(90/6) - Bobber 90/6 Patrick == Side car

R27 a écrit:De mémoire (les spécialistes compléteront et corrigeront) :

La série 2 a dû débuter à la fin des années 50   au début des années 60, succédant à une première série de motos R50, R60 et R69, et s'est terminée en 1969, avec l'arrivée de la série 5.

Elle était notamment composée (je vais essayer de ne pas dire de bêtises) des R50/2, R60/2 et R69S, j'en oublie sans doute.

On peut y associer les monocylindres 250cm3, dont les derniers modèles étaient la R26 puis la R27.

Concernant l'attelage des side-cars, BMW avait prévu des équipements de base. Le plus visible est la fourche Earles.

BMW avait aussi préparé une liste de modifications, détaillées dans le manuel de bord, comme le changement des ressorts arrière et du couple conique.

Pour ces raisons, ce sont les dernières motos pour lesquelles BMW avait fait ce qu'il faut pour les atteler à un side-car, et obtenir l'immatriculation correspondante.

R27 a écrit:De mémoire (les spécialistes compléteront et corrigeront) :

La série 2 a dû débuter à la fin des années 50, et s'est terminée en 1969, avec l'arrivée de la série 5.

Elle était notamment composée (je vais essayer de ne pas dire de bêtises) des R50/2, R60/2 et R69S, j'en oublie sans doute.

On peut y associer les monocylindres 250cm3, dont les derniers modèles étaient la R26 puis la R27.

Concernant l'attelage des side-cars, BMW avait prévu des équipements de base. Le plus visible est la fourche Earles.

BMW avait aussi préparé une liste de modifications, détaillées dans le manuel de bord, comme le changement des ressorts arrière et du couple conique.

Pour ces raisons, ce sont les dernières motos pour lesquelles BMW avait fait ce qu'il faut pour les atteler à un side-car, et obtenir l'immatriculation correspondante.