[R90/6] -1976-Bobber-Patrick - Démarre plus !

Je suis très soulagé car j'ai eu peur à un déréglage de l'allumage... symptôme que j'ai découvert en lisant certains liens du forum  !!!

Tes liens ne fonctionne pas pour nous (mot de passe...)
C'est celui-ci que tu as acheté?
https://www.motorworks.co.uk/vlive/Shop/Parts.php?T=6&Q=12411357500
Nippondenso 283,80£


Vérifie quand même ton allumage à la lampe stroboscopique.

Bonsoir à tous,

J'ai fais des essais ce jour...

Elle a petounée légèrement mais impossible de la démarrer !!!!

J'ai de l'allumage, j'ai démonter les cuves des carbus et regarder les gicleurs ! le gicleur central composé de plusieurs éléments enfilés les uns sur les autres avait de la boue !!! taché ! 

ça m'énerve ! que cela signifie t il ? le réservoir n'a pas été nettoyé ou/et conditionné correctement ?? 

Je pense que la panne initiale qui a causé la perte de mon démarreur était peut-etre à cause de ça !!!

Je n'ai pas pu essayer de nouveau car la batterie à rendu l'âme !!!

De nouveaux essais demain ! Là je commence a en avoir marre !!!

Salut

Nouveaux essais ce matin...que dalle !!

Elle tousse...à a peine peté... mais quasiment rien....

J'ai revérifier l'allumage des 2 bougies y a bien une étincelles...

J'ai nettoyer les 2 carbus...

Info : une des deux bougies est noires l'autre un peu moins...

Je pense que c'est la panne initiale qui m'a tuer le démarreur en insistant qui est toujours là !!!

Merci pour votre aide, y a plus grave mais là je perd tout mon courage ...

Amicalement

ironpat a écrit:
Je pense que c'est la panne initiale qui m'a tuer le démarreur en insistant qui est toujours là !!!

AMHA, concernant une panne unique, la seule chose qui puisse être commune entre un demarreur cassé et un moteur qui tourne mal, c'est l'avance à l'allumage.

quand elle à plusieurs reprises, est-ce que les pots puent honorablement l'essence ?
Autrement fait, est-ce que les symptômes persistent si tu vaporises, avec prudence, de l'essence à l'entré des admissions ?

Merci les gars...

J'ai des doutes sur l'arrivée d'essence en effet !!!

A SUIVRE

Gastair a écrit:

ironpat a écrit:
Je pense que c'est la panne initiale qui m'a tuer le démarreur en insistant qui est toujours là !!!

AMHA, concernant une panne unique, la seule chose qui puisse être commune entre un demarreur cassé et un moteur qui tourne mal, c'est l'avance à l'allumage.

L'avance à l'allumage a-t-elle été vérifiée ?

Bonjour,

J'ai fini par amené la bête chez un mécano...

Vous n'allez pas le croire... c'était la vis de la tête d'allumeur qui s'était barré !

C'est pour cela qu'en regardant sur les liens de discussions j'avais vu que les têtes d'allumeurs étaient vissés avec un écrou frein NILSTOP....

Alors les gars que ma panne vous soit utile !! c'est le principe du forum ! je pense!  VERIFIER LA VIS DE VOS ALLUMEURS SUR VOS BECANES ! et par acquit de conscience mettez un écrou frein !!!

Je vous direz la suite, car là j'ai maintenant un problème de batterie...

Bonne nouvelle !

Pour ma gouverne personnelle, qu'entends-tu par tête d'allumeur ?

R27 a écrit:Bonne nouvelle !

Pour ma gouverne personnelle, qu'entends-tu par tête d'allumeur ?

L'écrou M6 en bout d'arbre à cames, celui qui décapite l'arbre à cames quand tu le serres trop fort pour ne pas le perdre 

alum1010.jpg

Edit Mick13

Bonjour à tous,

J'ai récupéré la bête depuis une semaine, j'ai réussi à faire quelques sorties autour de chez loi d'environ 20 km...
Et hier en voulant démarrer, le démarreur a peiné, puis refuser de fonctionner...La batterie était vide !!! 6,5 V ...

Lors de mes essais, le voyant de témoin de charge ne s'éteignait pas où "gardait" une légère lumière !!!

Je déduis que la batterie ne charge pas !!???

La preuve, j'ai recharger la batterie hier et ce soir elle a démarrer sans problème !!!

Quelqu'un d'entre vous pourrait-il me donner une procédure simple pour tester d'où viens la panne ??? 

En général ça viens de l'alternateur ? je n'ai rien toucher j'attends des "procédures fiables" de votre part !

Merci par avance...

Le redresseur malade et la batterie morte.
Il semble que le rotor et les balais soient encore en état.
Pour le régulateur, faudra faire tourner et mesurer ce qui sort ...

