Re: check-up R100 R et fiabilisation boite

R27 Ven 30 Oct 2020 - 9:04

Ça m'a coûté effectivement moins cher en essence d'aller le chercher chez mon spécialiste BMW.

sky.fred Sam 31 Oct 2020 - 10:38

jean loup 69 a écrit:Quand tu auras ton nouveau diaphragme , peux tu nous donner la dimension ?

Il fait environ 14,30 mm.
J'ai pris les dimensions avec la jauge de profondeur d'un pied à coulisse (je n'ai rien d'autre) donc c'est au niveau du trou central (1).
Si je prends au niveau de l'extérieur du disque (2) on est autour de 16 mm.

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jean loup 69 Sam 31 Oct 2020 - 11:04

Le mien fait 14,10 au niveau du trou central .Je ne pense pas le remplacer .

Quel est son prix ?

sky.fred Sam 31 Oct 2020 - 11:27

Je l'ai payé 39,99 euros, sans frais de port mais je l'ai intégré à une autre commande.
J'étais sur la base d'un taille de 19 mm que j'avais trouvé mais c'est surement celle des volants lourds.
Si j'avais eu la bonne dimension, je ne l'aurai surement pas changé.
Je vais le garder pour éventuellement remplacer celui de ma 100 GS qui a le double de kilomètres.

pockaman Sam 31 Oct 2020 - 13:09

Pour vérifier la résistance et donc l'usure du diaphragme, j'utilise une technique assez peu académique :
Je pèse 67kg à peu près. Je pose le diaphragme sur un sol lisse, et je met le pied dessus en appuyant de tout mon poids. Un diaphragme neuf s'enfonce difficilement, néanmoins j'arrive à amener le centre contre le sol. Un diaphragme usé s'enfonce sans la moindre difficulté. Un diaphragme renforcé (que j'utilise sur les moteurs de course) ne peut être amené contre le sol.

sky.fred Sam 31 Oct 2020 - 13:17

pockaman a écrit:Pour vérifier la résistance et donc l'usure du diaphragme, j'utilise une technique assez peu académique :
Je pèse 67kg à peu près. Je pose le diaphragme sur un sol lisse, et je met le pied dessus en appuyant de tout mon poids. Un diaphragme neuf s'enfonce difficilement, néanmoins j'arrive à amener le centre contre le sol. Un diaphragme usé s'enfonce sans la moindre difficulté. Un diaphragme renforcé (que j'utilise sur les moteurs de course) ne peut être amené contre le sol.

Ta méthode ne me convient pas .... va falloir que je fasse un régime sévère lol!

**Palica Gringo** Sam 31 Oct 2020 - 15:18

sky.fred a écrit:
pockaman a écrit:Pour vérifier la résistance et donc l'usure du diaphragme, j'utilise une technique assez peu académique :
Je pèse 67kg à peu près. Je pose le diaphragme sur un sol lisse, et je met le pied dessus en appuyant de tout mon poids. Un diaphragme neuf s'enfonce difficilement, néanmoins j'arrive à amener le centre contre le sol. Un diaphragme usé s'enfonce sans la moindre difficulté. Un diaphragme renforcé (que j'utilise sur les moteurs de course) ne peut être amené contre le sol.
Ta méthode ne me convient pas .... va falloir que je fasse un régime sévère

En mettant un seul pied?

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R27 Sam 31 Oct 2020 - 16:09

Dans ce cas, 67 kg.

Par pied.

jean loup 69 Mar 3 Nov 2020 - 15:37

La modif sur l'arbre secondaire est terminée . J'ai finalement choisi la solution de prendre un roulement chez bmw , 10€ plus cher ,mais sans congé . Je n'ai donc pas utilisé le jonc que j'avais acheté pensant monter un roulement standard .

En plus du circlips , j'ai mis un peu de loctite scelroulement . je ne pense pas que c'était bien nécessaire avec le circlips.

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Il y a 10/100 de jeu entre le circlips et le roulement et le circlips est monté dans le bon sens : arrête vive (de retenue ) vers l'extérieur.

**Palica Gringo** Mar 3 Nov 2020 - 19:10

jean loup 69 a écrit:En plus du circlips , j'ai mis un peu de loctite scelroulement . je ne pense pas que c'était bien nécessaire avec le circlips.

