[R90S] méchant bruit haut moteur

Dom a écrit:Retour illico presto chez le pro qui a effectué les travaux

Et si possible pas par la route ....

Bravo les gars , il semble bien que le problème vienne du siège de soupape d’échappement qui veut reprendre son indépendance. On l’avait changé sur la culasse droite et il semblait correct à gauche. Donc retour chez le rectifieur 

Beaucoup de chance sur ce coup .... C'est quand même une grosse erreur de ne refaire qu'un côté...

Oui, tu as eu de la chance! La soupape a du morfler quand même

Tu m'étonnes qu'il y avait comme un bruit   Tu t'en sors bien, reste à voir si c'est réparable

Bien , problème résolu    Le rectifieur a confirmé que le siège de soupape d’échappement avait décidé de prendre son indépendance. Sur le coup j’ai vraiment eu beaucoup de chance d’autant que la soupape n’a pas souffert.
J’ai récupéré le meule hier et déjà fait 130 bornes et nickel   
Merci encore pour vos contributions éclairées.

Eh bien voilà une affaire qui se termine très bien.

Avant de porter une culasse chez un rectifieur pour remplacement d'un siège de soupape ; bien s'assurer que le montage se ferra après un passage du siège dans un bain d'azote...
C'est une pratique qui disparaît avec les siège de soupape pour montage sur les moteurs refroidis par eau...
Ne pas oublier d'aller voir l'homme de l'art avec la RTM ouverte sur les jeux de montage... plus importants sur un moteur refroidi par air.

le siège avait sans doute été changé....et pas fait dans les règles de l'art !

C'est là le problème.
Pour en avoir discuté avec le rectifieur qui officiait sur me moteurs, pour une auto -moteur 4 soupapes- refroidie par eau le jeu de serrage est de 0.05mm en moyenne, le manuel d'atelier BMW indique un serrage de 0.15 à 0.20mm pour des soupapes d'admission et des valeurs de 0.11 à 0.15 pour les soupapes d'échappement des 750 aux 1000 0.15 à 0.20 pour les 600...


Lors du contrôle des soupapes il existe un petit test à la portée de tous : insufflez dans les conduits d'admission et d'échappement de l'air comprimé sous une pression moyenne, vous aurez au préalable remplis la culasse d'un liquide -ici du pétrole- si vous constatez des bulles entre siège et culasse, vous êtes bon pour remplacer le siège.

Si votre rectifieur conteste le montage des sièges à l'azote liquide sous prétexte que c'est de la technologie ancienne... fuyez !!! 

Si votre rectifieur conteste le montage des sièges à l'azote liquide sous prétexte que c'est de la technologie ancienne... fuyez !!! 

Pas mieux !!!!