Tu as toutes les procédures pour tester l'alternateur et le redresseur dans la Flatis'tech

PizzaRoller a écrit:

R27 a écrit:Bonne nouvelle !

Pour ma gouverne personnelle, qu'entends-tu par tête d'allumeur ?

L'écrou M6 en bout d'arbre à cames, celui qui décapite l'arbre à cames quand tu le serres trop fort pour ne pas le perdre  [smiley]https://2img.net/u/2514/53/17/77/smiles/888831.gif[/smiley]

Bien noté, merci.

Je vois sur la photo suivante que c'est un écrou standard, notamment au niveau de sa hauteur.

Belle amélioration par rapport à ma R27, équipée d'un écrou demi hauteur.

Là, il ne faut vraiment pas serrer fort !

(J'ai dû publier la photo dans un autre sujet)

Ce n'est jamais l'écrou qui casse mais le bout de l'arbre à cames. La hauteur de l'écrou ne change rien.
D'origine, c'est un écrou bas (Hm) de 4 mm d'épaisseur monté avec une rondelle onduflex et une rondelle plate.
Un écrou Nylstop n'est pas très efficace, la partie frein (nylon bleu) touche à peine le bout du filetage.

Comme le propriétaire précédent avait foiré l'écrou, j'en ai trouvé, toujours en version basse, sur Amazon :

Ecrous hexagonaux bas inox A4 marine https://www.amazon.fr/dp/B07BBSKXS8/ref=cm_sw_r_em_apa_i_GoRnDbPXNV4RQ

R27 a écrit:Comme le propriétaire précédent avait foiré l'écrou, j'en ai trouvé, toujours en version basse, sur Amazon :

Ecrous hexagonaux bas inox A4 marine https://www.amazon.fr/dp/B07BBSKXS8/ref=cm_sw_r_em_apa_i_GoRnDbPXNV4RQ

Toujours hors sujet mais moins cher et pas loin de chez toi : Bricovis

L'inox comme métal pour de la visserie à vocation mécanique ...
Résistance mécanique réduite, tendance au desserrage.

Bonsoir Pizzaroller...

C'était pas grand chose la panne !!!

Le voyant de témoin de charge avait un faux contact avec une cosse pourri !!!!

Merci pour les infos quand même !!

Et cette fois j'espère que je vais enfin pouvoir profiter de la bête pendant cet été !!!

Bonsoir à tous,

J'ai maintenant quelques soucis sur la carburation de la bécane...

Je vais changer plusieurs pièces pour mettre du neuf !

Flotteur - Axe - les joints - etc - et l'aiguille au centre...

Comment monter cette aiguille ? elle tient avec une sorte de circlip mai je n'arrive pas à comprendre la méthode de repositionnement dans son logement ???

 Dans la vidéo :https://www.youtube.com/watch?v=hYr2_SO3V_Y         
a environ 41min...il montre le changement de cette aiguille mais pas assez détaillé !! et c'est en anglais !!!

j'ai remarqué aussi qu'il y avait un gros ressort qui se positionne entre le chapeau-membrane et le corps du carburant moi sur mes deux Bing, il n'y a pas de ressorts ? suivant le modèle ? pourtant c'est le même (64-32-12) ou alors c'est un ressort rajouté pour améliorer la performance ?

merci pour vos réponses...

bien cordialement

Bonjour,

Je reviens,

J'ai eu un problème de cylindre qui ne donnais pas...j'ai cru a un problème de régime moteur ...j'ai ainsi commandé un kit de réfection des carbus...

Finalement, c'était encore un écrou desseré !!! au niveau du coude d'échappement qui rentre dans le cylindre...

Mais bon c'était un mal pour un bien, j'ai donc remis à neuf les 2 carbus, j'ai changer :

Les flotteurs, axes de flotteurs, pointeaux, vis de richesse, joints de gicleurs...
Aiguilles = Quelle est la hauteur de montage des aiguilles dans les carbus ??? moi j'ai "clipsé" au premier cran en rentrant l'aiguille j'ai mesuré, j'ai 38mm d'aiguille qui sort !

Maintenant avec cette modification, j'ai un ralenti correct, par contre quand je roule dès que je monte à 4000 tr ça ratatouille comme s'il manquait de l'essence !! je ne suis pas assez riche ??? je pense !!! la vis de richesse est desserrée d'un demi-tour....

Que dois-je faire, je cherche depuis plusieurs jours sur les différents post mais je me perd, surtout qu'il y a de nombreux modèles de BING !!!

Merci pour vos réponses

Amicalement
Patrick

Monte les aiguilles d'un cran.
Regarde tes niveaux de cuve