Bouge de ta retraite, ta conduite est trop parfaite

-C'est vrai que ça fait son effet (de style cross) le G.B en hauteur.
Par contre, sans le G.B bas,  le radiateur sera fort exposé à la crasse et aux gravillons. (à la limite, bricoler un support pour le relever de 2 cm si tu as peur de le remplir de boue... mais à part en roulant dans la glaise )



-J'ai suivi un motard en Ténéré 700 il y a quelques semaines.
La machine semble très maniable, et le moteur assez élastique (et pousse correctement dans les tours ).
Ce fut bref, mais ce furent mes impressions ( Depuis ma Fun' ).

Vu ce que les motos subissent, ça semble être solide, fiable et économe (et malgré le chargement) :




L'épisode 3 samedi ici

En tout cas, pour ce projet Kap2cap, je ne penses pas qu'une moto plus grosse (genre 1200 GS) soit mieux adaptée, au contraire même ....

Merci, j'adore les vidéos de Lolo Cochet
Je viens de regarder le premier épisode, effectivement bon choix de bécane... mais aussi de pneus.

Malheureusement, voyage interrompu à cause de la Covid 19.

Ah merde... dommage.

Jolie, non ? 

Mais encore plus haute......

Très jolie, et vraiment réussie... Mais je préfère quand même un peu la 600.

[url=https://servimg.com/view/13394447/21043][img
[url=https://servimg.com/view/13394447/21043]

Après qques années au Flatistan tu arriveras à mettre une photo  





Magnifiquement décorée ! (même si je ne me fait pas aux jantes bleus)
Un top-case à l’arrière.... elle serait donc à toi ?
Pour la hauteur de selle ça a l'air correct...

Et puis elle a l’air super facile à piloter...!....

Ce gars il peut faire la même chose avec une Goldwing.

C’est fou le succès mondial de cette moto! Sur le forum de moto aventure auquel je participe ici, au moins une dizaine d’amis et connaissances en ont acheté une. Et ils sont très satisfaits. Vraiment un bon coup de Yam. En plus, sa concurrente plus ou moins directe (KTM 790) est tellement moche que ça facilite les choses à Yamaha.

mouaih..... sur une concours de mochetés, elles seraient sur le podium 

bref pas pour moi 

Je ne remets pas du tout en cause l'efficacité 

Moi je trouve la T700 très jolie. Ironiquement, elle ressemble un peu à la KTM 950/990 qui était selon moi une des plus jolies motos aventure.

J'aime beaucoup cette Ténéré. Il y a 5 ou 10 ans, je l'aurais achetée à sa sortie.
(Celle-là appartient à un copain du forum Zonda).

Aujourd'hui, je suis un peu plus réaliste, je n'en ai pas l'usage qu'elle mérite, et la hauteur de selle est un peu limite ( j'ai déjà testé avec la GS800. Au repos, ça passe, mais en condition TT, un demi tour dans un chemin en pente devient limite.)

J'aime l'image de baroudeuse qu'elle dégage et les vidéos de Lolo Cochet n'y sont pas pour rien.
Mais quand je vois comment je peux galérer dans la caillasse par chez moi avec le TTR, je me dis que je suis trop vieux et trop nul pour cette belle bécane.

Ce n'est pas forcément la moto idéale pour aller jouer dans les caillasses (bien qu'elle puisse le faire). Mais pour voyager dans les contrées éloignées et ne pas être obligé de faire demi-tour à cause de l'état de la route, c'est parfait. Il y a 40 ans, la G/S le faisait déjà. La Tenere a un peu le même ADN. Et j'admire Yam d'avoir eu le courage de sortir une moto avec un minimum d'électronique alors que le marché et les départements Marketing semblaient demander le contraire: ça pouvait paraitre évident mais il fallait quand même oser. Reste à savoir si elle remplacera un jour ma 1200 Ténéré... Je pense que la 1200 est une parfait voyageuse plus adaptée au style de voyage que je fais. Je prépare d'ailleurs mon prochain voyage: la Baja Mexicaine dans un an, et la T700 serait une moto parfaite pour ça...

Palica a écrit:Moi je trouve la T700 très jolie. Ironiquement, elle ressemble un peu à la KTM 950/990 qui était selon moi une des plus jolies motos aventure.

