Cout d'entretien R60/7

Bonjour,
je débarque dans le monde des flats.
Un pote me propose une R60/7 de 1977.

Je suis très intéressé par son offre mais je me pose des questions sur le cout d'entretien de cette bécane si je passe par un garage. J'ai entendu dire que l'entretien des motos BMW est assez cher.
Est-ce que quelqu'un peut me donner un ordre de grandeur des couts d'entretien de cette machine ?

Merci d'avance

Pierre

Bonjour Pierre.

La 60/7 comme les machines de la même époque demande assez peu d'entretien régulièrement, vidange/graissage/réglages, seulement il faut le faire, c'est pas cher à faire soit même ça monte forcément si tu fais faire.

Donc te donner un ordre de prix, ça peut varier d'un garage à l'autre et d'un pigeon à l'autre.

Et en général, vers les 100 000 kms, une grosse révision est nécessaire, celle là est assez couteuse surtout si tu passes obligatoirement par un garage.

Si tu veux pas te faire agacer, il vaudrait mieux que tu fasses une petite présentation là-bas :

http://www.flat-twin-bmw.com/f6-votre-presentation

surtout, tu peux faire TOUT l'entretien toi même.
Ce qui n'est pas le cas de bien des machines dites modernes

Si tu sais deja faire une vidange, que tu as un semblant de garage et que tu es motivé... Ca ne te coutera que les consommables! Mais ca te coutera beaucoup en temps de lecture ici.

Tu penses aux coûts, mais n'oublie pas de penser aussi au plaisir que cela te procurera au quotidien !
Ceci dit, il vaudrait mieux que tu fasses une petite présentation là-bas :

http://www.flat-twin-bmw.com/f6-votre-presentation

Voir présentations

Pour les pièces, il y a assez peu de pièces qui ne sont plus dispo en neuf chez bm, mais en général ça se trouve chez les revendeurs alternatifs livrable normalement dans la semaine.

Niveau conso essence, cela peut varier on peut assez facilement faire moins de 6 litres, faire moins de 5 litres est plus compliqué.

Les opérations d'entretien classiques, comme les vidanges, réglages culbus, et allumage sont simples à faire soit même et peu couteuse.

Tu fais un peu de mécanique ou pas du tout ?

oggy a écrit:
Tu fais un peu de mécanique ou pas du tout ?

Non il est passionné de chien et en particulier de caniche qu'il garde volontiers si vous souhaitez aller au theatre, au cinema, à l'opéra et bien vous pouvez faire garder votre petite bête par ce passionné c'est bô hein?......

Merci pour les conseils, je suis un peu bricoleur mais pas mécano de formation.

J'ai réussi à faire vidanges et changer filtre à huile sur ma Freewind, mais j'ai du mal à faire des choses plus complexes car je n'ai pas de garage chez moi. Je dois bricoler dans la cour de mon immeuble et ça le fait moyen si je tombe la moitié de ma meule avec les taches d'huile qui vont avec, les mémés de mon immeuble ne seront peut-être pas d'accord même si on s'entend bien.

Mais je peux avoir accès à une fausse à mon boulot et je suis prêt à apprendre.

A++

Je suis septique sur l'intérêt d'une fausse.

Sinon ,elles ont quoi comme clèbard les mémés de ton immeuble?

Richard de l'Aulagnier a écrit:Je suis septique sur l'intérêt d'une fausse.

t'as raison vaut mieux une vraie .........................fosse elle était facile...j'ai pas pu résister

Qui a aboyé ???

En fait c est une réponse assez floue
Je suis pour ma part un peu démotivé aprés 9 Ans de r100RT
par quelques lourdes factures
par rapport a du pret a rouler made in japan

C'est rien par rapport à la facture qui t'attend si tu postes ici sans présentation préalable, on en a connu qui ont du revendre leur moto rien que pour pouvoir régler l'amende...

Sans compter le coût d'un tel déterrage !

Pour en revenir au sujet, la question du coût d'entretien est secondaire par rapport à celle de la remise en état de la moto. Elle a plus de 30 ans, fait un tour de compteur tous les 10 ans. Ou s'arrête l'entretien et où commence la restauration? Si tu l'achètes, il faudra passer obligatoirement par une phase de remise en état-restauration-reconstruction, que ce soit le vendeur qui l'ait faite (rarement réellement réalisé) ou que ce soit toi qui t'y colles (seul moyen de connaître l'état réel de ta moto).
Lorsque tu auras remis 2 ou 3000€ dans ta moto, le coût d'entretien sera minime: vidanges, bougie, filtres et réglages tous les 7500km, c'est pas la mer à boire et c'est torché en 1h maxi en théorie. En pratique, si tu réalises en faisant la vidange du pont que les filets de la vis de purge sont arrachés comme souvent, qu'il y a des morceaux de pignon dans l'huile de boite, que le joint spi à 5€ qui fuit cache un tube de fourche tordu et un fourreau à jeter, ou que le filtre à huile est imbibé d'huile refoulée par une segmentation HS, tu peux multiplier par 10 ou 20 le cout de "l'entretien"...

Encore un archéologue...ils cherchent le Graal ou du pétrole?

Heu tu voulais dire filtre à air imbibée I 'm supposing JBT ...?
Moi c'est plutôt à l'autre bout de la laisse du caniche que je m'interresse à l'heure actuelle , surtout avec forte poitrine

fredo06 a écrit:Heu tu voulais dire filtre à air imbibée I 'm supposing JBT ...?

C'est dire s'il y en a de l'huile!