embrayage bloqué ? r100rt

Bonjour à tous,
J'ai un petit soucis avec ma bmwr100rt de 1983.
je m'en suis servi en juin et jusqu'à mi juillet environ.
ensuite je l'ai mise au garage tout marchait nickel.
lorsque j'ai voulu faire un tour mi aout, je la démarre : impec.
Ensuite je débraye pour mettre la 1ère et partir et au moment ou je met la vitesse, il y a un accoup puis elle cale.
du coup j'ai mis la moto sur la béquille centrale pour mettre la roue arrière et l'air.
j'ai redémarrer le moteur, débrayé et enclenché la 1ière et là, la roue tournait avec la poignée d'embrayage collé au guidon donc (normalement) débrayé.


a l'extérieur de la boite tout est parfait : lorsque j'actionne la poignée, elle fonctionne normalement, le levier derrière la boite pareil.


avez vous une solution??
j'aimerai éviter de tout démonter... merci pour vos réponses.
a+

Cable d'embrayage pété ou bien il n'en reste qu'un ou deux brins. 
Ou bien déboité à la poignée pendant une manutention.

Si ce n'est pas un souci de commande d 'embrayage:

tu l'aurais pas passée abondamment au karcher ta moto, ou stockée très humide?

Flatman a écrit:Si ce n'est pas un souci de commande d 'embrayage:

tu l'aurais pas passée abondamment au karcher ta moto, ou stockée très humide?

+1

Disque d'embrayage collé au plateau?
Essaye un truc: Tu démarres ta moto, tu la pousses ensuite  avec la première enclenchée et tu montes dessus. Roule et passe la deuxième puis débraye tout en donnant des coups d'accélérateur pour débloquer l'embrayage. ça peut marcher... Parfois! (j'ai déjà pratiqué cette méthode qui peut éviter un démontage)

+1 ... si c'est la cause et si le décollage se fait, faire ensuite cirer franchement l'embrayage plusieurs fois.

Ce qui démontrerait que l'arbre d'entrée de boite mériterait un peu de graisse cependant

Tu peux expliciter le coup de l'arbre d'entrée de boîte ?

Le disque d'embrayage coulissant sur cet arbre, il est nécessaire de mettre un peu de graisse au MoS2 sur les cannelures d'arbre et/ou de disque (très peu)

goeland_ a écrit:Le disque d'embrayage coulissant sur cet arbre, il est nécessaire de mettre un peu de graisse au MoS2 sur les cannelures d'arbre et/ou de disque (très peu)

Certes, mais quel rapport avec le disque d'embrayage collé ?

Il y a plus de chances que les cannelures s'oxydent et se collent que la garniture sur le disque a mon avis

goeland_ a écrit:Il y a plus de chances que les cannelures s'oxydent et se collent que la garniture sur le disque a mon avis

Si ça grippe au niveau des cannelures, la manette d'embrayage reste bloquée. 
Il semble que ça n'est pas le cas 
Enfin c'est comme ça que je comprends le fonctionnement de cet embrayage.
Mais je me trompe souvent. 

Non, parce que la commande agit sur le disque de pression et pas sur le disque garni a la différence d'un embrayage automobile

La commande ne fait qu'écarter le plateau mobile du plateau fixe. Le disque n'a pas besoin de bouger.
Ce qui "colle", c'est le disque sur le plateau fixe.

En général, il suffit de brusquer un peu la transmission en tenant le levier débrayé à fond pour que tout rentre dans l'ordre.
Ça marche même moteur arrêté en seconde en secouant la moto d'avant en arrière, je viens de le faire sur la 60/7 qui avait collé alors qu'elle est au garage chauffé mais qui n'avait par tourné depuis un bon moment ...

PizzaRoller a écrit:
En général, il suffit de brusquer un peu la transmission en tenant le levier débrayé à fond pour que tout rentre dans l'ordre.
Ça marche même moteur arrêté en seconde en secouant la moto d'avant en arrière, je viens de le faire sur la 60/7 qui avait collé alors qu'elle est au garage chauffé mais qui n'avait par tourné depuis un bon moment ...

Intéressant à connaitre avant de tout vouloir démonter.
Merci pour ce "truc".

Je vous remercie à tous pour vos réponse.
Pas de kartcher peut être un peut d’humidite Au garage.
Le câble d’embryaage Est récent.
Je vais tester tout ça et je vous tiens au courant.
Merci

Ca m'est arrivé y a pas longtemps à l'atelier sur un 800, malgré toutes sortes de tentatives il a fallu tomber l'embrayage. Puis tout remonter, et c'est reparti !

pockaman a écrit:Ca m'est arrivé y a pas longtemps à l'atelier sur un 800, malgré toutes sortes de tentatives il a fallu tomber l'embrayage. Puis tout remonter, et c'est reparti !

Tu nous dis d'où ça venait ?
Qu' as-tu constaté ?

Bjr, la même chose m'est arrivée à plusieurs reprises (la dernière pas plus tard que la semaine dernière) sur une R 75/6 de 1976. En deuxième, j'ai "secoué" la moto d'avant en arrière et vice versa pendant un certain temps, quelques   plus tard...... et une bonne suée ça s'est débloqué, ouf !!!!!!! Je suis parti faire une virée de quelques 150 kms et maintenant ça a l'air d'aller. Moralité il faut faire tourner régulièrement  ces machines.

Bonsoir à tous. 
j'ai testé toutes les méthodes que vous m'avez conseillé. rien n'y fait.
du coup j'ai commencé le démontage du capot à l'arrière de la boite à vitesse mais est ce que quelqu'un a un tutto?? car la je vais un peu à l'aventure.
et savoir s'il y a des outils spéciaux...
merci à tous.

Le capot à l'arrière de la boite de vitesse? Stoppe tout! Mets nous une photo de ce que tu as commencé à démonter, pour qu'on se comprenne bien!

Pour accéder à l’embrayage, c'est la boite entière qu'il faut enlever, fait une recherche sur le forum tu devrais trouver...

Procure toi la revue technique.
Lis-la et comprends-la.
Ensuite tu appliques ce que tu as lu  et compris.


Dommage de tout démonter pour ça.
Mais si tu n 'as pas réussi... 

Flatman a écrit:Le capot à l'arrière  de la boite de vitesse?    Stoppe tout! Mets nous une photo de ce que tu as commencé à démonter, pour qu'on se comprenne bien!

Pour accéder à l’embrayage, c'est la boite entière qu'il faut enlever, fait une recherche sur le forum tu devrais trouver...

Peut-être qu'il parle du filtre à air.
Sinon , il n 'a pas le cul sorti des ronces .

Dommage de tout démonter pour ça... Je sais, je l 'ai déjà dit .
Surtout sans compétence ni aide d'un flativoisin.

Voici où j’en suis