Dernière acquisition
+22
BMvince
Flatten
Dom
TOSTAKI
Monsieur
Tictacben
Seven
PEGJY
Peoplecontact
ffrd
lagrogne
R27
Le Gros Zimm
Christophe Jean-Michel
ianzik
rémi 83
buzzle
Motard71
jpd
armando
Palica Gringo
André 77
26 participants
Page 2 sur 2
Page 2 sur 2 • 1, 2
Re: Dernière acquisition
Très belle en effet et rare donc.
Tu as d’autres photos ?
Si je vois bien c’est normal l’absence de boîte à fumée dessous ?
Tictacben
Re: Dernière acquisition
jpd a écrit:C'est pour cela que je disais que 60 cv ,c'est limite ...PEGJY a écrit:
La RS m'envoie le vent pile sur la visière du casque, la position "couchée" est fatigante pour rien car on est pas sur un foudre de guerre qui l'exigerait.
Optiquement elle est superbe, mais dans les faits, elle n'est pas forcément le meilleur choix pour rouler vite et loin.
Non , dans les faits ça change pas grand chose, le 60CV compense par son couple et sa rondeur (en tout cas c'est ce que j'ai pu constater entre ma GS 60CV en Bing de 40, et ma RT à 71 en Bing 40 aussi).
Après les 60 CV en Bing 32 , comme il me semble les dernières RS l'étaient, je les connais pas, je peux rien dire.
PEGJY
Re: Dernière acquisition
pour la "dureté" de l'embrayage de ST2, je suis perplexe , la moto que tu as essayée dois avoir un souci (plus que classique sur cette génération de Ducati le récepteur d'origine fatigue vite, pour ne pas dire que c'est de la daube) avec une petite révision de cette partie de la moto et un bon récepteur genre STM, c'est très acceptable l'embrayage à sec est un poil exigeant mais le bruit c'est ...... le bruit de la DucatiPEGJY a écrit:J'ai possédé des motos exigeantes à conduire (900SS, 900 MHR) et c'est vrai qu'en vieillissant on se calme.
Je viens d'aller essayer une ST2 et rien que la dureté de l'embrayage, presque dans la même veine que les vieilles citées ci-dessus, calme mes ardeurs.
L'avantage d'une RS c'est que les commandes restent douces, et sur une grosse sortie d'une journée, ça fait une sacrée différence.
la SR2 reste la Ducati la plus civilisé de sa génération
je connais un peu je roule en 888 à mes heures.
si vous voulez parler de moto épuisante c'est le pompon
une Ducati c'est une demi-flat le cylindre avant est "presque" à plat
TOSTAKI
Re: Dernière acquisition
André 77 a écrit:
Dernière acquisition, R100RS 1992. La 173ème dernière produite. Malgré quelques douleurs cervicale je prends un grand plaisir a rouler avec.
Bienvenue au club.
Les douleurs cervicales ont eu raison de moi au bout de quatre ans de vie commune avec mon ex 100RS de 77. S'enquiller 600 bornes dans la journée à son guidon était devenu une contrainte plus qu'un plaisir.
Dom
Re: Dernière acquisition
PEGJY a écrit:
Non , dans les faits ça change pas grand chose, le 60CV compense par son couple et sa rondeur (en tout cas c'est ce que j'ai pu constater entre ma GS 60CV en Bing de 40, et ma RT à 71 en Bing 40 aussi).
Après les 60 CV en Bing 32 , comme il me semble les dernières RS l'étaient, je les connais pas, je peux rien dire.
Elle est donné par BMW pour 180 km/h, la 70 cv, 200 km/h...sans doute avec un pont plus court .
Re: Dernière acquisition
Tout le monde sait que le 60cv est plus agréable que le 70cv, non?
Pour les douleurs aux cervicales : rehausses guidon.
Etant donné la forme du carénage il sera plus prudent de prendre des rehausses réglables (pivotantes), ça ne vaut pas bien cher chez Ali.
Pour les douleurs aux cervicales : rehausses guidon.
Etant donné la forme du carénage il sera plus prudent de prendre des rehausses réglables (pivotantes), ça ne vaut pas bien cher chez Ali.
Flatten
Re: Dernière acquisition
Flatten a écrit:
Pour les douleurs aux cervicales : rehausses guidon.
Etant donné la forme du carénage il sera plus prudent de prendre des rehausses réglables (pivotantes), ça ne vaut pas bien cher chez Ali.
Bin non, même avec un guidon de K75S, les douleurs étaient toujours là.
Dom
Re: Dernière acquisition
Bah,moi ça fait 40 ans que je roule en RS sans rehausse et avec le guidon d'origine, pas de soucis !
Re: Dernière acquisition
Et ta taille?jpd a écrit:Bah,moi ça fait 40 ans que je roule en RS sans rehausse et avec le guidon d'origine, pas de soucis !
Pour moi si plus de 1,75 mauvaise position car trop exposé
Rétrovision nulle à part pour ses propres épaules…
Pieds trop en avant.
Par contre, elle est très belle et elle dégage une classe à part.
BMvince
Re: Dernière acquisition
De toutes façons, avec une RS on est loin devant.
Alors les rétros, ... hein...
Alors les rétros, ... hein...
Monsieur
Re: Dernière acquisition
N'étant absolument pas objectif puisque afficionados de la RS depuis des dizaines d'années, je n'ai jamais vraiment souffert des cervicales (1m 80).
