Remise en route R100 R

ffrd a écrit:Bien vu Dom.
Ce suintement proviens non pas du joint spi de vilo (en fait du rotor d'alternateur) mais du graissage des culbuteurs. Du fait d'un suintement du goujon faisant office de bouchon repère 13 sur la photo.

La solution : dégoujonneuse et nettoyage puis remontage au scelle-étanche (par exemple) de chez Loctite -plus le N° de référence en tête-.

Merci François pour ces infos
Je garde ça au chaud, au cas où le suintement devienne trop important.
Mais bon, depuis 2009 où DENIS avait posé la question, jusqu'à aujourd’hui, pas d'évolution majeure

Hello!
Ayez... j'ai pu faire de jolies photos explicatives!
Sur la première, on peut voir ou se situe ma fuite d'huile, bon ça coule pas à flots non plus...
Sur la seconde, l'auréole causée par le problème après avoir roulé une quarantaine de bornes.
D'où mes questions:
- Est ce bien du au joint spi de queue avant de vilebrequin?
- Peut il y avoir d'autres chose qui peut causer une fuite (plutôt suintement) d'huile (j'ai cru comprendre qu'il n'y avait pas de joint à ce niveau sur l'arbre à came)?
- Est ce que cette intervention peut s'avérer problématique, doit on faire attention à quelque-chose de particulier?
- Quels risques à continuer à rouler comme cela (tant que l'on surveille son niveau d'huile)?



Voili, voilou!

Au plaisir de vous lire...
"V"

Sinon ce weekend, ce fut changement de disques et de plaquettes de freins.
Le tout acheter chez 2pma...
Seules différences par rapport à l'origine:
- Disques identiques à droite et à gauche (trous dans le disque).
- Epaisseur de 4mm au lieu de 5mm.
Cela à apporter un peu plus de mordant au freinage, sachant que je dois roder.
Pour autant, cela n'a pas supprimer la "spongiosité" de ma poignée (j'arrive à coller la poignée de frein contre la poignée d'accélérateur). Il faudra peut être que je change mon flexible de frein et/ou mon piston de maitre cylindre...

J'en profite pour donner mon avis sur ce fournisseur:
Avantage:
-site internet sympa, facilité de navigation, bonne prise en compte de notre demande, prix que j'estime correct en regard des prix BMW..
Inconvénients:
- Pièces soient disant en stock livrable sous 5 à 10 jours arrivées finalement au bout d'un mois.
- Informations sur la commande inexistantes si vous ne relancer pas.
- Informations donner sur les conditions de ventes des pièces erronées.
Mon Impression:
- Dommage que les informations ne soient pas correctes, car du coup, on a l'impression d'être trompé et forcément ça n'est pas bon ni pour le vendeur, ni pour l'acheteur.
- Maintenant, sachant qu'il ne faut pas être pressé, je ferai peut-être de nouveau appel à eux...


"V"

blackbmw a écrit:Hello!
Ayez... j'ai pu faire de jolies photos explicatives!
Sur la première, on peut voir ou se situe ma fuite d'huile, bon ça coule pas à flots non plus...
Sur la seconde, l'auréole causée par le problème après avoir roulé une quarantaine de bornes.
D'où mes questions:
- Est ce bien du au joint spi de queue avant de vilebrequin?
- Peut il y avoir d'autres chose qui peut causer une fuite (plutôt suintement) d'huile (j'ai cru comprendre qu'il n'y avait pas de joint à ce niveau sur l'arbre à came)?
- Est ce que cette intervention peut s'avérer problématique, doit on faire attention à quelque-chose de particulier?
- Quels risques à continuer à rouler comme cela (tant que l'on surveille son niveau d'huile)?



Voili, voilou!

Au plaisir de vous lire...
"V"

J'avais la même fuitouille , une fois la distribution refaite... et ben y avait plus

Bah moi, pour le moment, je laisse fuitouiller...
Coté distribution, ça se refait à quel kilométrage?
"V"

Le bruit te le dira...
Roger (le mécano béèm) m'avait dit , depuis la chaine simple y a pas de début et on sait pas jusqu'à quand , pas de règle de durée définie moi c'était à 60Mkms
Tu démonte le carter avant , tu nettoie bien à sec tout l'interieure et plus de fuitouille éxterieure pour un bout de temps... si si

Ok!
L'hiver se profilant...
Je profiterai pour suivre ton conseil.
Bye!

blackbmw a écrit:Coté distribution, ça se refait à quel kilométrage?

Chez moi, à 70000Km, c'est systématique sur mes flats deux soupapes ; chaîne de distri simple pour tout le monde, patins, guides (selon le modèle) ressort de patin/piston et bien sûr remplacement du piston (1) et soupapes, guides de soupape, ressorts et demi lunes.
Bien entendu un test de compression à chaud est réalisé quand même "pour voir du coté des segments"

1 : remplacement du piston pour les montages chaînes simples si un des deux cas de figure se présente

• c'est plus le bon modèle
  
• il y a de l'huile qui ressort de l'auget et du jeu entre piston et logement
  

Hello!

Y'a un moment que je n'ai pas posté... Jamais assez de temps pour tout faire! :-((
Et pourtant on bricole, doucement mais surement.
Les prochaines étapes, bloc compteur/compte tours et garde boue avant.
Les photos de la bête.

