Puzzle r60/6

Ben ça y est, c’est fait 

Ma seconde photo c’est le commodo fini et monté sur la poignée

sympa le Solex 

Nickel 

Arrêt net dans les avancées 


Boucle arrière tordue
Vive les échanges de pièces   







Je vais pouvoir passer sur le nettoyage complet du moteur et son réassemblage en attendant de récupérer une boucle droite et de repeindre

Ça se redresse ... Lippo avait fait une vidéo sur la manière de remettre ça droit.

Je vais chercher alors 

Si tu détords, surveille la tôle de liaison sous la selle entre les deux tubes supérieures, elle peut se déchirer sur les soudures.

Me demande pas comment je le sais 

J’ai trouvé la vidéo donc oui je vais tenter, foutu pour foutu 

J'ai pas été foutu de la retrouver, j'ai pas trop cherché non plus.

La 60 qui a subi l'opération se porte comme un charme, elle est au garage toujours fringante.

Merci Pizza pour avoir évoqué cette vidéo, bon j’avais pas 3 bmistes sous la main



Bon c’est juste posé pour tester, j’ai des retouches de peinture à faire, donc ça rend pas parfait, mais c’est beaucoup mieux qu’au départ et une fois tout correctement fixé ça devrait être nickel 


Joyeux noel 

Bien vu !  Les deux solides arbres ont avantageusement remplacé les soiffards 

Joyeux Noël !

Encore un champion du silicone et à priori pas le bon joint spi si je dis pas de connerie


A gauche le nouveau, à droite le vieux 

Celui de droite c'est le joint d'origine de 1974

Ok 


Sauf que le moteur est de 76

C’est remonté avec le « bon »joint, en tout cas le neuf
Les toriques changés aussi (celui dans le volant et celui du couvercle de pompe à huile )

Me faut nettoyer l’extérieur des cylindres et culasses 
Contrôler les soupapes et jeux 

Pour cylindres/pistons c’est ok, me faut les segments neufs

Ensuite remontage

C'était une façon de parler...

Ok 


Et l’étanchéité au silicone c’est d’origine Bmw aussi ?   


Entre le spi de fourche et le spi de vilo, y’en a qui aimaient le silicone 

Si c'est la boucle arrière que je t'ai échangé désolé qu'elle soit tordue. Je la tenais d'une moto rachetée en pièce qui à priori n'était pas accidentée. 
Bravo pour le redressage sylvestre.

C'est pas Sylvestre, c'est Xavier 

PizzaRoller a écrit:C'est pas Sylvestre, c'est Xavier 

Forêt pas se méprendre 

 beaujolais racer a écrit:Si c'est la boucle arrière que je t'ai échangé désolé qu'elle soit tordue. Je la tenais d'une moto rachetée en pièce qui à priori n'était pas accidentée. 
Bravo pour le redressage sylvestre.

C’est celle là même
Ça va, problème réglé sans frais et les marronniers ne sont pas tombés 

Spi de vilo neuf, torique de couvercle de pompe à huile et torique de volant moteur neufs, les deux spi de couvercle de distri + joint papier neufs

J’espère qu’à ce niveau elle n’aura plus de fuîtes 

Encore du boulot et plein de petites conneries manquantes que je prélève sur mon 90/6
J’espère que je retrouverais tout à l’achat pour pas être comme un gland en attaquant le 90/6

Beau boulot, tu auras une machine neuve.

Boîte de vitesse Check
Boucle arrière à nouveau peinte

La selle origine, j’ai les côtés du fond de selle qui ne sont pas top, je ferais un coup de résine et j’ai la housse neuve. 
Je me tâte aussi à modifier une selle de RS pour déplacer les fixations de quelques centimètre et que ça s’adapte aux réservoir de /5 et /6
Ce projet de selle RS sera plutôt pour le 90/6 et avoir deux styles, un style origine et un style bulle de 90s et selle RS 

A voir

Demain nettoyage du haut moteur et contrôle des culasses

A mon sens, ca serait dommage de modifier une 1 1/2 de RS qui est très rare 

Je trouve que ca colle pas vraiment avec le réservoir de S6 et le GdB avant mais c'est perso

Pas de grosses avancées
J'ai 3 commandes en cours qui me coincent et reprise du boulot

En attendant j'ai trouvé les carbu, vu qu'il y quasiment rien en vente en bing origine ou alors à des prix  
Je suis parti sur des Dellorto PHBH28, à voir les réglages



Puis j'ai trouvé la bonne coque de phare, c'est pas la bonne période pour peindre  



J’espère recevoir une première grosse commande avant ce weekend, ça me permettra de remonter complétement le moteur et la coque de phare est sèche donc je vais pouvoir également attaquer ma partie préférée

goeland_ a écrit:A mon sens, ca serait dommage de modifier une 1 1/2 de RS qui est très rare 

Je trouve que ca colle pas vraiment avec le réservoir de S6 et le GdB avant mais c'est perso

Pareil; je crois que la 1,5 place ne répond qu'au carénage RS par son aspect anguleux.
Associée à un cokpit S rond (trop d'angles)  ou à rien (trop de volume) elle ne semble pas à sa place.
Bon...les gouts même sans les couleurs....