Roue libre tout le temp

Bonjour, j'ai une petit soucie. J'ai une r65 et je suis constamment en roue libre. Quand j'enclenche une vitesse j'entend le clic dans la BV mais quand je lâche l'embrayage la moto n'avance pas. J'ai beau passer importe qu'elle vitesse ma bella  n'avance pas. J'ai dévisser au max le câble de l'embrayage pour voir si c'était celui ci qui était trop tendu mais non câble enlever, ma bella n'avance pas. 

Si vous avez quelque idées de l'origine de problème je suis preneur.

Définir la position du problème (Embrayage, boite, cardan, pont ar)
Tu peux te servir d'un tournevis comme stéthoscope (moteur tournant, vitesse enclenchée) pour situer ton PB... (écouter les bruits de rotation)
bon courage

Jette un œil du côté de ta butée et de la tige...

Ça serait p'tet bien les vis du cardan qui sont tombées

Pizza roller: J'ai remonter le cardan ce matin. Vis serre au couple. Et j'ai regarder quand même mais non les vis sont encore la.

The think: Tu parle de la tige de buté qui entre dans la boite?

Jucmoto: Oui je désire pas ouvrir le tout. :( le moteur tourne nickel quand j'enclenche une vitesse pas de bruit suspect le moteur tourne de la même façon avec ou sans vitesse.

Piop a écrit:
The think: Tu parle de la tige de buté qui entre dans la boite?

Oui, y a t'il un bruit quand tu embrayes?...

En remontant une Guzzi, j'avais perdu une rondelle dans l'assemblage de la tige de poussée/fourchette d'embrayage ... résultat, pas d’embrayage et le câble détendu complètement ... t'aurais pas oublié une pièce ... involontairement 

Piop a écrit:Pizza roller: J'ai remonter le cardan ce matin. Vis serre au couple. Et j'ai regarder quand même mais non les vis sont encore la.

The think: Tu parle de la tige de buté qui entre dans la boite?

Jucmoto: Oui je désire pas ouvrir le tout. :( le moteur tourne nickel quand j'enclenche une vitesse pas de bruit suspect le moteur tourne de la même façon avec ou sans vitesse.

oui mais y a t il de la rotation dans la boite ? (tu devrais entendre les bruits de roulements et de pignons avec le tournevis sur la boite)

Je viens de finir le démontage de la boite voici l'embrayage, il est pas un peut beaucoup fatigué? 

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Voici le montage de l'ensemble de l'embrayage il est normalement correct: 

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Voici le montage de ma tige de butée montage aussi normalement correct:

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A première vue tout a l'air correct au niveau épaisseur du disque d'embrayage
elle est de quelle année ta R65 ? Elle a l'embrayage et le volant moteur allégé. Elle est donc d'après 1981
si ce sont les premiers modèles post 81, vérifie les cannelures de ton arbre primaire sans ouvrir la boîte. Elles sont fragiles et la probabilité que ton arbre soit foutu existe....car il n'est plus entraîné par l'embrayage.

salut , ce n'ai pas tous simplement des faux points morts entre chaque rapports , la moto à beaucoup de bornes ? les r'apports passe quant même ou pas du tout ? 

ok , j'avais pas tous lu ... :pax:et à vide , ça donne quoi ? je m'explique , essaye d’enclencher les vitesses moteur éteint , tu tourne la roue arrière et tu essaye de passer la première , voir les autres r'apports ... et tu nous dit .

tu as sorti la boîte du cadre... Essaie de passer les vitesses à la main et fait tourner l'arbre primaire. Le croisillon de sortie de boîte tournera plus ou moins vite en fonction du rapport enclenché. Tu as peut être un ressort dans le sélecteur qui est cassé.

Bonsoir, perso je pense que les cannelures de l'arbre primaire sont nases, c'est assez fréquent. Donc à vérifier puisque la boite est tombée.

Jipounet a écrit:tu as sorti la boîte du cadre... Essaie de passer les vitesses à la main et fait tourner l'arbre primaire. Le croisillon de sortie de boîte tournera plus ou moins vite en fonction du rapport enclenché. Tu as peut être un ressort dans le sélecteur qui est cassé.

