[R80] Quelle huile moteur?

Comme le gars Antoine ne s'est jamais présenté depuis son inscription en Octobre 2015, on ne sait pas de quelle région est il

Dom a écrit:Comme le gars Antoine ne s'est jamais présenté depuis son inscription en Octobre 2015, on ne sait pas de quelle région est il

Et quand il aura rempli son profil, on lui dira pouquoi il est inutile et dispendieux de mettre de l'huile "moto" dans les vieux flats.

Dans mon coin, pas de soucis pour trouver de la 20/50 , eilf en général, parfois total aussi . Mon K100 roule lui à la 15/40 à mazout.

moumouille49 a écrit:Dans mon coin, pas de soucis pour trouver de la 20/50 , eilf en général, parfois total aussi . Mon K100 roule lui à la 15/40 à mazout.

Pourquoi mazout ?
Tu l 'as gratos ?

Non. Il y a un défaut de conception sur les K75/100/1100 qui fait que la roue libre de démarreur s'encrasse puis ne fonctionne plus. Le remplacement de cette roue libre est fort onéreux. L'huile pour moteur diesel , plus détergente , nettoie la roue libre de démarreur et empêche la panne .( elle maintient aussi propre le hublot de contrôle du niveau d'huile). C'est pourquoi l'emploi d'une huile pour mazout est recommandée dans les vieux  K. A noter que je n'ai jamais trouvé de 20/50 pour moteur diesel ( peut être que ça n'existe pas)  , ce qui explique que j'utilise de la 15/40.

bonjour

voici ce qui me caractérise : j'ai 42 ans, je suis originaire de Limoges et depuis bientôt 13 ans je vis dans la métropôle Lilloise, je roule aussi en break volvo 940 et V70 td.

J'ai acheté cette moto origine police à un papy passionné de mécanique en 2004, moteur et boîte refaite par ses soins, je fais mon entretien courant moi-même préférant éviter les concessions surtout que la prise diagnostic je ne sais pas où ils pourraient la brancher dessus.

j'ai vu sur le net qu'il y avait de la 20W50 voiture chez feuvert ( elf ) pour 22 euros les 5litres, de la Norauto 19,95 euros en 5L . Aussi sur eBay de la mannol ( Allemagne ) 4 bidons de 5 L livrés pour 53 Euros ou la même marque en 10W40 pour 51 euros livrés; Huile française DLLUB sue EBay à 30 euros les 5L livrés ou 50 euros pour 10 L.

j'irai voir dans les supermarchés près de chez moi pour y acheter de la 20W50 ou de la 15W40 voiture, cette dernière se trouvant plus facilement.

autre sujet, pour trouver le filtre à huile articulé, il est disponible chez équip moto ou ixtem moto pour environ 7 euros plus le port visiblement avec le joint torique et aussi sur oscaro pour un peu plus de 6 euros mais je ne sais pas si le joint est fourni avec.

j'ai noté les équivalences à la réf bmw, si ça vous dit, je pourrai les indiquer ici.
à bientôt

cdlt

antoine

nortonton a écrit:Avec le réchauffement climatique,  la 20/50 est quand même appropriée au Sud de la Garonne...

A l'Est de la Garonne aussi...  

moumouille49 a écrit:Non. Il y a un défaut de conception sur les K75/100/1100 qui fait que la roue libre de démarreur s'encrasse puis ne fonctionne plus. Le remplacement de cette roue libre est fort onéreux. L'huile pour moteur diesel , plus détergente , nettoie la roue libre de démarreur et empêche la panne .( elle maintient aussi propre le hublot de contrôle du niveau d'huile). C'est pourquoi l'emploi d'une huile pour mazout est recommandée dans les vieux  K. A noter que je n'ai jamais trouvé de 20/50 pour moteur diesel ( peut être que ça n'existe pas)  , ce qui explique que j'utilise de la 15/40.

Je suis pas chimiste, pas un expert non plus, mais j'ai fait qqs recherches... Et pour info, vous regarderez sur vos bidons d'huile automobile respectifs. Les huiles essence ou diesel sont généralement les mêmes! Il est assez souvent indiqué au dos du bidon A3/B3, se qui veut dire que cette huile convient aux moteurs essence Groupe A et aux moteurs diesel Groupe B... http://muck.jeanclaude.free.fr/Specification%20ACEA.htm

Reybartwin a écrit:

moumouille49 a écrit:Non. Il y a un défaut de conception sur les K75/100/1100 qui fait que la roue libre de démarreur s'encrasse puis ne fonctionne plus. Le remplacement de cette roue libre est fort onéreux. L'huile pour moteur diesel , plus détergente , nettoie la roue libre de démarreur et empêche la panne .( elle maintient aussi propre le hublot de contrôle du niveau d'huile). C'est pourquoi l'emploi d'une huile pour mazout est recommandée dans les vieux  K. A noter que je n'ai jamais trouvé de 20/50 pour moteur diesel ( peut être que ça n'existe pas)  , ce qui explique que j'utilise de la 15/40.

