Photo d'époque et maintenant

Topf a écrit:De ce beau flat gris/bleu, je vois mal la commande sur le frein avant.
Et ces carbus, une adaptation personnelle ? Merci.

Topf a écrit:De ce beau flat gris/bleu, je vois mal la commande sur le frein avant.
Et ces carbus, une adaptation personnelle ? Merci.

68reitar a écrit:J'avais décidé de prendre l'option side après la dure expérience des Millevaches 69, faite en solo. Je n'avais réussi à rentrer chez moi que le mardi tellement les conditions étaient pourries. Juste après, donc janvier 70 il y avait les Eleph, on m'avait prêté un petit panier que j'avais attelé en vitesse pour l'occasion, il a fait le voyage, mais n'était guère adapté. J'ai donc entrepris la fabrication de mon premier châssis, avec une roue de moto qui n'a pas tenu longtemps. Le châssis a été modifié pour avec des bout pièces auto: mono bras et roue de 10" (Austin mini): l’ensemble était plus léger et avait une bien meilleure tenue de route. Cela a été la version du TdF.
On s'était inscrit avec un copain, aussi en side Ratier, surtout pour s'amuser, car les autres avaient des machines bourrées de chevaux, en concurrents à coté, nous avions l'illustre Gérard Jumeaux, le célèbre Charles Krajka...Pas beaucoup de budget, donc pas de véhicule d'assistance, tout était dans le coffre du side.
Mon copain n'a pas pu terminer car il avait malheureusement cassé le pont au premier circuit. J'ai pu finir le parcours, pas sans aléas cependant, on a entre autres dû ressouder le cadre en route qui se fissurait sous la colonne de direction!
Je n'ai jamais regretté l'expérience, mais la Ratier n'est pas faite pour ça.

Topf a écrit:Joli travail d’adaptation des brides d’admission, elles conjuguent les diamètres ?

Topf a écrit:Quant au frein avant, la transformation est discrète.
Adaptation automobile je suppose, diamètre 200 comme les R 4 L
quel diamètre le récepteur.
Tu as réussi à trouver un émetteur compatible sans trop de course.
Je ne vois pas comment tu gères l’usure des garnitures de l’extérieur.

Topf a écrit:Pour le rattrapage du jeu (garde ) aux mâchoires, j’ai fait deux excentriques façon ceux des flasques /2 avec contre écrou de blocage.
Ils agissent et maintiennent chaque segment avec un jeu minimum ce qui limite la course à la poignée.
J’utilise un émetteur de 1/2 .

alfred_grouniache a écrit:
Putain, ca fait d'jà 47 ans ,

que de souvenir, c'est vrai que la r50 des Grouniaches était bourrée de chevaux ...

68reitar a écrit:

Topf a écrit:De ce beau flat gris/bleu, je vois mal la commande sur le frein avant.
Et ces carbus, une adaptation personnelle ? Merci.

J'ai refait le frein avant, que je trouvais mal conçu et trop brutal: http://www.ma-c6s.ratier-cemec-club-france.fr/p8_fourche_avant.htm

Topf a écrit:

68reitar a écrit:

Topf a écrit:De ce beau flat gris/bleu, je vois mal la commande sur le frein avant.
Et ces carbus, une adaptation personnelle ? Merci.

J'ai refait le frein avant, que je trouvais mal conçu et trop brutal: http://www.ma-c6s.ratier-cemec-club-france.fr/p8_fourche_avant.htm

Des images, oui, c'est une de mes premières moutures.
Issu d'un moyeu de frein avant G de R4L, je m'étais planté dans l'alignement de la roue.

Et cette fourche qui monte quand tu freines, quelle horreur ! ça n'a pas été bien loin.
c'est ici que j'ai compris l'importance de ces excentriques. (indispensables), pas de clapet anti retour dans les émetteurs au guidon.
Bon, le temps aide à y réfléchir.

Topf a écrit:

68reitar a écrit:

Topf a écrit:De ce beau flat gris/bleu, je vois mal la commande sur le frein avant.
Et ces carbus, une adaptation personnelle ? Merci.

J'ai refait le frein avant, que je trouvais mal conçu et trop brutal: http://www.ma-c6s.ratier-cemec-club-france.fr/p8_fourche_avant.htm

Des images, oui, c'est une de mes premières moutures.
Issu d'un moyeu de frein avant G de R4L, je m'étais planté dans l'alignement de la roue..

Et cette fourche qui monte quand tu freines, quelle horreur ! ça n'a pas été bien loin.
c'est ici que j'ai compris l'importance de ces excentriques. (indispensables),
Pas de clapet anti retour dans les émetteurs au guidon.
Bon, le temps aide à y réfléchir.