remplacement volant lourd par leger pour serie 5 1970

slt à tous, je pense selon tarif, remplacer mon vieux volant lourd et l'embrayage qui va avec, par un plus leger .ma question est la suivante : que dois je verifier ,mis a part l'etat du disque et le nombre de dents , quel depassement , est ce que je garde la meme tige de poussée?

C'est pour ton 60/5 ?

IL te faut changer:
Volant (+ rondelle)/embrayage/ plateaux de pression/ diaphragme/commande complete de débrayage (tige, plateau, biellette, ressort, rondelle, soufflet)/ couvercle de boite (calage obligatoire!)/démarreur (nombre de dents différents entre série 5 et suivantes). Tu peux conserver les vis de fixation du volant sur le vilo de série 5 (diametre différent), c'est ce que j'ai fait sur ma R75/5 et ça n'a jamais posé problème.
Finalement, ce n'est pas si anodin que ça.

jbt a écrit:IL te faut changer:
Volant (+ rondelle)/embrayage/ plateaux de pression/ diaphragme/commande complete de débrayage (tige, plateau, biellette, ressort, rondelle, soufflet)/ couvercle de boite (calage obligatoire!)/démarreur (nombre de dents différents entre série 5 et suivantes). De moto... Tu peux conserver les vis de fixation du volant sur le vilo de série 5 (diametre différent), c'est ce que j'ai fait sur ma R75/5 et ça n'a jamais posé problème.
Finalement, ce n'est pas si anodin que ça.

le plus simple étant de mettre volant et boite d'une machine a volant allégé, mais tu passes en boite 5

ouais ...le truc c'est que j'ai refais la boite alors....

Bin oui, mais si c'est une boite 4, tu es obligé de la changer pour mettre une boite 5 pour monter un volant allégé...
dans ma réponse, je pensais que tu avais déjà une boite 5. Donc seul le couvercle ne suffira pas!

merci pour tous ces elements , je saurai quoi faire quand je m'occuperai de la motorisation, mais pour l'instant je suis sur la parti cycle...on verra ça plus tard.....

jbt a écrit:IL te faut changer:
Volant (+ rondelle)/embrayage/ plateaux de pression/ diaphragme/commande complete de débrayage (tige, plateau, biellette, ressort, rondelle, soufflet)/ couvercle de boite (calage obligatoire!)/démarreur (nombre de dents différents entre série 5 et suivantes). Tu peux conserver les vis de fixation du volant sur le vilo de série 5 (diametre différent), c'est ce que j'ai fait sur ma R75/5 et ça n'a jamais posé problème.
Finalement, ce n'est pas si anodin que ça.

Hello vu que ce post a été ouvert... inutile de faire un doublon!! alors voilà sur la R100 série 7 que je viens d'acquérir, je vais tout ouvrir et tout revoir... et je compte virer mon volant "lourd" pour un volant allégé. Pour tout ce qui touche à l'embrayage, pas de souci je sais que je vais devoir changer tout le dispositif... par contre qu'en est il de la boite?? quelle modification faut il faire précisément?? tu parles de couvercle de boite et de calage.... dois je le faire également?? (j'ai une boite de serie 7 sans kick) pour le demarreur je pense que le nombre de dents est identique... quelqu'un as t-il à vendre dans ses stocks un dispositif complet d'embrayage pour volant allégé?? Les carters moteurs de serie 7 sont ils tous fait pour recevoir un volant allégé?? idem pour le vilo.... thank's a lot!

oui, couvercle et callage de /7 lourd a allégé
villo et carters identiques

Mick13 a écrit:oui, couvercle et callage de /7 lourd a allégé
villo et carters identiques

calage de la boite... ça c'est une autre histoire... du jamais fait pour moi... ça me fait un peu transpirer ça le plus simple serait de trouver directement une boite pour volant moteur allégé... c'est couillon car ma boite c'est du beurre! elle fonctionne trop bien!! qui veut faire un échange?? lol

Il faut également la tige de débrayage spécifique au volant allégé.

pockaman a écrit:Il faut également la tige de débrayage spécifique au volant allégé.

oui c clair et ça c'est un moindre problème...