Peut-être que certains concessionnaires ou importateurs ne vendaient leurs motos qu'avec cette option, bien sûr facturée. 
Option forcée,  pratique encore en vigueur chez BMW si on veut sa moto neuve dans un délai acceptable.

Vu qu'il a le livret de bord et des factures d'entretien ce n'est pas très compliqué de retrouver le kilométrage d'origine. C'est d'autant plus facile d'en discuter avec lui puisque c'est une première main

Pour le reste, c'est pas mon truc, (ces machines) mais elle présente une belle patine d'origine, pour laquelle on ne voit pas passer d'annonces tous les jours

lagrogne a écrit:Ben y’a un peu de compression  dans les gamelles.
J’ai essayé une fois avec la mienne...ben depuis ma batterie est toujours bien chargée .

Le problème c'est surtout la course qui est ridicule...je sais même pas si on arrive à faire un 1/4 de tour moteur avec une course complète du kick

Bonjour tout le monde,
Ça y est, je possède ma R100

Faut faire connaissance maintenant. 


T'as négocié un peu quand même ? 

Oui, 700€ de rabais.
Il faut maintenant de l'huile de coude pour le nettoyage, une petite révision et je pense changer les pneus car ils ont une 15è d'année. Il ne sont pas usé mais je pense que c'est plus prudent.

Bon ben, yapluqua !
Au plaisir de rouler à l’occasion d’une balade

Bon ben, yapluqua !
Au plaisir de rouler à l’occasion d’une balade

Pourquoi pas, à l'occasion.
J'ai quelques bricoles à faire dessus notamment le traitement de l'intérieur du réservoir

Voici quelques nouvelles, j'ai commencé à refaire l'intérieur du réservoir. Ci-joint l'intérieur avant et après nettoyage.