Krauser MKM 1000

Bonjour, j'ai voulu changer *bêtement* mes ampoules à filament par des ampoules LED mais cela ne fonctionne pas car même en changeant la centrale clignotante par une centrale *led* avec l'ampoule témoin à filament cela induit une fonction warning non désirée que l'on mette le cligno à gauche ou à droite, changer l'ampoule témoin pour une ampoule led induit aussi le fait de mettre des diodes.
Le schéma suivant convient naturellement à toute les BMW, de la S2 à la S7 et probablement suivantes.
En ajoutant un interrupteur (caché sous le phare par exemple) on obtient facilement une fonction *warning*

Pour que ton montage fonctionne, il suffit de placer deux diodes type 1n4001 entre la platine au fond du phare, en partance du bornier bleu/noir et bleu/rouge, et de les emmener toutes deux vers le fil du témoin (noir/blanc) en débranchant celui-ci de la centrale cligno.

Ouaip mais mon montage fonctionne et en plus avec une fonction warning, de toute façon la centrale d'origine est faite pour 2 x 21W + 4W et ne fonctionne pas avec des ampoules LED.

Joyeux Noël à Tous et bonne année 2022.


Que les Dieux de la mécanique soient favorable à nos machines et nous permettent de belles balades.
Que la météo nous soit aussi clémente et nous permette de beaux pic-nique sur l'herbe.

Merci et que cette saloperie de Covid nous lâche un peu la grappe 

Pour info:
dans le BoxRmag N°102 de nov/Déc 2021 il y a un article d'une quinzaine de pages sur les MKM 1000  et les MAGNI MB1 et MB2 de la même époque.

Tassy a écrit:Pour info:
dans le BoxRmag N°102 de nov/Déc 2021 il y a un article d'une quinzaine de pages sur les MKM 1000  et les MAGNI MB1 et MB2 de la même époque.

merci pour l'info .

rémi 83 a écrit:

Tassy a écrit:Pour info:
dans le BoxRmag N°102 de nov/Déc 2021 il y a un article d'une quinzaine de pages sur les MKM 1000  et les MAGNI MB1 et MB2 de la même époque.

merci pour l'info .

Déjà signalé ICI

Tassy a écrit:Pour info:
dans le BoxRmag N°102 de nov/Déc 2021 il y a un article d'une quinzaine de pages sur les MKM 1000  et les MAGNI MB1 et MB2 de la même époque.

@ Tassy

 Et ne lisant ce post ainsi que celui de ffrd " MAGNI MB2 présentation", tu ne fait aucun rapprochement ?????
 Etrange  !

Désolé, je n'avais pas lu ce post!!
Mais maintenant je peux féliciter les heureux propriétaires de ces superbes motos!

Bonjour, comme déjà dit mon carénage a été foutu en l'air... Donc je me suis fendu d'un ensemble neuf (re-fabrication) mais le gars qui les refait doit avoir sa femme qui bosse dans la dentelle de Tulle, en effet pour être fin il est fin, certain points d'ancrage me semblent problématiques et sujet à la rupture, il me parais indispensable de doubler voir tripler son épaisseur, donc depuis quelques jours je *polyestérise* comme une bête.
Voilà les premiers résultats.



J'ai déjà fini le GB avant et voici la face avant.







Voici le carénage inférieur avec sa 1ere couche, maintenant il faut finir les bords avant de renforcer les points de fixation et de remettre une seconde couche, je mets environ 10% de teinte blanche de peinture de carrosserie pour colorer la résine.

Pour les faiblesses des points d'ancrage : un ou deux patchs de 4 x 4 cm de polyaramide ou Kevlar et c'est impeccable 

Si l'esthétique te gène : un coup de voile blanc

Tu peux aussi utiliser du tissu plutôt que de la choucroute

Tu ajoutes du pigment blanc ou de la peinture blanche dans ta résine ?

Comme dit, tout l'ensemble est trop faible, donc de ne renforcer que les points d'ancrages ne me convient pas.
On peut mettre du pigment mais de la teinte de carrosserie (teinte de base sans ajout) convient aussi.
C'est mon fournisseur de résine, qui fournit aussi de la peinture, qui me l'a dit, en plus c'est moins cher et plus facile à trouver....
Je n'utilise pas de la *choucroute* mais du tissus *mat* de 300gr/m2, je n'aime pas trop le *Rowing* car il est moins souple a utiliser...