Et comment Palica ! Belle et redoutable de polyvalence ! Celle-ci remplace la grise qui consommait 2l de plus avec les Akra.
Ktm s'est fourvoyé avec la 790, une des motos les plus moches de l'histoire ! Du coup la cote des 990 remonte...

BASQMW a écrit:

Palica a écrit:Moi je trouve la T700 très jolie. Ironiquement, elle ressemble un peu à la KTM 950/990 qui était selon moi une des plus jolies motos aventure.

Et comment Palica ! Belle et redoutable de polyvalence ! Celle-ci remplace la grise qui consommait 2l de plus avec les Akra.
Ktm s'est fourvoyé avec la 790, une des motos les plus moches de l'histoire ! Du coup la cote des 990 remonte...

Je suis d'accord avec toi pour l'esthétique de la 790

Mais ne me fais pas dire ce que je n'ai pas dit : les 950/990 étaient d'excellentes motos, mais pas dépourvues de défauts et surtout pas faites pour tout le monde (surtout la 950). Reste que la mécanique est solide (un copain va bientot atteindre 200,000 km avec. Pas mal pour une moto qui en a vu de toutes les couleurs. Moteur refait à 150,000 km par contre).

La moto parfaite, je la cherche encore ! Certaines ont eu des soucis de récepteur d'embrayage, d'autres d'injection...je touche du bois ! Celle-là a 10 ans, 35000 km, et je suis impressionné par la qualité et le (bon) vieillissement des composants. Et quel vélo, 200 kg comme la t7.
Comme tu le dis, une 950 ou une 990 pré 2010 sont plus violentes. Je n'ai jamais accroché avec les BM modernes, KT a pris le relais !

Elle est pas mal la Ténéré dans ces coloris :



Avec une petite visite chez un spécialiste de la 600 Ténéré 

En plus, le journaliste est du même âge que moi, donc, ses références me font référencent.

En regardant cette vidéo, je me suis rappelé que Yam' avait sortie une 125 Ténéré sur base de 125 DTLC. Déjà, j'aime bien la DTLC, fille de ma DTMX, là en version Ténéré ... aller vite, je vais faire un tour sur lebonk à défaut de faire un tour de moto (fait chier ce confinement) :

[quote="BASQMW"]La moto parfaite, je la cherche encore ! Certaines ont eu des soucis de récepteur d'embrayage, d'autres d'injection...je touche du bois ! Celle-là a 10 ans, 35000 km, et je suis impressionné par la qualité et le (bon) vieillissement des composants. Et quel vélo, 200 kg comme la t7.
Comme tu le dis, une 950 ou une 990 pré 2010 sont plus violentes. Je n'ai jamais accroché avec les BM modernes, KT a pris le relais ![/quote]
en ce que qui me concerne je regrette l'abandon déja ancien du concept Adventure sur la 690. J'ai une 690 Duke dernière évolution, 75 cv très disponibles avec du caractère et plus aucune vibrations, 158 kgs à sec, un redoutable engin dont je ne me lasse pas et avec lequel je fais un peu de piste. Mais la roue avant en 17...c'est pas top pour cela..et la version enduro un peu trop extrême.

Merci pour ce chouette reportage.

Dommage que la comparaison finale prix de la Ténéré/Smig plombe un peu l'ambiance.

BernardP a écrit:Merci pour ce chouette reportage.

Dommage que la comparaison finale prix de la Ténéré/Smig plombe un peu l'ambiance.

+1

Les aventuriers d’aujourd’hui doivent être un peu plus aisés !?!

buzzle a écrit:

Les aventuriers d’aujourd’hui doivent être un peu plus aisés !?!

Le net est bourré de vidéos d'aventuriers en Afrique avec des Transalp hors d'âge. Certes, bien moins performantes que les T7 mais l'aventure est toujours là. Plus même.

Lolo49 a écrit:
En regardant cette vidéo, je me suis rappelé que Yam' avait sortie une 125 Ténéré sur base de 125 DTLC. Déjà, j'aime bien la DTLC, fille de ma DTMX, là en version Ténéré ... aller vite, je vais faire un tour sur lebonk à défaut de faire un tour de moto (fait chier ce confinement) :

La 125 Ténéré était il me semble Italienne...