[RESOLU] Compteur de vitesse hyper optimiste R100RT1983

PEGJY a écrit:Le totalisateur km lui est juste
J’ai vérifié

Merci de l'avoir précisé.

Oui donc mes demul compteur et ponts sont bien celles d’origine et c’est juste un problème de l’aiguille de vitesse

Je ne sais pas si ça peut aider, mais sur ma R100RT, j'ai eu un souci de sous estimation de la vitesse. Un vendredi soir, je trouvais que tout le monde se trainait et j'ai quitté l'Ile de France comme une balle. Sur la partie limitée à 110, comme je continuai à doubler tout le monde, j'ai eu un gros doute, j'ai sorti le GPS et oups, l'aiguille indiquait 20 km/h sous le réel. 
J'ai remarqué ensuite qu'en mettant le smartphone dans le top case et pas dans la sacoche de réservoir ou bien en le mettant en mode avion, ça déconnait moins, de temps en temps, ça retrouvait la bonne vitesse. Mais il n'y a sans doute aucun rapport, ça peut être fortuit.

Retour de week-end, j'ai mis un pschitt de WD40 dans le compteur, via l'orifice d'entrée du câble entraineur et c'est revenu à la normale peu à peu, au bout de 100 ou 200 km. Plus eu de souci depuis.

Philooo a écrit:Il y a aussi le fait que les compteurs de vitesse sont en général calibrés à +10% (pas +/-, toujours +).

Ce serait effectivement intéressant de vérifier si on est bien hors tolérance.
Un compteur de vitesse n'est pas un appareil de métrologie, surtout de cet âge.

Je confirme que celui de ma voiture récente est bien imprécis de +10% .

L’erreur est de 20km/h de trop affiché a 70 réel domc +30% donc largement au dessus de ce qui est “normal”

Il paraît qu’il faut libérer l’aiguille de son toc et voir où elle se positionne et la ramener en face d’un trait repère qui serait visible sur le compteur

Mais je ne sais pas encore sur quoi agir pour l’y ramener

R27 a écrit:

Philooo a écrit:Il y a aussi le fait que les compteurs de vitesse sont en général calibrés à +10% (pas +/-, toujours +).

Ce serait effectivement intéressant de vérifier si on est bien hors tolérance.
Un compteur de vitesse n'est pas un appareil de métrologie, surtout de cet âge.

Je confirme que celui de ma voiture récente est bien imprécis de +10% .

Hypothèse : l'administration (française ?) impose qu'un compteur de vitesse ne soit JAMAIS pessimiste, soit pour éviter les chicaneries en cas d'excès de vitesse, soit pour éviter les excès de vitesse tout court. Les constructeurs dotent donc leurs compteurs de vitesse (mais pas kilométriques) d'une "erreur" systématique.

Sans être des instruments de métrologie, les compteurs des voitures américaines sont eux toujours exacts (à l'épaisseur des graduations près), y compris celui de ma Cadillac 1952, ce n'est pas une question d'âge.
En revanche, lors de son passage aux Mines, ma Mustang 1966 a subi l'ajout d'un fond de compteur autocollant en km/h, absolument pas concordant avec les indications (en miles à l'heure) qui sont dessous. Dans le sens de l'optimisme, bien sûr.

Oui il doit être optlimiste ou juste mais 30% en trop c’est pénible

Comme tu l'écris, si le compteur kilométrique est bon ce n'est pas une histoire de rapport de pont ni d'embout de câble. Seul le compteur de vitesse est en cause.

Sors l'aiguille de son axe et essaie de la décaler d'une ou deux dents. Si tu lui fais faire un tour, il est clair qu'elle ne décollera jamais du zéro : le ressort spiral doit être à peine tendu à l'arrêt, juste de quoi maintenir l'aiguille sur le toc.

Comment sortir l’aiguille de son axe ?

Pourquoi ne pas revoir la position de l’aiguille sur son axe? Cela me parait quand même beaucoup plus simple! ;-)
Exemple:
Le compteur est déposé de son boîtier ainsi que l’aiguille, 
Tu positionnes l’aiguille sur l’axe de sorte qu’elle indique 0km/h sans trop l’enfoncer sur cet axe,
Avec une très petite pince et sous l’aiguille, tu tiens l’axe, tu le fais tourner jusqu’à ce que l’aiguille indique 20km/h,
Tu retiens toujours l’axe et tu dépose l’aiguille ,
Tu retiens toujours l’axe et tu ré-enfonce l’aiguille sur l’axe mais de façon qu’elle indique 0km/h,
Et seulement maintenant tu peux relâcher l’axe.

PEGJY a écrit:Comment sortir l’aiguille de son axe ?

Il faut tirer dessus (fermement , bien dans l’axe ). Je crois que j’ai fait levier avec un tournevis entre le cadran et l’aiguille.

Jamais essayé mais une fourchette de cuisine pour faire levier symétriquement et ne pas tordre l'axe ...

ça se fait très bien à la main si on n'a pas les ongles ras.

Une fourchette à escargot serait plus appropriée, vu les dimensions du mécanisme ! ;-)

Et le resort, on peut pas regler son degré d’armement?

Je suis curieux de voir si je trouve les repères d’armement sur le cadran

La suite ce soir

Photo où l’on voit le repère de calage:

ça y est l'opération chirurgicale sur le vrai compteur est faite:




















Avant de déboiter l'aiguille de son axe, j'ai placé celle ci à pile 100km/h, puis fait un repêre d'alignement au dos dans cett position, entre le plateau tournant et le support fixe de celui-ci.
Puis, en maintenant le plateau sur ce repêre, j'ai réemmanché l'aiguille sur l'axe mais en la plaçant à 80 km/h

Elle est donc maintenant en retard de 20 km/h, son ressort de rappel en est d'autant plus préchargé au repos, et si tout va bien, l'aiguille devrait cette fois ci être freinée de 20 km/h de plus en arrivant dans cette zone des 80 à 100km/h, et donc mon écart de 20km/h d'optimisme sera corrigé de 20 km/h à la baisse.

Reste plus qu'à rouler dès que je peux, pour vérifier.

PS: Le repêre de calage ne m'a finalement servi à rien, il doit bien y avoir une autre méthode permettant de s'en servir mais finalement je n'ai pas trouvé comment exactement.

Tu nous diras si tu as obtenu une indication de vitesse juste!?!

Ben oui cf dernière phrase

L'erreur est corrigée entre 80 et 100 km/h, mais qu'est ce que ça donne en-dessous et au-dessus de ces vitesses ?

Je vous dirais ça a l’essai
On ne peut corriger optimalement que pour une vitesse cible je pense
Suis venu au boulotnabec la RT ce matin et ça a l’air nickel

Salut, comme dit PEGJY , on ne peut pas satisfaire toute la plage du compteur, il faut trouver un juste milieu, j'avais fait trois relever pour comparer ,une à 50, une à 90 et une à 120 Kms et j'ai fait une moyenne que j'ai répercuter sur l'aiguille du compteur. Il faut garder a l'esprit que l'on modifie un compteur mécanique ou l'on lit une aiguille, donc suivant l'angle on peut lire près de 5 kms de différence. Le but est juste de rattraper l'optimisme du compteur d'origine ,pas d'avoir une lecture fiable comme un GPS.

A+