démonter, ça, je sais...

ckoaca a écrit:Il a de bon tuyaux Oggy.
Je ne suis pas spécialiste des flats, mais je crois que les soupapes des 100RS ou RT sont les mêmes, 40 mm de diamètre.
Pour tedonner une idée du tarif, j'ai payé environ 10 osus par rectification de siège (x2) et 10 osus par remplacement de guide (x2) , soit 40 osus pour les 2 culasses. A quoi tu rajoutes 10 osus par guide (x2) et 30 osus par soupapes (x2) soit environ 120 osus et avec ça, tes culasses sont repartiess pour 100000kms.
Si tu dois changer aussi les soupapes d'admission, tu x 2. ton rectifieur te le diras.

Je suis allez voir "Léon le rectifieur"...
au niveau des soupapes d'admission, pour lui... no prrrroblémo (il a un léger accent italien, espagnol et/ou portugais !) par contre au niveau soupapes échappement... les deux ont un peu de jeu, donc à changer (soupapes + guides) et au niveau des sièges, sur l'un deux, il sera obliger re rajouter une bague (?) En effet, à un endroit, la soupape arrive vraiment à fleur du siège. Coût de la babiole, entre chent et chent-vingt euros... sans les pièces (soupapes + guides).
Pour les pièces, chez motorworks, j'ai trouvé ça :
guide de soupape (1976 et suivants) standard | ENA38039A à env 11€
et
soupape d'échappement (900/1000cc jusqu'à 06/1987) de 40mm de diamètre | ENA57836 à env 46 €
le tout... X2
j'ai 3 questions... de plus
est-ce que je suis sur les bonnes refs ?
au niveau des guides, quelle différence entre les "standart", et les +0.1mm ?
est-ce que je dois aussi changer ça ?
[list][*]

Pour avoir fait faire la même chose chez BM, un collègue en a eu pour env...450 € (les 4 soupapes)
là, je peux plus suivre...

morny palace a écrit:J'ai les memes caracteristiques de competences mecanistiques que toi mais la, je dirai bien que tu as gagne un voyage !!!! Un aller retour pour le centre automobile le plus pres de chez toi, pour acheter un nettoyant frein ......

je garde... on à toujours besoin d'un peu de degrippant... en avançant dans l'âge !
j'ai trouvé ce qu'il me fallait :
enfin quand je dis que j'ai trouvé... j'ai trouvé sur l'écran !

Les soupapes, vaut mieux prendre chez motobins, c'est moins cher et prends les suisses, elles sont monobloc.

Les +0.1 pour les guides, c'est si faut mettre un peu plus de matière pour qu'il reste en place dans la culasse, c'est ton rectifieur qui te dira si faut prendre ça ou pas, ou plus gros encore.

Les demis lunes, c'est peut-être pas le plus obligatoire, personnellement, je changerais plutôt les ressorts, ça c'est qu'une opinion, discutes en avec ton rectifieur.

Pour les quatre soupapes, arriver à en trouver pour 450 euros ça fait gros, mais bon c'était chez bm...

Ma moto est une r100rt de 79
alors les soupapes c'est "EXHAUST VALVE(ALTERNATIVE)40mm ALL 900cc & 1000cc (TO 06/1987) 45 DEGREE SEAT (STEM DIAMETER=8mm)"ou bien "EXHAUST VALVE(ALTERNATIVE)40mm MOST 800cc & 1000cc 06/1987 ON. 30 DEGREE SEAT (STEM DIAMETER=8mm)" ?
Y pourrais pas parler français... comme tout le monde !!! :clin d\'oeil:
soupapes moto-bins

C'est les premières, "to 1987" veut dire jusqu'en 87, et "1987 on" depuis 87.

Tu vois c'est moins cher.

Ce sont les premières
TO 06/1987 = jusqu'à juin 1987
06/1987 ON = à partir de juin 1987

oups je me suis fait doubler

oggy a écrit:Les +0.1 pour les guides, c'est si faut mettre un peu plus de matière pour qu'il reste en place dans la culasse, c'est ton rectifieur qui te dira si faut prendre ça ou pas, ou plus gros encore.

Par contre, je vois pas de guides +0.1 chez moto-bins...

Te faire doubler !!! toi !!!

Il y en a, ils sont là
http://www.motobins.co.uk/bmw-parts.php?model=R%20Series%202%20valve%20Twin
tu va sur ENGINE PARTS, puis VALVE GUIDE (GENUINE BMW)
Pour ta culasse, c'est celui du bas (sans photo) mais vois d'abord avec ton rectifieur, y'a que lui qui pourra te dire s'il faut la cote d'origine ou +0.1.

Qui c'est qui ose me doubler avec mon poumon .

Je me suis même fais doubler par un scooter sur départementale.

un scooter en panne.... en plus !

Tu confonds, c'est Victor le nettoyeur, Léon c'est le film d'après.

