R60 série 5

bonjour à tous,  bon, j'ai repris les travaux de remise à neuf de mon R60/5. Tout l'avant est refait raide nickel, rayons inox, fourche re-baguée et restaurée, roulements de roue et de colonne (quel bordel à sortir la cuvette inférieure de colonne) etc etc....
Reste un truc à trouver, le garde boue avant de série 5!! et là...130 balles en adaptable ou 194 balles en BMW chez l'atelier du roule tjs....nan!!! du coup, je cherche d'occase, mais c'est pas facile à trouver. Auriez vous des adresses de casses ou de marchand d'occase? chez VDH et automotorelia, y'a pas....
Je cherche un garde boue série 5 pas trop pourri, pas cassé en 3 comme le mien et tellement choucrouté qu'il n'est pas récupérable, de couleur "ons'enfoutonvarepeindre"...si quelqu'un à une piste, je prends
Je mettrai des photos de mes travaux en cours ce soir.
Ciao à tous
Pat

As-tu essayé chez Légendes Motorcycle ?
Il a un stock de pièces d'occasion impressionnant.

Passe donc une annonce, avec le titre kivabien, dans la bonne rubrique des petites annonces:
Ce sera plus visible pour ta recherche, qu’ici, où tout le monde ne te lira pas obligatoirement.

Légendes Motorcycle basé vers Tours mais ses prix sont déments !!!!

merci de vos réponses, pour l'annonce, je m'en occuperai dans la soirée, effectivement ce sera plus visible
Pour Légende Motorcycle, je vais me renseigner car même si les prix sont élevés, je pense qu'on ne sera quand même peut être pas à 130 euroballes le garde boue adaptable et 195 le Original Ertatz Teile de BM

euhhh legende motorcycle, si j'en crois leur site internet ne fait que de l'Anglaise non??

Attention à l’orthographe.
C'est de ce Légendes Motorcycle que parle R27: http://www.legendes-motorcycle.com/
Pas celui en Touraine spécialiste des anglaises: http://www.legendmotorcycles.fr/content/entrez-dans-la-legend

J'en ai une pile dans mon grenier,si ça t'interesse,mp,je te donnerai mon n°de phone pis t'auras meme des photos.

Dom a écrit:Attention à l’orthographe.
C'est de ce Légendes Motorcycle que parle R27: http://www.legendes-motorcycle.com/
Pas celui en Touraine spécialiste des anglaises: http://www.legendmotorcycles.fr/content/entrez-dans-la-legend [smiley]https://2img.net/u/2514/53/17/77/smiles/537438.gif[/smiley]

Merci pour la précision, je n'aurais pas mieux dit.

Légendes Motorcycle est spécialiste des vieilles BMW, accessoirement des vieilles Moto Guzzi. Il est basé à Neuilly sur Marne (93).

Il n'a pas de boutique en ligne, du moins pour l'instant.

Dom a écrit:Attention à l’orthographe.
C'est de ce Légendes Motorcycle que parle R27: http://www.legendes-motorcycle.com/
Pas celui en Touraine spécialiste des anglaises: http://www.legendmotorcycles.fr/content/entrez-dans-la-legend

ahhhh merci, je ne connaissais pas!!!

eul'gars a écrit:J'en ai une pile dans mon grenier,si ça t'interesse,mp,je te donnerai mon n°de phone pis t'auras meme des photos.

oh oh!!! merci eul'gars!!!
en attendant, quelques photos des travaux en cours
l'avant refait:


la beeeelle selle posée (pour faire joli parce qu'elle va être redémontée pour la peinture de la boucle arrière

la roue avant avec son pneu neuf, ses roulements neufs et son rayonnage inox. J'ai 0.6 de voile et 1mm de saut, j'arrive pas à faire mieux car la jante a quelques pets
j'ai attaqué la roue arrière, je sable le moyeu demain et rayonne inox dans la foulée

Rien que ça !
Chapeau bas !

une petite journée de congés, c'est fou ce qu'on fait comme boulot....moyeu arrière sablé puis microbillé, roulements côniques changés, rayonnage inox avec 4/10ème de saut et 3/10ème de voile à cause des petits chtards sur les jantes vieilles de 46 ans, c'est très correct. Demain, pose du pneu + chambre + fond de jante neufs, équilibrage et zou....je passe au démontage de la boucle arrière et à la révision du pont.

endurovintage a écrit: rayonage inox avec 4/10ème de saut et 3/10ème de voile à cause des petits chtards sur les jantes vieilles de 46 ans, c'est très correct.

