Dernière acquisition

Bonjour,
Dernière acquisition, R100RS 1992. La 173ème dernière produite. Malgré quelques douleurs cervicale je prends un grand plaisir a rouler avec. Au plaisir de vous croiser sur nos routes. 

Très propre et belle...

Punaise c'est la dernière version, qui avait été faite à la demande des clients mécontents de voir la production des RS arrêtées

Superbe

Chouette base pour un scrambler!  ;-)

buzzle a écrit:Chouette base pour un scrambler!  ;-)

meuuu non ... les bases de RS c'est pour faire des bobbers !!!

rémi 83 a écrit:

buzzle a écrit:Chouette base pour un scrambler!  ;-)

meuuu non ... les bases de RS c'est pour faire des bobbers !!!

Ah oui, p’t être!?!

Bon ben, autant la laisser d’origine alors...

Salut presque voisin,
Superbe machine........ je n'ai jamais eu de mono mais la RS montée ainsi, ainsi que le train avant..... (c'est comme les K avec les Brembo comme ça ?).
Pétard de belle bécane.
Bonne soirée..

Est-elle entièrement d'origine cette belle bécane ?

Je ne suis pas spécialiste et un peu bigleux, mais pas de liserés sur la carrosserie, des protèges réservoir au niveau des genoux qui semblent venir d'une /6 ...

Christophe Jean-Michel a écrit:Est-elle entièrement d'origine cette belle bécane ?

Je ne suis pas spécialiste et un peu bigleux, mais pas de liserés sur la carrosserie, des protèges réservoir au niveau des genoux qui semblent venir d'une /6 ...

Les liserés y sont, ainsi que les jantes bicolores. Quant aux grippes-genoux, c'est un accessoire.
La R100RS monolever se trouve assez facilement en Allemagne mais en France il me semble qu'elle est beaucoup plus rare. Y a t'elle d'ailleurs été importée? 

Hoppla, a gruass t'hayma, 

ianzik a écrit:e n'ai jamais eu de mono mais la RS montée ainsi, ainsi que le train avant..... (c'est comme les K avec les Brembo comme ça ?).

Non, la fourche avant est la même que toutes les autres routières bi-cylindres monolevers produites de 1985 à 1995. Il s'agit d'une fourche Showa et d'étriers Brembo à simple pistons.
Les 100 étaient équipées d'origine de doubles disques.
Les K avaient des fourches différentes, bien que certaines soient des Showa.

Hoppla, a gruass t'hayma, 

Le Gros Zimm a écrit:
La R100RS monolever

Ah, je viens de comprendre.

J'interprétais mono ... cylindre, et je ne voyais pas le rapport avec la RS.

Il fallait comprendre mono ... lever.

Quenelle est belle, va falloir qu’on s’organise un rasso des RS dit l’IDF

...Qu’elle est belle ... ( les quenelles, c’est plutôt vers Lyon ).

Salut presque voisin, super bécane pas courante en effet, si je te croise je m'arrête pour discuter.

Salut ! 
La RS Monolever, jamais importée en France (même à titre isolé) sera sans doute l'ultime achat dans mon garage. 
C'est -à mes yeux- la plus aboutie, un peu comme une R100R, point final d'une série.

Belle machine  

Dommage quelle ne soit sortie qu'en 60 cv...

Avec le carénage ,les 70 cv ne sont pas de trop.

C'est d’ailleurs le même problème avec les dernières RT.

Belle machine mais position trop en avant pour mon dos...

Plutôt rare la bête ! 

ffrd a écrit:Salut ! 
La RS Monolever, jamais importée en France (même à titre isolé) sera sans doute l'ultime achat dans mon garage. 
C'est -à mes yeux- la plus aboutie, un peu comme une R100R, point final d'une série.

C'était aussi mon avis...jusqu'à ce que j'aille en voir une et l'essayer.
Exactement ce modèle là.
Et finalement...ouais bof...ma R100GS était 10x plus maniable, ma R100RT 10x plus protectrice et avec une position de conduite plus relax.

La RS m'envoie le vent pile sur la visière du casque, la position "couchée" est fatigante pour rien car on est pas sur un foudre de guerre qui l'exigerait.

Optiquement elle est superbe, mais dans les faits, elle n'est pas forcément le meilleur choix pour rouler vite et loin.

La RS reste un mythe, mais à l'usage, peut être pas la plus agréable ... on a tous vieillis, à sa sortie, on était tous jeune et fougueux ... mais le temps nous a rattrapé 

Pour les amoureux du carénage RS et compenser le manque de Watts, il reste cette solution.

J'ai possédé des motos exigeantes à conduire (900SS, 900 MHR) et c'est vrai qu'en vieillissant on se calme.
Je viens d'aller essayer une ST2 et rien que la dureté de l'embrayage, presque dans la même veine que les vieilles citées ci-dessus, calme mes ardeurs.

L'avantage d'une RS c'est que les commandes restent douces, et sur une grosse sortie d'une journée, ça fait une sacrée différence.

PEGJY a écrit:
La RS m'envoie le vent pile sur la visière du casque, la position "couchée" est fatigante pour rien car on est pas sur un foudre de guerre qui l'exigerait.

Optiquement elle est superbe, mais dans les faits, elle n'est pas forcément le meilleur choix pour rouler vite et loin.

C'est pour cela que je disais que 60 cv ,c'est limite ...

André 77 a écrit:Bonjour,
Dernière acquisition, R100RS 1992. La 173ème dernière produite. Malgré quelques douleurs cervicale je prends un grand plaisir a rouler avec. Au plaisir de vous croiser sur nos routes. 

Très belle en effet et rare donc. 

Tu as d’autres photos ? 

Si je vois bien c’est normal l’absence de boîte à fumée dessous ?