Comment démonter le collecteur d'échappement

Chauffe, refroidis à l'eau froide, rechauffe, rerefroidis et recommence jusqu'à temps que ça vienne
Souvent, faut insister longtemps, et ça finit par venir.....ou pas.
ça vaut le coup d'insister avant de découper en tout cas, car ressouder une boite à fumée.....bof!

Pis quand tu vois le prix des pièces d'échappement de ST, ça vaut le coup d'insister longuement avant de se fâcher.

Ok, je vais essayé. Insister sur le chaud et le froid longtemps.

Et si ça marche pas, je vais éplucher (j'aime bien cette idée  

Merci pour vos conseils !

Flatosaure a écrit: quand tu vois le prix des pièces d'échappement de ST,

 
Les pièces d'origines sont toutes épuisées, sauf le tube droit. En adaptable Sito qui faisait un terminal à prix décent a arrêté de le fabriquer.

Chez 2PMA, c'est encore au catalogue. Chez Siebenrock aussi.
http://www.2pma.fr/boutique/categorie/produits-fournisseurs/echappement/collecteurs

C'est soit du Keihan sans le terminal, soit la ligne complète Siebenrock qui n'a rien à voir avec l'origine (pas de pot inter).
Je vois que 2pma à une nouvelle ligne complète à 1150€, la compatibilité GS/ST n'est pas totale, un pot arrière de G/S sur ST ça donne un repose pied plus haut que l'autre, bien sûr ça n'est jamais précisé.

atis a écrit:De toutes façons, je ne vais pas avoir beaucoup le choix... Y'a aussi les bandes pour réparer les silencieux des bagnoles, qui se solidifient à la chaleur. Parce que là...

Ces bandes ne tiennent pas longtemps. Je couperais  le tube dans une partie droite (pas dans un coude) pour pouvoir travailler sur un établis et dégager le bout de la boite a fumée puis je repérerais le tous avec de la tôle et brasure au chalumeau.  Il existe des chalumeaux (gaz/ oxygène) dans les magasins de bricolages a des prix abordables avec des baguettes de brasures enrobée. Un peu d'entrainement avant et voila!!

J'ai refais un haut moteur de R80ST le mois dernier, j'ai pas eu besoin de désolidariser les tubes de la boîte à fumée (et haureusement...), ça passe juste , faut un peu forcer, mais ça passe.

Parce que ressouder de la ferraille qui n'est plus que de la rouille... bon courage !

Bonjour !

J’avais lu quelque part une semi-blague de TheThing: utiliser un krick...

J’ai testé: ça a marché.

Aucun dégâts ! Merci !

Pour info j’ai bien tout dévissé, en particulier le pare-cylindre pour avoir un bon angle d’attaque avec le krick, WD40 partout, pris appuis sur les ailettes du cylindre et au plus près du centre de l’arc de cercle que forme le coude du collecteur, mais en intercalant un chiffon bien plié pour avoir de l’epaisseur De chaque côté !!

La pression que j’ai dû exercer sur le krick était vraiment importante et j’ai bien cru que ça allait tordre le collecteur mais au final il est indemne. 
Il est sorti brusquement de 3 bons centimètres dans un bruit de ferraille non couvert par un cri victorieux...

Tant qu'a faire, utilisez du vrai dégrippant, pas du WD40 qui n'est vraiment pas très efficace pour ce type d'application.

Tu recommandes quoi Palica ?

J'ai pas mal de succès avec ces 2 la:

http://www.canadiantire.ca/fr/pdp/pb-blaster-penetrant-0381510p.html#srp

http://www.canadiantire.ca/fr/pdp/releasall-lubricant-340-g-0381530p.html#srp

Mais si tu vas chez n'importe quel vendeur de produits industriels, tu vas trouver des produits 100 x plus efficaces que le WD40.

Meme WD40 a sorti son propre dégrippant, preuve que le WD40 original n'en est pas un:

http://www.canadiantire.ca/fr/pdp/wd-40-specialist-rust-release-penetrant-spray-0381587p.html#srp