Dent pignon cassée

La boite de ma R75/5 (4 vitesses) grognait. La vidange a fait apparaître un morceau de métal ressemblant à une dent de pignon. Après démontage, une dent est cassée sur un pignon de l'arbre intermédiaire (celui non démontable=> le pire). Je pense que j'ai 3 solutions :

- Acheter un arbre neuf => en récupérant mon arbre secondaire
- Trouver arbre intermédiaire + secondaire d'occasion (je ne veux pas mettre 2 pignons d'occasion d'usure différente)
- Trouver une boite d'occasion

Si quelqu'un a quelque chose à me proposer, je suis éventuellement preneur.
Merci.

Profites en pour monter une boite de série 6 à 5 vitesses,
il y a seulement une bidouille à faire au niveau du sélecteur...

je veux dire, quitte à chercher une autre boite, que se soit plutôt une 5 vitesses...

Je suis attaché à garder la moto d'origine...

il y en a une sur le bon coin , un peu chère je trouve , a voir !!!

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1854170781.htm

Oui, un peu chère. J'ai demandé des précisions. Je ne sais pas ce qu'il entend par stock.

lfa35 a écrit:Oui, un peu chère. J'ai demandé des précisions. Je ne sais pas ce qu'il entend par stock.

stock signifie d'origine , je ne comprend pas bien l'usage de ce qualificatif pour une boite a vitesse .

lfa35 a écrit:Oui, un peu chère. J'ai demandé des précisions. Je ne sais pas ce qu'il entend par stock.

"Stock" ça veut dire d'origine, non modifiée,
se disait anciennement des moto neuves "issue du stock constructeur".

Une boîte bien réparée dure très longtemps. 
Une boîte d'occase bien astiquée, on dirait une neuve, jusqu'à ce qu'on l'utilise. Pas toujours très longtemps.

Je suis d'accord avec toi avec quelques remarques :

- La dent cassée aurait pu arriver même sur une boite bien réparée. Je pense que c'est surtout du au kilométrage de la machine. Personnellement, c'est mon 2ème problème identique en 40 ans.

- Dans le coût de la réparation, il faut prendre en compte l'achat des nouveaux arbres et des roulements. C'est cher. Peut être vaut il mieux vérifier une boite d'occasion avant le montage.

Mais tu as raison, je ne sais pas encore ce que je vais faire.

Les seules trucs cassés que j'ai trouvés dans des boîtes diverses,  c'est des crabots
Et une dent de pignon de kick sur une série 7.

Une dent de pignon manquante, c'est rare et ça peut provoquer un blocage dévastateur pour la boîte. 
Sans parler du plongeon qui en découle avec la roue bloquée. 
Tu as eu de la chance.

Oui, j'ai eu de la chance. Voici la photo des 2 à 40 ans d'écart :

J'ai, je crois, des pièces de boîte 4v. Contacte moi en MP si tu veux que l'on en cause!