C'est même très bien et fort rare....
Es tu au courant que tu as là un moyeu de /6/7 et non de /5 ?

ah bah merde, non!!! quelle différences entre un 5 et un 6? cela peut il s'expliquer par le fait que ma 5 est de la toute fin 1973 immatriculée le 20/01/1974?

Voilà un /5 (fonderie légèrement différente présence d'un enjoliveur (ou pas)

En 40 ans, il s'en est passé des choses sur nos motos...et des panachages !
Par exemple sur ce moyeu de /6 le cache roulement (la plaque qui tient avec 5 vis ) est de série 5...

le flasque chromé, je l'ai sur la mienne, mais extérieurement, je n'aurai pas su voir la différence merci du tuyau, mais au final tant pis, mais cela restera comme ça maintenant. Je pense qu'il faut vraiment être un fin connaisseur pour voir la subtilité

salut les gars, bon, j'avance, doucement mais surement. Au passage merci à notre collègue "eul'gars" qui m'a dépanné d'un garde boue avant en parfait état! c'est super sympa et rapide.
Sinon, j'ai dû faire une bidouille sur le carter du couple conique car les taraudages des bouchons de vidange et de remplissage d'huile de l'arbre, à l'avant du couple conique étaient quasi morts. Du coup, j'ai fixé définitivement les bouchons de remplissage et de vidange au blocpress mais auparavant, je les ai percés et taraudés en M8. ça prendra juste un peu plus de temps pour remplir et ça sauve le carter du couple conique.

La roue arrière est refaite et équipée de son rayonnage inox, de ses roulements neufs et d'un bô pneu Continental. Les amortisseurs arrière me laissent sur le c....car malgré leur age plus que respectable puisqu'ils sont d'origine, sont parfaitement fonctionnels et non fuyards. Bref, démontage, sablage du ressort, peinture et roulez jeunesse.

Une question me tarabuste, mes carburateurs sont des 1/26/111 et 1/26/112, ça ne devrait pas être des 1/26/123 et 124?? je n'ai pas de starters sur les miens, juste des titillateurs, comme sur les Bing de mes KTM.

endurovintage a écrit:
Une question me tarabuste, mes carburateurs sont des 1/26/111 et 1/26/112, ça ne devrait pas être des 1/26/123 et 124?? je n'ai pas de starters sur les miens, juste des titillateurs, comme sur les Bing de mes KTM.

La réponse ICI  
Beaucoup d'infos sur la série 5 ICI  

     ouuuups.....bé voualàààà, trop pressé de retourner à l'atelier, je pose une question avant de chercher et la réponse était sur le site qu'on m'a déjà recommandé et où d'ailleurs, j'ai trouvé le patron pour les filets de réservoir.
les références 1/26/123 et 124, je les avais trouvées sur REALOEM.....
Désolé et en tous cas merci de la réponse rapide.

juste pour signaler, chose rare qu'il y a une erreur sur les dessins de la RT et de REALOEM concernant le sens de montage du gicleur d'aiguille dans le carbu 1/26/111 et 112.
Sur le dessin, le gicleur d'aiguille 11 est montré, partie fine (rien de graveleux)  vers le bas, alors que cette partie fine doit entrer dans l'autre sens dans le gicleur émulseur...sinon, ça ne se monte pas.


Sur le croquis des carbus à dépression du R75 en revanche, le gicleur d'aiguille 9 est montré dans le bon sens...