C'est toi qui voit mais trop de couche rend l'ensemble fragile et cassant : pas de déformation possible et c'est un des but du polyester / FV dans le cadre de cette utilisation

Le roving est plus c.... à manier mais bien plus résistant 

Si ta teinte de base est bien ester et non pas uréthane (ou époxy, mais rare), c'est compatible. Perso, je préfererai un voile peinture

A 200km/h la charge de l'air est énorme et le carénage de la Krauser est (sauf oubli) fixé en seulement 4 points, toute la partie basse n'a pas de fixation sur le cadre, ayant un carénage d'origine ce dernier est plus de l'ordre de 3mm d'épaisseur que de 1mm, je vais me calquer approximativement sur l'épaisseur de fixation des 1/4 tour (Camlock), il ne faut pas non plus négliger les vibrations de la route et du moteur ainsi qu'une éventuelle chute.
De toute façon je ne vais pas faire le B.O. avec, donc 2kg de plus ne me gène pas.
C'est plus de mon coté qu'il y a 10kg à perdre.....

saimoi a écrit:
C'est plus de mon coté qu'il y a 10kg à perdre.....

Ah ... toi aussi 

Bonjour, ayant un mauvais souvenir du travail pour vidanger mon ancienne Krauser, je profite du moment pour réaliser une trappe de vidange moteur et boite.



Découpe à la disqueuse (pour avoir un trait fin et droit) puis rechargement afin de compenser la faiblesse générée par cette découpe



J'ai créer des bordures afin d'avoir des points de fixation, je vais encore réaliser une fixation avec un plat d'alu et des inserts M5



Allez, zou... encore un peu de ponçage et se sera fini pour le moment

Superbe boulot.
J'ai fait à peu près la même chose sur ma voiture la semaine dernière.
Y en avait mare de devoir à chaque fois démonter le grand cache de protection sous le moteur.

Bonjour, voilà la photo de la trappe avec sa fixation, fixation réalisée dans du plat d'alu (tringle à rideaux...) dans laquelle j'ai sertis des écrous M5 (écrous ayant une collerette striée pour ne pas tourner ni tomber) ensuite j'ai fixé la barre avec 2 vis M3 tête conique afin de maintenir le tout.
Les vis M5 à tête plate sont vissées sur une rondelle plastique qui l’empêche de se dévisser (comme sur le carénage de ma Ducati 900 MHR).

Bien vu 

Tu as aussi prévu une astuce pour le filtre à huile ?

Hello, c'est une chose à laquelle je pense, mais, je vais attendre que le carénage soit monté pour voir afin de ne pas faire des trous partout, même si j'habite le pays du gruyère...

Merci Goéland pour ta question de filtre à huile, depuis je n'en dors plus.... en je suis grinche...je me dit qu'une solution aurait peut être été de fendre le carénage bas en deux dans le sens de la longueur, ainsi on peut le sortir facilement (ou sortir la moitié que l'on désire) car pour autant que je me souviens c'est un peu galère à sortir sans enlever les tubes d'ech.... Bref tu vas être responsable de quelques heures de cogitation supplémentaires... Je vais te donner mon Rib pour me rembourser toutes ces heures et le prix de la résine et du mat que je vais peut être employer pour revenir en arrière ....

Bonjour,
Voila mon carénage supérieur avec 4 à 5 couches de mat en plus... ne dirait on pas une merveilleuse anémone marine !!!
Bon maintenant il faut continuer.
Heureusement que je ne suis plus sensible à la fibre de verre, au début l'horreur c'était les chaussettes...

Tu sais que je ne partage pas ta vision de la FV et des multicouches... mais avec la rigidité que tu vas obtenir, tes fixations devront être parfaitement ajustées sinon ca va craquer puisque tu annihiles la souplesse du polyester / FV.

Hello, oui, mais je trouvais vraiment l'origine trop fine surtout pour les points d'ancrage et pour les 1/4 de tour, aussi je vais fixer le carénage sous le phare avec 2 silentblocs et faire pareil pour les 2 fixations latérales, en plus je vais faire un montage à blanc en ne fixant que les 4 points des rétroviseurs puis marquer les points de fixation et percer.
Juste ce qui m’embête un peu c'est qu'il faut que je pende la MKM pour avoir le dessous libre, ma table étant trop courte pour mettre la béquille sur l'axe de la roue arrière.
Je vais utiliser des silentbloc M6 mâle/femelle de 25mm de long, je vais tourner les 2 tiges alu de fixation latérales en tenant compte de la longueur du silentbloc afin de retrouver la même fixation par visserie que la trappe de vidange.
J'abandonne la fixation d'origine (du début de production) par équerre métallique !