Puriste s'abstenir

Bonjour, suite à mon intro, je me lance dans un post où je pense ma prépa sera la mieux adaptée. Un petit coté Blitz, Jeri Kan, mais surtout un gros coté Hotwhilz.Inc

Voila ou j'en suis, les photos datent d'hier après la remise en route.

Pour ceux qui cherchent les carbus, ils sont envolés, seul un Mikuni HSR42 à prit place dans la boite à air, enfin presque!
Elle tourne du feu de Dieu, une réponse à l'acceleration incroyable contre toutes mes attentes!

Soyez gentil sr les commentaires ;)

Bon weekend!

Sympa, le style tres en vogue mais qui plait bien.
Il te reste quoi à faire ?
Cote freinage tu as fait des modifs ?

Aussi beau qu'une Nine T et beaucoup moins cher  

Le mono carbu,ça c'est une innovation,tu peux nous parler un peu de cette modif'?

Le mono carbu planqué ! Chapeau !



Sinon, c'est quoi frisco motorcycle ?

mseb a écrit:Sympa, le style tres en vogue mais qui plait bien.
Il te reste quoi à faire ?
Cote freinage tu as fait des modifs ?

Le disque de frein en matériau transparent !  

Tiens, encore un qui pense choquer des puristes en faisant une prépa dans l'orthodoxie de la mode actuelle... 
Tiens, cadeau:



Malgré tout, je reconnais une jolie intégration du réservoir, c'est rare que ce style de prépa soit harmonieux.
Le mono carbu sous capotage, ça a été pas mal utilisé avant sur les flats, et pas que les BM d'ailleurs.
Il y a eu quelques prépas aussi avec un carbu double corps d'Alfa Romeo. Le problème vient des longues pipes d'admission qui entrainent du givrage dès que la température commence à s'approcher de zéro. Mais positionnées à l'arrière des cylindres, elles bénéficient un peu de leur chaleur, comme le carbu, ça permettra peut être d'éviter le souci.

L'avenir de cette jolie machine n'est peut être pas envisagé sous les flocons. Tiens ! j'aimerais bien savoir si à l'usage elle consomme moins qu'une bi-carbus ?

Non...tu veux dire qu'elle ne roulerait pas en hiver ? Pourquoi pas ne pas rouler non plus sous la pluie, pendant que tu y es ? 

Alastor 2262 a écrit:
Sinon, c'est quoi frisco motorcycle ?

 

... le givrage carbu n'a rien à voir avec la température extérieure avoisinant le zéro ... désolé l'ami ... faudrait un peu mieux te renseigner !  

Ha bon.......jbt raconte des conneries ?!!
Donc jc1, argumentes donc ton affirmation  

et c'est pas la première fois ...  

Givrer un carbu par 60°, c'est quand même plus rare que par 0°.  

Bonsoir,
j'aime bien l'échancrure du réservoir ainsi que les pots, n'aurais tu pas quelques photos du montage du carburateur?

Il est vrai qu'on peut givrer un carbu par 20°,un combi dont on a supprimé les réchauffeurs par exemple.

mseb a écrit:Sympa, le style tres en vogue mais qui plait bien.
Il te reste quoi à faire ?
Cote freinage tu as fait des modifs ?

Oui, bonne question parce que pour l'instant, ça a l'air d'être freinage à la semelle !

C'EST BÔÔÔÔÔ !!!!   

j'veux la même ! 

nortonton a écrit:

mseb a écrit:Sympa, le style tres en vogue mais qui plait bien.
Il te reste quoi à faire ?
Cote freinage tu as fait des modifs ?

Le disque de frein en matériau transparent !  

Tssss Tsss  doit être dans la boite à air ... 

Cela dit je la trouve sympas cette machine , sans faute de gout , bon ça singe les ricains mais ça sort des café racer ...

J'aime bien, pourtant, j'aime pas les selles plates. Perso, j'aurai plutôt mis un guidon plat, les guidon haut "US", j'aime pas non plus.

Et puis, les pneus, pourquoi mettre autant de fric dans des Firestone vu et revu, doit bien avoir moyen de trouver d'autres pneus originaux sans tomber dans les pneus à tétines (plus trop originaux du coup).

Et pourtant JC1, le givrage des carbus se produit bien à des T° qui avoisinent le point de gel. Ca n'est pas dû uniquement à ça, puisque ça dépend du niveau de saturation en humidité de l'air, mais c'est la dépression qui existe à l'intérieur du conduit d'admission qui abaisse la température de la colonne de gaz jusqu'à dépasser le point de givrage.C'est le même principe à l'oeuvre dans un détendeur de gaz ou un frigo.
Les Ducat à courroies (surtout les 600 mais tu peux demander à PaB son expérience avec la 900...) ont eu quelques problèmes avec les Mikuni dont la longue pipe d'admission du cylindre avant était très exposée en avant du moteur, ce qui a conduit à l'adoption d'un kit de dégivrage vu les nombreux problèmes de givrage qui se produisaient vers 0°C.

Alors oui, tu peux imaginer que des carbus givrent par 30°C, mais uniquement sur Pluton.

Non, c'est une connerie, on peut pas faire de moto sur Pluton. Tu peux la relever celle-là.

Tiens pour un dimanche au calme , j'vais donner mon avis.

pour une fois j'aime bien le look, un seul carbu dans le filtre à air, quand t'as eu des Zündapp, c'est pas nouveau et ca marche , et la synchro est vite réglée,

le pneu sont p'tre cher, mais j'ai roulé en BM avec des roue de 15" et des michelin X, c'est pas cher mais t'as peur dans les virages.
L'absence de frein avant, si ce ne doit pas être rassurant au départ, doit permettre d'aller plus vite;
le guidon aurait effectivement mérité d’être plus bas
Reste les garde boue, avoir une belle bécane et la rentrer toute crade à la première pluie, ca ne me convient pas, et l'absence de clignotant , c'est trop dangereux.

perso,je trouve tres beau..........pour 'rouler' avec c'est autre chose,mais un boulot comme ça merite quelques 'attentions' a chaque sortie

jbt a écrit:Et pourtant JC1, le givrage des carbus se produit bien à des T° qui avoisinent le point de gel. Ca n'est pas dû uniquement à ça, puisque ça dépend du niveau de saturation en humidité de l'air, mais c'est la dépression qui existe à l'intérieur du conduit d'admission qui abaisse la température de la colonne de gaz jusqu'à dépasser le point de givrage.C'est le même principe à l'oeuvre dans un détendeur de gaz ou un frigo.
Les Ducat à courroies (surtout les 600 mais tu peux demander à PaB son expérience avec la 900...) ont eu quelques problèmes avec les Mikuni dont la longue pipe d'admission du cylindre avant était très exposée en avant du moteur, ce qui a conduit à l'adoption d'un kit de dégivrage vu les nombreux problèmes de givrage qui se produisaient vers 0°C.

Alors oui, tu peux imaginer que des carbus givrent par 30°C, mais uniquement sur Pluton.

Non, c'est une connerie, on peut pas faire de moto sur Pluton. Tu peux la relever celle-là.

tiens, je croyais que tu ne me lisais plus, t'es décidément pas très crédible ...  

jc1 a écrit:... le givrage carbu n'a rien à voir avec la température extérieure avoisinant le zéro ... désolé l'ami ... faudrait un peu mieux te renseigner !  

Rien à voir ?
Affirmation hardie !
Nous sommes impatients de lire comment cette affirmation est étayée .