+ 1 pour le ressort. Mon cousin qui roule en R65 à eu ce problème et le Concess lui a dit que c'était courant sur ce modèle. A voir ???

Doume

Vérifie l'écrou central du croisillon qui doit être serré à 22m.kg.
Tu démontes le soufflet et tu passes une vitesse et tu verras si le croisillon tourne ou pas.

Cela arrive même si les 4 vis de croisillon sont en place.

Ne demande pas comment je le sais...

+1 pour gabounette77 c'était l'écrous centrale du croisillon qui était desserré. Je les serre a 22m.kg elle roule nickel. Merci a tous pour l'aide apporté. 


Par contre l'embrayage que j'ai est un alleger? Non pourtour elle date de 80 précisément de Septembre 80. Donc tout est normal niveau embrayage ou non? 

Piop a écrit:+1 pour gabounette77 c'était l'écrous centrale du croisillon qui était desserré. Je les serre a 22m.kg elle roule nickel. Merci a tous pour l'aide apporté. 


Par contre l'embrayage que j'ai est un alleger? Non pourtour elle date de 80 précisément de Septembre 80. Donc tout est normal niveau embrayage ou non? 

Tiens donc cela me rappel un side

PATOCHE40 a écrit:

Piop a écrit:+1 pour gabounette77 c'était l'écrous centrale du croisillon qui était desserré. Je les serre a 22m.kg elle roule nickel. Merci a tous pour l'aide apporté. 


Par contre l'embrayage que j'ai est un alleger? Non pourtour elle date de 80 précisément de Septembre 80. Donc tout est normal niveau embrayage ou non? 

Tiens donc cela me rappel un side

elle date de 80, mais millésime 81 peut-être certainement

Doume3851 a écrit:

Jipounet a écrit:tu as sorti la boîte du cadre... Essaie de passer les vitesses à la main et fait tourner l'arbre primaire. Le croisillon de sortie de boîte tournera plus ou moins vite en fonction du rapport enclenché. Tu as peut être un ressort dans le sélecteur qui est cassé.

+ 1 pour le ressort. Mon cousin qui roule en R65 à eu ce problème et le Concess lui a dit que c'était courant sur ce modèle. A voir ???

Doume

c'est courant sur toutes les boîtes.... Ce sont les mêmes quelque soit le modèle....

gabounette77 a écrit:Vérifie l'écrou central du croisillon qui doit être serré à 22m.kg.
Tu démontes le soufflet et tu passes une vitesse et tu verras si le croisillon tourne ou pas.

Cela arrive même si les 4 vis de croisillon sont en place.

Ne demande pas comment je le sais...

En ce qui me concerne, ce sont les 4 vis qui s'étaient desserrées. La dernière a eu la bonne idée de rejoindre ses copines dans le soufflet dans le parking souterrain du boulot au démarrage... J'aurais été dans la mouise si cela aurait été sur l'A86 aux heures de pointe....

Heureusement pour Piop, ce n'était pas les canelures de l'arbre.... La pièce n'est plus en stock.

J'ai une autre petite question quand je tourne mon guidon a droite ou a gauche la buté ne ce fait pas voici les photos: 

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Ma question est comment ce fait t'il que la buté et carrément au dessus est de beaucoup? Avez vous deja cela autres par?

Je viens de regarder sur la mienne.
La partie mobile doit aller cogner sur la partie fixe qui est à la même hauteur.
Une butée quoi!

Donc, on peut penser que ton T de fourche n'est pas d'origine.

Ou le cadre...
Voir si les numéros de cadre et moteur sont les mêmes.

Tu as éctit dans ta présentation:
J'ai fait l'acquisition d'un cadre de BMW R65GS de 1981 avec un moteur de R65LS de 1981.

La fourche est de quel modèle?

On dirait que les T supérieur et inférieur sont trop en avant au lieu d'être centrés.
Il faut attendre l'avis des spécialistes.