comment reconnaitre une boite de vitesse pour volant lourd ou léger

Salut,
Je possède une boite de vitesse qui était montée sur une 100/7 de mars 1980 et je voudrais savoir si c'est une boite pour volant lourd ou léger et comment les différencier.


Merci pour vos lumières.
Yannick

Lourd. L'axe de la bielette de débrayage est adjacent au puits de la tige de débrayage. Sur les volants légers, l'axe est déporté.

[quote="yannick93"]Salut,
Je possède une boite de vitesse qui était montée sur une 100/7 de mars 1980 et je voudrais savoir si c'est une boite pour volant lourd ou léger et comment les différencier.


jbt,

Nous en avons parlé dans un autre post concernant une boite /5.

Cette question est très intéressante mais...

c'est moi qui est lourd, alors, la boite à Yannick, c'est adjacant ou déporté ?

Lourd ou léger, il y a aussi une influence sur la longueur de l'arbre qui rentre dans le disque d'embrayage.

Lourd et long, c'est possible ?

Merci !

j en profite pour poser ma question :

ca c est un volant moteur lourd qui a été allégé via usinage ? ou c est d origine les 6 trous

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/163279519.htm?ca=22_s

merci

C'est un allégé d'origine il me semble.

@ Topf : Les deux papattes de maintien de la tige de débrayage sont presque dans l'axe du trou de la tige, sur les autres elles sont à 2 ou 3 cm...

Topf a écrit:

Lourd ou léger, il y a aussi une influence sur la longueur de l'arbre qui rentre dans le disque d'embrayage.

Lourd et long, c'est possible ?

Lourd et long, c'est d'origine. Court et léger aussi.

Tu te fous des longueurs d'arbre, tout passe partout.

pockaman a écrit:

Topf a écrit:

Lourd ou léger, il y a aussi une influence sur la longueur de l'arbre qui rentre dans le disque d'embrayage.

Lourd et long, c'est possible ?

Lourd et long, c'est d'origine. Court et léger aussi.

Tu te fous des longueurs d'arbre, tout passe partout.

Gaël,

Si je t'ai compris, un volant lourd est compatible avec un arbre de sortie de boite court ?

En complément de l'ancrage du levier, je souhaitais connaitre, par cette question, la longueur dépassante de l'arbre de boite.

Lourd ou léger, il y a aussi une influence sur la longueur de l'arbre qui rentre dans le disque d'embrayage.

Lourd et long, c'est possible ?

Merci !

Pockaman, tu me réponds:
Tu te fous des longueurs d'arbre, tout passe partout.

Et moi qui n'avais pas osé demander la différence en mm.

Seven a écrit:

pockaman a écrit:

Topf a écrit:

Lourd ou léger, il y a aussi une influence sur la longueur de l'arbre qui rentre dans le disque d'embrayage.

Lourd et long, c'est possible ?

Lourd et long, c'est d'origine. Court et léger aussi.

Tu te fous des longueurs d'arbre, tout passe partout.

Gaël,

Si je t'ai compris, un volant lourd est compatible avec un arbre de sortie de boite court ?

Oui, c'est juste le système de débrayage qui pose problème. L'arbre n'en pose aucun.

pockaman a écrit:

Seven a écrit:

Gaël,

Si je t'ai compris, un volant lourd est compatible avec un arbre de sortie de boite court ?

Oui, c'est juste le système de débrayage qui pose problème. L'arbre n'en pose aucun.

Merfi, Man

L’Ankou, tu dis :
Les deux papattes de maintien de la tige de débrayage sont presque dans l'axe du trou de la tige, sur les autres elles sont à 2 ou 3 cm...





J’ai mesuré, l’entraxe fait 40 mm

Quant à l’autre, le Volant lourd,



je n’y ai pas pensé à temps.

Pockaman tu dis :
Oui, c'est juste le système de débrayage qui pose problème. L'arbre n'en pose aucun.
Je n’ai pas de problème, avec le système de débrayage ni avec le reste.

Revenons au titre du sujet, Comment reconnaitre………… lourd ou léger ?

Vous m’expliquez qu’il y a deux ancrages de biellette suivant la taille du volant. OK !
Mais il y a aussi deux longueurs d’arbre primaire.
A défaut de connaitre de combien de mm est cette différence,
J’essaye de comprendre pourquoi il y a deux longueurs ≠ d’arbre.
Volant plus épais, disque d’embrayage différent…… ?
Merci.

Topf a écrit:
Pockaman tu dis :
Oui, c'est juste le système de débrayage qui pose problème. L'arbre n'en pose aucun.
Je n’ai pas de problème, avec le système de débrayage ni avec le reste.

Revenons au titre du sujet, Comment reconnaitre………… lourd ou léger ?

Vous m’expliquez qu’il y a deux ancrages de biellette suivant la taille du volant. OK !
Mais il y a aussi deux longueurs d’arbre primaire.
A défaut de connaitre de combien de mm est cette différence,
J’essaye de comprendre pourquoi il y a deux longueurs ≠ d’arbre.
Volant plus épais, disque d’embrayage différent…… ?
Merci.

Ben si tu montes une boîte pour volant lourd sur un moteur avec embrayage léger, tu verras qu'un problème apparaîtra au moment de débrayer : Ca ne débraye pas assez.
La longueur d'arbre est différente car comme tout le système d'embrayage (volant moteur, anneau de pression, plateau, disque, diaphragme) est différent, le disque est plus près de la boîte avec le système léger, donc l'arbre n'avait pas besoin d'être aussi long qu'avant. Malgré tout, monter un arbre long ne pose pas de problème.

A noter que si tu montes une boîte pour volant lourd sur un système allégé, il faut monter la tige de poussée pour système allégé, ainsi que le reste du mécanisme de débrayage (biellette au cul de la boîte)