Je suis pas chimiste, pas un expert non plus, mais j'ai fait qqs recherches... Et pour info, vous regarderez sur vos bidons d'huile automobile respectifs. Les huiles essence ou diesel sont généralement les mêmes! Il est assez souvent indiqué au dos du bidon A3/B3, se qui veut dire que cette huile convient aux moteurs essence Groupe A et aux moteurs diesel Groupe B... http://muck.jeanclaude.free.fr/Specification%20ACEA.htm

C'est vrai mais ceux qui ont tenté de vendre des huiles en indiquant clairement sur le bidon "essence ET diesel" ou en n'indiquant rien, se sont un peu plantés... Le public ne croit pas en la polyvalence et pense donc qu'une huile qui n'est étudiée que pour un carburant est obligatoirement une huile de meilleure qualité, plus "spécialisée".
C'est le cas de Kennol qui vend certaines de ses huiles sans préciser le carburant visé.... ben un revendeur Kennol m'a indiqué que ça ne rassurait pas l'acheteur qui préférait acheter une huile avec la mention du carburant visé.
Une éducation de l'acheteur permettrait de simplifier l'étiquetage... en attendant, ben ceux qui savent n'ont qu'à acheter la moins chère des deux, car pour la même huile d'un même fabriquant, le prix change selon qu'il marque sur le bidon "essence" ou "diesel".

tient,pendant qu'on en cause,dans mon vieux k75 je met de la 1/2synthese je ne sais plus quel grade,est il possible a la prochaine vidange de passer en minerale diesel ?

J'ai découvert cette histoire de A3/B3, lors d'une vidange après avoir fait le plein d'huile neuve de ma voiture diesel.
J'étais désolé de voir que le bidon indiquait pour moteur essence. 
Ensuite bien content de découvrir que je n'avais pas besoin de revidanger!!!

En attendant pour ma R1100S, j'ai fait le choix de mettre de la 15W50.

Elle est plus fluide que de la 20W50 par temps froid et favorise donc le démarrage et préserve la batterie.
Contrairement à de la 15W40 ou de la 10W40, avec son indice W50, sur nos moteur à refroidissement à air qui montent vite en température, elle garde mieux à chaud ses propriétés de viscosité.

Et comme chez les différentes enseignes moto, je trouve le bidon de 4L trop cher, j'ai trouvé par hasard chez une grande surface du coin, de l'huile 15W50 pour moteur de bateau de grande marque, à moins de 15€ les 2L.

Comme la R1100S injecté ne s'en plaint pas, je pense mettre la même huile ds la R80 pour sa prochaine vidange!

eul'gars a écrit:tient,pendant qu'on en cause,dans mon vieux k75 je met de la 1/2synthese je ne sais plus quel grade,est il possible a la prochaine vidange de passer en minerale diesel ?

Depuis ce matin, je suis tjrs pas un expert. Mais pour un K75, à refroidissement liquide donc, issue de la K100, lui même développé comme un moteur de voiture, moi je pense que j'utiliserai de la 10W40. Peu importe la marque.

eul'gars a écrit:tient,pendant qu'on en cause,dans mon vieux k75 je met de la 1/2synthese je ne sais plus quel grade,est il possible a la prochaine vidange de passer en minerale diesel ?

La réponse est contenue dans les inters ci-dessus
1/2 Synthèse ça n'existe pas... au mieux dans une semi-synthèse il y a 30% de synthèse. Avec 1% de synthèse une semi-synthèse peut porter ce nom. Semi dans ce cas veut dire "partiellement" et pas "demi"

Dans mes deux vieux bouzins (R75/5 et Merco LP 813), je mets de la 15W40 de chez Nortoto, je l'achète en fûts de 60 litres, vu la conso ahurissante du bouzin le plus gros, et chaque fût me coûte dans les 35 € si je me souviens bien...

Reybartwin a écrit:

eul'gars a écrit:tient,pendant qu'on en cause,dans mon vieux k75 je met de la 1/2synthese je ne sais plus quel grade,est il possible a la prochaine vidange de passer en minerale diesel ?

Depuis ce matin, je suis tjrs pas un expert. Mais pour un K75, à refroidissement liquide donc, issue de la K100, lui même développé comme un moteur de voiture, moi je pense que j'utiliserai de la 10W40. Peu importe la marque.

Non, non, je plussoie pour la 20W50 sur K75 et K100, Huile minérale bon marché, à cause de ce problème de roue libre de démarreur... avec même un rinçage mazout, au cas ou la roue libre commence à faire des siennes

Pour la R80, 20W50 minérale aussi et je change le filtre à chaque vidange

Proteus a écrit:Dans mes deux vieux bouzins (R75/5 et Merco LP 813), je mets de la 15W40 de chez Nortoto, je l'achète en fûts de 60 litres, vu la conso ahurissante du bouzin le plus gros, et chaque fût me coûte dans les 35 € si je me souviens bien...