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rémi 83 Mar 3 Nov 2020 - 20:10

Palica a écrit:
jean loup 69 a écrit:En plus du circlips , j'ai mis un peu de loctite scelroulement . je ne pense pas que c'était bien nécessaire avec le circlips.

c'est ça !!! souris

jean loup 69 Mar 3 Nov 2020 - 20:17

oui , c'est mieux . Avec les bretelles et la ceinture le pantalon tiendra bien .Mais si c'est pour un RV coquin , c'est moins bien car moins sexy !

rémi 83 Mer 4 Nov 2020 - 6:30

jean loup 69 a écrit:oui , c'est mieux . Avec les bretelles et la ceinture le pantalon tiendra bien .Mais si c'est pour un RV coquin , c'est moins bien car moins sexy !

et moins rapide moque

sky.fred Mer 4 Nov 2020 - 8:13

De mon coté, pause obligée.
J'attends que "mon" tourneur reçoive son porte outil pour le tour (les plaquettes 1 mm sont elles arrivées) et de recevoir (ou aller chercher) la plaque de calage.
J'en ai profité pour repeindre le très moche support de compteur-compte tour et mettre un double disque à l'avant.

sky.fred Lun 9 Nov 2020 - 11:10

Toujours en l'attente du porte outil pour le tour, j'ai eu le temps de me pencher sur le cas de rondelles de calage.
Le prix chez BMW est exorbitant pour ce que c'est (plus de 10 euros LA rondelle Suspect

)
Mais comme souvent, c'est une dimension "BMW" - 51 x 42 mm-, inexistante chez les marchands industriels.
Sur conseil de pocka, j'ai cherché sur ce site :
https://www.tdifasteners.fr/store/insert-et-calage/le-calage/rondelles-d-ajustage-din-988-acier-440-a-500-hv10

Comme prévu pas de rondelles à la bonne taille mais des 52 x 42 en différentes épaisseurs et bien en dessous du prix de chez BMW. J'en ai donc commandé quelques unes en 0,1 - 0,2 et 0,3 mm.

Il suffit de retailler 0,5 mm en circonférence pour avoir la bonne taille (en fait pour qu'elles rentrent dans le couvercle de boite donc si c'est approximatif ce n'est pas grave) et ça se fait en 1 mn de la façon suivante :

Enserrer les rondelles dans une douille de la bonne dimension intérieure (du 32 pour moi mais ça va dépendre des marques) avec une rondelle BMW comme gabarit et maintenir en positon dans un étau. On voit que la premiére rondelle (BMW) est légèrement moins grande.

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Un petit coup de Dremel puis finition des bords à l'abrasif fin et c'est terminé.

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sky.fred Mar 17 Nov 2020 - 9:54

Mon arbre a été tourné hier et je peux commencer la remontage, je vais récupérer demain une plaque de calage.
Un petit doute m'assaille au remontage de l'arbre.
Je n'ai pas la rondelle 6 mais mon pignon 5 ne semble pas le même que celui référencè car j'ai un épaulement sur le pignon en lieu est place de la rondelle.
Je ne pense pas non plus avoir pu perdre cette rondelle car j'avais bien rangé tous les éléments de boite.
Avant de remonter j'aimerai confirmation de cette modification, notamment par JeanLouis69 qui vient de refaire sa boite.

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sky.fred Mar 17 Nov 2020 - 10:00

Photo d'un pignon 23221242992 trouvée sur le net

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Et photo du mien

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jean loup 69 Mar 17 Nov 2020 - 10:36

Désolé Fred , je ne peux pas te répondre .Je ne me souviens pas et je ne voudrais pas te dire une bêtise.

J'ai démonté mes pignons , vérifié leur état ,et stocké dans l'ordre sur un axe ,puis quelques jours après , j'ai tout remonté en sens inverse . Il me semble bien que j'avais cette rondelle mais ne peux pas te l'affirmer . J'ai cherché dans mes photos....mais rien trouvé . Demande à pocka .

sky.fred Mar 17 Nov 2020 - 10:54

J'ai fait la même chose que toi, j'ai stocké dans l'ordre et maintenu les pignons et rondelles par un rilsan.
Et je n'ai aucune rondelle "en rab".
Il ne me parait pas non plus logique qu'une rondelle se positionne là, en plus de l'épaulement.

pockaman Mar 17 Nov 2020 - 13:14

Si il y a bien une rondelle à cet endroit. En général elle reste collée par l'huile sur le pignon, on peut même ne pas savoir qu'elle est là, si on ne fait pas attention. D'ailleurs, elle semble présente, sur ton pignon, Fred.

sky.fred Mar 17 Nov 2020 - 18:13

pockaman a écrit:Si il y a bien une rondelle à cet endroit. En général elle reste collée par l'huile sur le pignon, on peut même ne pas savoir qu'elle est là, si on ne fait pas attention. D'ailleurs, elle semble présente, sur ton pignon, Fred.