Oui, entièrement vrai !
mais Victor, ça fait pas trop portuguais... comme mon nettoyeur rectifieur à moi !

j'ai contacté Moto-bins en leur demandant (dans français impeccable...) quelles été les refs à commander pour changer guides et soupapes d'échappement pour ma moto.
j'ai eu droit à cette réponse (dans un français approximatif !) : Hello, You will need valve kit number VALVE7
je vais dont voir sur le site le "fameux" kit VALVE7... et là 2 kits, le VALVE7 et le VALVE7a avec pour seule différence... le prix.
je reprends ma "plume" et toujours dans un français impeccable, je leur demande la différence et de quoi sont-ils composés :
response : The cheaper one VALVE7A is pattern parts and the more expensive VALVE7 is genuine BMW parts.
je traduis pour ce qui ne comprennent pas l'anglais aussi bien que moi : Le moins cher VALVE7A est des parties de modèle et VALVE7 plus cher est Parties BMW véritables.
là... de suite... c'est plus clair. (merci Reverso !)

c'est plus clair, sauf que je ne sais toujours pas de quoi sont composés ces "kits"...
2 soupapes ? 4 soupapes ? guides ? ressorts ? demi-lune ?
Avant de re-re-re demander more and more renseignements, est-ce que certains d'entre vous on déjà commandé ça ?

Si je me souviens, les kits soupapes, c'est avec les quatre soupapes, les guides, les ressorts, les demis lunes, les circlips de guides.

http://www.motobins.co.uk/displayfinal.php?s=0&function=show&subs=047&title=ALTERNATIVE+VALVE+KITS+%28Using+Swiss+Intervalve+valves+%26+Elco+Standard+guides%29&model=&bike=991

Voilà c'est tout expliqué, y a plus qu'à lire.

Et tu peux même demander à avoir des guides hautes températures, mais pas en +0.1, non plus dans le kit avec guides température normale, à demander quand même s'ils veulent bien.

Mais ça c'est pour toutes les soupapes, toi tu voulais pas changer que celles d'échappement ?

suite et fin (enfin... j'me comprends). je suis allé voir Victor, le frère de Léon pour mes soupapes...
voilà ce qu'il m'en coutera pour :
les 4 guides (fournis, montés)
les soupapes d'echappement + bagage des 2 sièges
rectif soupapes d'adm. + rectif sièges
et comme c'était pas assez cher , j'ai rajouté un microbillage Cylindres et culasses...
j'aimerais avoir votre avis sur le devis en dessous :

Dans l'atelier de rectif où je suis allé, c'est tes prix hors taxes qu'ils m'ont donné à peu près mais eux en ttc, sinon à part ça ils auraient pas l'air excessif.

Ce que j'avais demandé comme prix c'était pour les guides, leur remplacement, rectif sièges et soupapes.

ben alors les gars ?
A part Oggy... pas davi sur mon devi ?

Disons que sans être déraisonnable c'est plutôt dans la fourchette haute, mais bon, si le rectifieur est réputé pour faire du bon boulot je préférerai payer ca plutôt que 100/150 euros de moins et que ça soit mal fait ...

Disons que, avant vous, Flatistanais de souche, mon seul critère de comparaison, c'était ça :

là, je suis sur qu'on est sur du tavail bien fait... mais encore 150 roros de plus...
150 +150... etc...etc...

Certains dirons que je parle souvent money...
c'est pas faux... ch'uis pas radin, ch'uis marié.

De toute façon les prix varient en fonction des régions, difficile de se faire une idée de la qualité d'un artisan ... Je m'étais renseigné avant auprès de motards que je croisais en anciennes dans mon bled, auprès des bouclard aussi , et les réponses convergeaient vers le même atelier. Je n'ai pas hésité , c'est là que j'ai amené mes culasses à faire, je savais que le boulot serait ok, et j'avais une idée du prix..

bon... je viens de passer un moment délicieux, allongé sur le dos, les doigts dans une Allemande...
j'ai enfin reussi à nettoyer l'emplacement des joints de colonettes, gavés de pâte à joint par un précédent ! Tout est relativement clean et ce week-end, j'espère pouvoir remonter l'bazar.
mais avant, j'ai encore 1 question (pour l'instant) de néophyte :
le dessus des pistons est un peu.... crade; est-ce que je peux essayer d'améliorer la situation ? nettoyer, astiquer, frotter, laver, gratter, balay.... non. Et si oui, avec quoi ? est-ce que c'est "fragile" ?
j'ai toujours peur de faire un impair irréversible...
merci.
merci pour ces réponses et toutes les précédentes...

Mets les dans une gamelle de gazoil cette nuit, demain ça ira mieux.

oggy a écrit:Mets les dans une gamelle de gazoil cette nuit, demain ça ira mieux.

Pourquoi ? y z'ont pas soif...

le problème, c'est qu'ils sont toujours sur la bête...
C'est pas trop galère à démonter ? Pour une bille comme moi ?

johakujo a écrit:J'ai fait un petit dégraissage vite fait du bloc moteur en pulvérisant large avec du nettoyant frein.
La pâte à joint s'est décollée toute seule, pas de grattage...

Encore une ch'tite question...
c'est vrai que la nettoyant frein, c'est nickel mais est ce que je peux en passer partout ? Est-ce que ça pourrait "bouffer" les joints ou la peinture ?

Pour la restau de la mienne, j'en bien du en utiliser une dizaine de bombes et je peux te dire que j'en ai mis partout, c'est sans danger, ça n'abime rien, ni les joints, ni quoi que ce soit, ça dégraisse et ça nettoie tout.