T'es sur du prix ? moins de 60cts le litre ?

whisper300 a écrit:

Reybartwin a écrit:

eul'gars a écrit:tient,pendant qu'on en cause,dans mon vieux k75 je met de la 1/2synthese je ne sais plus quel grade,est il possible a la prochaine vidange de passer en minerale diesel ?

Depuis ce matin, je suis tjrs pas un expert. Mais pour un K75, à refroidissement liquide donc, issue de la K100, lui même développé comme un moteur de voiture, moi je pense que j'utiliserai de la 10W40. Peu importe la marque.

Non, non, je plussoie pour la 20W50 sur K75 et K100, Huile minérale bon marché, à cause de ce problème de roue libre de démarreur... avec même un rinçage mazout, au cas ou la roue libre commence à faire des siennes

Pour la R80, 20W50 minérale aussi et je change le filtre à chaque vidange

Tu peux préciser ? quel rapport entre la 20w50 minérale et la roue libre du démarreur ?

Gastair a écrit:

Proteus a écrit:Dans mes deux vieux bouzins (R75/5 et Merco LP 813), je mets de la 15W40 de chez Nortoto, je l'achète en fûts de 60 litres, vu la conso ahurissante du bouzin le plus gros, et chaque fût me coûte dans les 35 € si je me souviens bien...

T'es sur du prix ? moins de 60cts le litre ?

Toutafé!

En fait, le gérant du magasin s'est gouré dans sa commande, il avait commandé 4 fûts de 15W40 dont il ne savait rien foutre vu qu'on met de la Synthétique partout maintenant.

Je passâmes par là, je vîmes les fûts, je demandèrent le prix et je les achetions...

Vous fîtes là une belle affaire !

Gastair a écrit:

whisper300 a écrit:

Reybartwin a écrit:

eul'gars a écrit:tient,pendant qu'on en cause,dans mon vieux k75 je met de la 1/2synthese je ne sais plus quel grade,est il possible a la prochaine vidange de passer en minerale diesel ?

Depuis ce matin, je suis tjrs pas un expert. Mais pour un K75, à refroidissement liquide donc, issue de la K100, lui même développé comme un moteur de voiture, moi je pense que j'utiliserai de la 10W40. Peu importe la marque.

Non, non, je plussoie pour la 20W50 sur K75 et K100, Huile minérale bon marché, à cause de ce problème de roue libre de démarreur... avec même un rinçage mazout, au cas ou la roue libre commence à faire des siennes

Pour la R80, 20W50 minérale aussi et je change le filtre à chaque vidange

Tu peux préciser ? quel rapport entre la 20w50 minérale et la roue libre du démarreur ?

Sur K75/K100, tu prends l'huile la moins chère que tu trouves, minérale, Diesel si tu peux en trouver, pour éviter le gommage de la roue libre de démarrage du démarreur. Le démarreur su K75/K100 ne ressemble pas au démarreur classique Valéo/Bosch des flats. Le système de roue libre se trouve à l'intérieur du carter moteur, donc en cas de problème tu démontes tout...

De plus, sur K75/K100, la batterie doit toujours être chargée au max, sinon tu risques de coller ou souder le relais de démarreur et le démarreur reste enclenché. Au cas où ça arrive quand même, prévoir une clef Imbus pour dévisser le câble de masse sur le côté gauche du carter moteur, c'est plus rapide que le démontage du boitier électronique d'injection pour accéder à la batterie.

Et ne demande pas pourquoi je le sais...

Démarreur K75/K100

Roue libre de démarreur K75/K100

Donc je repasserai en minérale,diesel si j'en trouve effectivement,et pour le démarreur qui reste engagé,il ne s'arrete pas en coupant le contact???

eul'gars a écrit:Donc je repasserai en minérale,diesel si j'en trouve effectivement,et pour le démarreur qui reste engagé,il ne s'arrete pas en coupant le contact???

Non, il ne s'arrête pas car le relais de démarreur reste collé  

Ça n'est pas comme sur le flat ou le relais de démarreur actionne le solénoïde du démarreur. Ici, il y a pas de solénoïde

La seule solution, c'est de débrancher la batterie et comme l'accès est difficile, puisque la batterie se trouve sous la boite à outils qui sert aussi de logement au boitier électronique d'injection.... De plus, je suis pas sûr que le boitier électronique d'injection apprécie vraiment

Et après, tu es bon pour changer le relais de démarreur si les contacts se sont soudés...

d'où une "roue libre"merci pour ces infos

eul'gars a écrit:d'où une "roue libre"merci pour ces infos

Oui, exactement

BMW a fait pas mal de conneries bizarreries sur ces K75/K100 

La roue libre n'est pas une exclusivité des K, on retrouve le même système sur la gamme Rotax : F650 et suivantes et les C1.
Beaucoup de japonaises utilisent ce principe.

L'avantage, on supprime le système solénoïde et plongeur qui mange beaucoup d'énergie et travaille dans la poussière du disque d'embrayage par un système simplement mécanique et lubrifié par l'huile moteur.

Le relais trop faible qui reste collé a été l'objet d'un rappel des F650GS et probablement d'autres.

Merci à tous pour ces infos.