Plus des poignets d'où le guidon K75S et quelques astuces encore à valider.
Je ne suis pas totalement satisfait non plus de la position des RP, mais roulant en solo, des commandes légèrement reculées sont envisageables (pas les commandes de racer)
La RS est une grande routière plutôt rapide donc avec les petits défauts inhérents .
Je l'ai transformé en RT à une époque : plus cool certes mais pas forcément plus confortable. Le flux d'air du pare brise est parfois gênant et bruyant, il n'est pas possible de charger l'avant en conduite plus "tonique". look un peu paquebot et les aérations sont décoratives
Je précise : avis personnel et subjectif
Plus des poignets d'où le guidon K75S et quelques astuces encore à valider.
Je ne suis pas totalement satisfait non plus de la position des RP, mais roulant en solo, des commandes légèrement reculées sont envisageables (pas les commandes de racer)
La RS est une grande routière plutôt rapide donc avec les petits défauts inhérents .
Je l'ai transformé en RT à une époque : plus cool certes mais pas forcément plus confortable. Le flux d'air du pare brise est parfois gênant et bruyant, il n'est pas possible de charger l'avant en conduite plus "tonique". look un peu paquebot et les aérations sont décoratives
Je précise : avis personnel et subjectif
goeland_
Re: Dernière acquisition
Les douleurs aux cervicales proviennent peut-être du flux d'air qui te secoue la tête.Dom a écrit:Flatten a écrit:
Pour les douleurs aux cervicales : rehausses guidon.
Etant donné la forme du carénage il sera plus prudent de prendre des rehausses réglables (pivotantes), ça ne vaut pas bien cher chez Ali.
Bin non, même avec un guidon de K75S, les douleurs étaient toujours là.
Dans ce cas un déflecteur sur le pare brise pourrait solutionner mais ce n'est pas bien joli...
Ca peut être aussi un amortisseur fatigué mais alors le dos devrait lui aussi souffrir.
Flatten
Re: Dernière acquisition
J'ai eu aussi des problèmes de cervicales avec une de mes anciennes sportives et le problème venait ....... du casque qui descendait trop bas sur le front.
Au lieu de lever les yeux pour voir loin, je devais lever le menton.
Passer avec un Shark Spartan (plus léger aussi) a réglé le problème.
Au lieu de lever les yeux pour voir loin, je devais lever le menton.
Passer avec un Shark Spartan (plus léger aussi) a réglé le problème.
BernardP
Re: Dernière acquisition
BernardP a écrit:J'ai eu aussi des problèmes de cervicales avec une de mes anciennes sportives et le problème venait ....... du casque qui descendait trop bas sur le front.
Au lieu de lever les yeux pour voir loin, je devais lever le menton.
Passer avec un Shark Spartan (plus léger aussi) a réglé le problème.
Et parfois, le mieux est l’ennemi du bien. Mettre un déflecteur ou une extension de pare-brise peut faire en sorte que ta tête se retrouve au centre d’un tourbillon de turbulences, genre machine à laver au cycle essorage. Alors qu’avec un flux d’air plus bas, la pression et le vent sont constants et beaucoup plus confortables.
Une vieille technique consiste à mettre quelques bouts de laine avec un bout de scotch sur le bord du pare-brise: ça permet de visualiser le cheminement de l’air. J’ai souvent vu des motos ou, en essayant de supprimer les turbulences avec des pare-brises haut ou des rallonges, on empirait les choses. Alors que si le vent arrive au niveau de la poitrine, c’est très confortable. L’autre solution: la RT mais faut aimer la pelle à tarte
____________________
Cousindamérix
**************
- Alors, tout s’est passé comme prévu ?
- Non, mais c’était prévu.
Storm
Palica Gringo
Re: Dernière acquisition
.Palica a écrit:
Mettre un déflecteur ou une extension de pare-brise peut faire en sorte que ta tête se retrouve au centre d’un tourbillon de turbulences, genre machine à laver au cycle essorage. Alors qu’avec un flux d’air plus bas, la pression et le vent sont constants et beaucoup plus confortables.
mettre une tuque avec la broche, c'est bien ?
pascal69
Re: Dernière acquisition
pascal69 a écrit:.Palica a écrit:
Mettre un déflecteur ou une extension de pare-brise peut faire en sorte que ta tête se retrouve au centre d’un tourbillon de turbulences, genre machine à laver au cycle essorage. Alors qu’avec un flux d’air plus bas, la pression et le vent sont constants et beaucoup plus confortables.
mettre une tuque avec la broche, c'est bien ?
Aussi. Mais le mieux est d’attacher sa tuque avec de la broche
____________________
Cousindamérix
**************
- Alors, tout s’est passé comme prévu ?
- Non, mais c’était prévu.
Storm
Palica Gringo
Re: Dernière acquisition
Et bien moi j'ai en ce moment une RT dans le garage,et au niveau turbulence ,je préfère de loin la RS ...
Page 2 sur 2 • 1, 2
Sujets similaires
» Nouvelle acquisition R45 de 1979
» R80RT de Verandaliste
» Ma nouvelle acquisition, R100GS
» mon acquisition du WE 80rt de 1988
» Année 2017 ... acquisition de ma R rétro.
» R80RT de Verandaliste
» Ma nouvelle acquisition, R100GS
» mon acquisition du WE 80rt de 1988
» Année 2017 ... acquisition de ma R rétro.
Page 2 sur 2
Permission de ce forum:
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
|
|