"V"

Pas trop difficile à monter le silencieux côté droit ?

Et ben vindiou....

La selle est confortable ?

Hello!

@Tom31:
Le montage du silencieux droit m'a contraint à réaliser une nouvelle pédale de frein qui passe par dessus le cale pied.

@R27
La selle est un modèle d'onctuosité je compte autant sur l'élasticité du contreplaqué de son embase que sur la faible épaisseur de mousse... En bref un vrai tape-cul!  


"V"

Une R100R n’est déjà pas un premier prix d’esthétique au naturel, mais là ça la sublime

Yes!
Faut reconnaitre que ça la change de son coté "utilitaire"...
Mais elle est loin de concurrencer certains projets que j'ai pu voir sur ce forum qui sont devenus de vraies œuvres d'art.

Gaffe que ta batterie soit très bien fixée, car j'ai souvenir d'un Flatistanais qui a vu la partie arrière de sa R100R, modifiée comme la tienne, baptisée à l'acide de batterie.
Ayant effectué du tout terrain peu de temps auparavant avec sa R100R, la paroi de la batterie baladeuse, en contact avec le pneu arrière, a été proprement perforée.

Dom a écrit:Gaffe que ta batterie soit très bien fixée, car j'ai souvenir d'un Flatistanais qui a vu la partie arrière de sa R100R, modifiée comme la tienne, baptisée à l'acide de batterie.
Ayant effectué du tout terrain peu de temps auparavant avec sa R100R, la paroi de la batterie baladeuse, en contact avec le pneu arrière, a été proprement perforée.

Tofaix dans sa jeunesse ?

Ah s'il s'agit d'œuvres d'art, c'est autre chose.
César avait eu en son temps une vision très personnelle de la chose.





Dans le cas qui nous occupe on a l'avantage de reconnaitre la marque objet de l'attention de l'artiste.

PizzaRoller a écrit:

Dom a écrit:Gaffe que ta batterie soit très bien fixée, car j'ai souvenir d'un Flatistanais qui a vu la partie arrière de sa R100R, modifiée comme la tienne, baptisée à l'acide de batterie.
Ayant effectué du tout terrain peu de temps auparavant avec sa R100R, la paroi de la batterie baladeuse, en contact avec le pneu arrière, a été proprement perforée.

Tofaix dans sa jeunesse ?

Bingo !
Un qui suit

PizzaRoller a écrit:

Dom a écrit:Gaffe que ta batterie soit très bien fixée, car j'ai souvenir d'un Flatistanais qui a vu la partie arrière de sa R100R, modifiée comme la tienne, baptisée à l'acide de batterie.
Ayant effectué du tout terrain peu de temps auparavant avec sa R100R, la paroi de la batterie baladeuse, en contact avec le pneu arrière, a été proprement perforée.

Tofaix dans sa jeunesse ?

Je pense, je m'en rappelle 
Fait chier de plus le voir d'ailleurs

Mick13 a écrit:

PizzaRoller a écrit:

Dom a écrit:Gaffe que ta batterie soit très bien fixée, car j'ai souvenir d'un Flatistanais qui a vu la partie arrière de sa R100R, modifiée comme la tienne, baptisée à l'acide de batterie.
Ayant effectué du tout terrain peu de temps auparavant avec sa R100R, la paroi de la batterie baladeuse, en contact avec le pneu arrière, a été proprement perforée.

Tofaix dans sa jeunesse ?

Je pense, je m'en rappelle 
Fait chier de plus le voir d'ailleurs

Il est en mode silencieux à priori, car sa dernière visite remonte au Samedi 23 Nov 2019 à 3:01.

J'avais eu de bonnes nouvelles de lui, par l'intermédiaire de Nono, il me semble

@Dom
Merci pour l'info, je vérifierai régulièrement, voir je regarderai pour sécuriser sa fixation.

@Jacques
Un peu plus radical comme "Art"...
Promis, à ma prochaine sortie de route, j'essaie de faire mieux que César...  Va savoir j'arriverai peut-être même à la revendre plus chère!

Là, je viens d'investir dans un compteur Velona Daytona 80!
Y'aura plus qu'à...
Je me pose quelques questions... j'ai cru comprendre qu'il fallait garder l'ampoule 3W du circuit de charge pour que celui ci fonctionne correctement.
Est ce le cas sur la R100R?
Et que pour qu'un voyant "led" fonctionne en remplacement de l'ampoule d'origine, il fallait l'accoupler à une résistance?

Temoin de charge, Led, résistance, ont été longuement évoqués sur le forum.

Une recherche donnera la réponse.

Accoupler une LED avec une résistance, faudra noyer les petits 

Sinon, le voyant de charge est aussi inutile que le vilebrequin. 

@R27
Exact! j'ai pu trouver les réponses à mes questions sur un sujet mainte fois évoqué...
Que veux tu, on ne se refait pas c'est tellement plus simple quand la réponse vient à soi...

@PizzaRoller
Noyer les petits? ça va pas! je vais pouvoir créer un élevage de témoins de charge tout en un...
OK! Bah, du coup, je vais virer le vilebrequin....