[R27,1965] Restauration

R27 a écrit:Après l'intérieur du garde-boue, l'extérieur.

Il a quelques éclats de peinture à l'avant, la partie qui plonge derrière la boite, au ras de la route.

J'ai bien maintenant de quoi faire les retouches en noir :

https://bienvenueauflatistan.motards.net/t48335-resoluvernis-qui-seche-dans-son-tube

Mais j'ai aussi quelques éclats sur les filets blancs.

J'ai demandé cette peinture blanche à mon mécano, il a trouvé 2 références :

(blanc plume, federweiß ?)
51 91 1 232 144
51 91 1 240 265 (peinture 101)
Ces références s'appliquaient encore aux série 7, et même aux K.

Malheureusement toutes deux indisponibles.

Meyer ne vend pas ces références.

Je me suis renseigné chez Restom, pensant que la couleur des filets blancs BMW était référencée chez eux. Pas du tout, ils n'ont que du blanc standard.

De plus, en regardant bien la couleur des filets sur ma moto, le blanc tire un peu sur le jaune (d'origine, ou effet du vieillissement ?)

Auriez-vous une idée pour trouver un peu de peinture pour retoucher mes filets ?

Mon mécano me suggère de consulter un vendeur de maquettes ?

appelle Pascal TAKA-HIRA il va te reprendre ça en deux coup lesgros pour 3 francs 6 sous.
Pour ton capuchon, c'est les mêmes que les 51/2

Nicht über \"Max" a écrit:Je vois que je ne suis pas le seul à avoir détruit avec mes doigts malhabiles les protections en caoutchouc des cosses de bobine...
Certes, ça n'empêche pas de rouler... par temps sec !

Il me reste simplement les bouts de manchon sur les fils, le reste s'est cassé et pratiquement parti en poudre ;
Ces protections ressemblent fortement à celles que l'on trouve sur certaines cosses de batterie mais je n'ai rien trouvé aux bonnes dimensions... leur particularité est de venir se clipser sur la couronne bakélite de la bobine et ainsi protéger les connexions contre l'humidité.
C'est particulier à la R27, rien n'est référencé dans les nomenclatures des pièces, je suppose que c'était intégré au faisceau ; chez Bosch je n'ai rien trouvé non plus... en désespoir de cause j'ai dessiné ce que j'avais eu dans les doigts :

un jour peut-être je ferai le moule... quand j'en aurai marre de voir ces connexions à l'air libre !

veflat a écrit:vindiou , rien que pour l'orthographe ,je me serai méfié ...  

bon ,sinon , bizarre ,as tu essayé avec une ampoule classique pour voir ?

veflat a écrit:la puissance des ampoules led est insuffisante pour faire fonctionner le système de la centrale clignotante ,il te faut une centrale électronique.
pour la clé ,j'ai le même problème avec les refabrications ,mais avec une clé d'origine ,même une noire ça fonctionne ,probablement trop courtes.

R27 a écrit:Lors de l'achat, j'avais hésité avec celle-ci :

HELLA 4AZ 003 787-051 Centrale clignotante - 6V - 4pôle - Montage en saillie/inséré - électronique - avec support https://www.amazon.fr/dp/B00G2844Q0/ref=cm_sw_r_em_apa_fabc_8SjZFbP139GJ5

Palica a écrit:Pour la peinture des filets de mes 2 GB, mon peintre s’est basé sur un nuancier pour reproduire la même teinte que mon réservoir. Je ne peux pas confirmer à 100% que mon réservoir est d’origine mais il était resté à l’intérieur, utilisé comme objet décoratif donc pas d’UV et le blanc est en effet blanc crème.

R27 a écrit:Oui, mais il faut que j'en trouve du suffisamment fin pour le courber.

R27 a écrit:

Malheureusement, le vendeur ne m'a fourni qu'une seule clé, celle de secours :