[r60/7] Un petit détail carburateur

Bonjour les gens.

Ce week-end j'ai fais une petite révision carbus à mon petit veau de r60/7, et lors du nettoyage j'ai remarqué sur la commande de starter que sur le piston il devait y avoir comme un reste de joint dedans, mais c'était bien trop abimé pour être remonté tel que donc j'ai viré ce qu'il restait.

Au redémarrage, bien sûr, fumée noire des deux côtés et impossibilité de descendre le ralenti sous les 1000 tours même à chaud sans faire caler la bestiole.

En pensant bien à ce piston de starter comme cause possible de cette panne, les petits gars ayant ce même modèle de carbu, donc le bing 53 avec commande de starter à câble, si vous pouviez simplement dévisser la commande du starter droit ( parce que c'est le plus facile d'accès ) et soit me dire si il y a vraiment un joint ou me faire une photo du dessous du piston, ce serait fort urbain.

La pièce n°1 sur cet éclaté :



http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0301&mospid=47869&btnr=13_0504&hg=13&fg=05

C'était pas le joint N°3 que tu as trouvé ?

Nan, le numéro 3 n'était déjà pas présent avant démontage, j'en remettrais un de numéro 3, mais je l'ai pas pour l'instant.

J'ai trouvé sur le site de bing, l'éclaté d'origine donc, et j'ai pas vu la trace d'un éventuel joint sur le piston du starter.

Je vais la faire rouler un peu, je pense finalement que ça doit faire comme le premier coup que j'avais légèrement nettoyé mes carbus, ça l'avait aussi fait fumer, c'est peut-être des restes gazeux du nettoyage au vinaigre.

Merci quand même m'sieur Breiz.

Oggy ,As tu toujours besoin de l'info ?

Oui je veux bien , je vais essayer un autre truc mais si tu peux regarder ton piston par le dessous de starter ou en faire une photo ça m'aiderait à valider ou ignorer ce fameux petit piston.

je te ferai ça fin de semaine s'il fait beau !

Il fait pas mauvais et le week end approche...

Je remet ce qui m'intéresse, malheureusement j'ai pas de photo à mettre donc j'explique.

J'aimerais savoir et voir si possible, si en dessous du piston du starter, il y a un joint, ou si c'est bouché parce que là, je n'ai plus rien.

Au nettoyage j'ai aperçu comme des restes de joint, mais trop infime et abimé pour bien faire son travail donc ça a viré.

A démonter prendre une photo et remonter, ça prend vraiment pas plus de cinq minutes sur le carbu droit vu que c'est le plus accessible.

Je remet l'éclaté, c'est la pièce n° 1, et spécialement par en dessous.



Merci d'avance.

Il n'y a pas de joint mais le fond du piston est recouvert de caoutchouc (comme une tape de robinet).
Si tu n'as plus d'étanchéité, c'est normal que tu gaves la bestiole

Bon , je suis allé en sortir un sur la 600 , c'est vrai, ça m'a pris 5 minutes pour le faire, mais auparavant j'ai du débarrasser 2 tonnes de pièces, bouts de trucs machins de réupération vachements utiles qui étaient devant la mob...

Alors voilà une photo du truc, mais malheureusement ça ne fera pas beaucoup avancer ton affaire vu qu'il n'y a rien non plus sur la mienne ( remarque c'est un peu normal vu l'état de décomposition avancée de la moto....( promis quand j'aurais fini la Guzz, je lui refait une santé )

Mais, à examiner la pièce, je suis d'accord avec PizzaRoller, car il y a bien une cavité au fond de la pièce en question tout à fait apte à recevoir un joint "type robinet"..et ca paraît vraiment logique pour faire l'étanchéité.
A mon sens si tu commandes la pièce 1 , elle doit être garnie de cette rondelle de caoutchouc..

Merci les petits gars.

Un conseil Lou, ne nettoie pas tes carbus sans refaire ce truc en caoutchouc ou commander ce piston.

Vu que j'ai du caoutchouc, je vais dans un premier temps faire des petits bouchons, et dans ma prochaine commande je prendrai ces petits pistons en neuf.

Le truc le plus étonnant, c'est que même dans l'éclaté de chez bing, ce petit bout n'apparaît pas détaillé comme les autres joints.

Ne défaites pas ces petits pistons juste pour voir comment c'est foutu, c'est assez chiant à remettre avec des gros doigts.

oggy a écrit:Un conseil Lou, ne nettoie pas tes carbus sans refaire ce truc en caoutchouc ou commander ce piston.

Quand je m'en occuperai , je crois que ce ne sera pas les seuls trucs à changer..

oggy a écrit:Le truc le plus étonnant, c'est que même dans l'éclaté de chez bing, ce petit bout n'apparaît pas détaillé comme les autres joints.

C'est ce qui me fait penser qu'il est vendu avec le piston ( collé dedans quoi ! )

oggy a écrit:Ne défaites pas ces petits pistons juste pour voir comment c'est foutu, c'est assez chiant à remettre avec des gros doigts

Mais non , ça prends pas plus de 5 minutes, enfin , c'est ce que tu disais plus haut non?

Bon , j'ai remis les 2 tonnes de merdouilles devant la mob....
Fait soif tout d'un coup là!

lou a écrit:

oggy a écrit:Ne défaites pas ces petits pistons juste pour voir comment c'est foutu, c'est assez chiant à remettre avec des gros doigts

Mais non , ça prends pas plus de 5 minutes, enfin , c'est ce que tu disais plus haut non?

Nan, là ce que je voulais dire, c'est de pas les défaire du câble , parce que juste regarder comme ça, c'est vraiment rien à faire comme tu as pu le voir.

Salut Oggy,
J'ai lu les posts au sujet de ton problème de joint de piston de starter. J'ai le même questionnement, as-tu eu une réponse??? ça m'intéresse .
"Joint ou pas joint" ??
Merci

Oui, y a un joint normalement quand il s'est pas désagrégé depuis le temps qu'il y était.

Si il n'y est plus, tu peux le remplacer par un bout de caoutchouc assez épais 2/3 mm.

Merci Oggy,
Pour info à ceux qui en auraient besoin, prendre un joint de bouchon de réservoir pour les tailler dedans, ça résiste à l'essence.

Moi j'ai découpé ça à l'emporte pièce dans un bout de semelle, et ça fait un an que ça tient.