J'ai testé avec une pointe pour vérifier qu'elle n'était pas collée et rien n'a bougé.
Ou alors ce que je prends pour un épaulement est la dite rondelle mais elle serait emmanchée en force dans le pignon car elle ne bouge pas. heu

Et comme je suis quasi certain de n'avoir pu perdre aucune pièce au démontage, ça doit être le cas car après montage des pignons et roulements tout parait correct.
Merci pockaman.

sky.fred Ven 25 Déc 2020 - 20:27

Ayant reçu le joint de sortie de boite qui me manquait, j'ai pu terminer le remontage de la boite sur la moto.
J'étais un peu anxieux car c'est la première fois que je m'attaquais à une boite de BM et le calage est quand même un peu pointu.
Tout va bien ... yess

Les vitesses passent bien et en douceur, la boite est silencieuse. Ouf ....!

J'ai profité de l'immobilisation pour faire quelques modifications.
Double disque et ça freine vraiment bien.
selle "confort".
tête de fourche que j'avais et qui était auparavant sur une Guzzi.

la couleur n'est pas celle que j'aurai choisie si j'avais eu le choix mais je m'y suis habitué et en fin de compte, je la trouve sympa car peu courante.

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Par contre, je n'apprécie pas le guidon. Non pas sa hauteur mais sa forme, étroit et trop incurvé vers l'intérieur; il casse les poignets.

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jean loup 69 Ven 25 Déc 2020 - 20:45

Moi au contraire , je trouve le guidon d'origine très agréable .Je ne le trouve pas du tout trop étroit .

J'aime bien ta couleur ; c'est celle de ma r100r en 1992 .

On se régale avec ces r100r ,surtout une fois qu'on les a bien fiabilisées . Comme toi , lorsque j'ai remis en route après avoir tout démonté j'avais quelques craintes . Mais tout a bien fonctionné .

J'étais tenté par la nineT ,mais après m'être assis dessus ,je ne pense pas qu'elle me conviendra aussi bien que la r100r .

Je me contente du simple disque ; même si ça doit être mieux avec le double disque ,je trouve que c'est bien avec le simple .Je n'ai pas dit très bien .

sky.fred Jeu 14 Jan 2021 - 21:45

J'ai changé le guidon et ça a été presque plus compliqué que de refaire la boite. tss tss

Déjà, trouver un guidon en 22 mm ce n'est pas de la tarte car les guidons des autres BM (R ou K) ne me convenaient pas.
Entre ceux qui annoncent du 22 mais qui sont en 22,2 et les guidon en 22 qui (pour moi), reprennent les défauts du BM (étroit et trop de retrait), pas beaucoup de choix.
Bref, j'ai fini par trouver un guidon qui me convenait en (presque) vrai 22 de marque LSL.
Je dis presque car si du coté droit il était bien en 22, sur les premiers centimètres du coté gauche il était plus gros et j'ai du le déchromer un peu au papier de verre puis forcer pour passer le commodo. check-up R100 R et fiabilisation boite - Page 2 176372

check-up R100 R et fiabilisation boite - Page 2 176372

Bref si vous achetez un guidon en 22, allez y avec un commodo démontè ou un pied à coulisse de précision....

jean loup 69 Ven 15 Jan 2021 - 7:55

Tu peux mettre des photos du nouveau guidon pour voir ce qui change . Je trouve le guidon d'origine excellent . Ce qui me surprends , c'est que je le trouve grand alors que toi ,tu le trouves petit ;le mien fait 77 cm aux extrémités des embouts noirs.

sky.fred Ven 15 Jan 2021 - 18:18

C'est ce guidon que j'ai monté

check-up R100 R et fiabilisation boite - Page 2 Guidon11

Il fait 740 en largeur (nu sans les embouts) mais ce n'est pas la largeur du guidon d'origine qui me gênait mais son recul, c'est à dire l'angle qu'il forme au niveau des poignées, que je trouvait excessif.
C'est un guidon bas, j'ai donc mis des rehausseurs de pontets que j'avais.

check-up R100 R et fiabilisation boite - Page 2 20210110

J'ai également remplacé le tableau de bord d'origine en plastique par un taillé dans la masse en alu.
Je n'ai pas encore terminé car je veux installer une prise usb pour alimenter mon Gps.

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