Vespa, Vespam, Vespae....

Je crois que j'en ai parlé plus haut, j'ai fait la courroie et les rouleaux à 16000, mais ils étaient encore largement dans la cote. 
Ce qui est intéressant c'est de mettre un coup de soufflette tous les 8 à 10000 environ, la poussière sort et on retrouve un démarrage onctueux sans aucun à-coups.

En relisant mon carnet d'entretien, je vois que j'ai eu deux "pannes" quand même : j'ai dû changer le joint de liaison graphité entre le pot et le coude de sortie. 
Il fini par fuir et ça se sent tout de suite à la conduite, perte de couple. 
A chaque fois c'était après de longs parcours en duo en montagne, quand on roule avec des motos, bref quand j'ai bien tiré sur la mécanique. 
Rasso Zonda....

Merci pour les infos.
J’ai aucune idée de ce à quoi ressemble ce genre de transmission.
Faut que j’ouvre un de ces 4.
Mais le Sym je le dépiauterai aux beau jours pour un contrôle complet, là faut plutôt que je monte le pare-brise et la jupe. Ça caille.

Tu sais qu'il faut envoyer un coup de soufflette (après dépose du carter d'embrayage) lorsque le matin, par temps humide, tu ressens des à-coups en ouvrant les gaz.
Après, ça fonctionne quand même hein, mais j'aime bien vivre dans un monde de félicité où rien n'accroche. 

J’ai jeté un oeil au bouquin d’atelier de mon Sym.
C’est pas simple ces transmissions et elles nécessitent un entretien fréquent. C’est quand même plus compliqué qu’une bécane.

Sympa…

Ma première expérience en Vespa a été en duo avec le padré sur son 300 ( il venait de bénir le salon Rétropolis à Besançon ).
Bon ben très confortable et protection au top 
Comme ça je pourrais plus dire que je n'ai pas eu d'expérience Vespa

Palica Gringo a écrit:Sympa…

+1

Francesco a écrit:Tu sais qu'il faut envoyer un coup de soufflette (après dépose du carter d'embrayage) lorsque le matin, par temps humide, tu ressens des à-coups en ouvrant les gaz.
Après, ça fonctionne quand même hein, mais j'aime bien vivre dans un monde de félicité où rien n'accroche. 

Merci du conseil. 
J’ai fait ça hier, avec un petit coup sur le filtre à air aussi, ben ça va mieux. Pas le jour et la nuit, mais c’est mieux.
Du coup j’ai encore cassé quelques taquets des pièces de carrosserie plastiques. Une fois enlevées on comprend comment on aurait dû faire, mais c’est trop tard. Et le manuel d’atelier ne montre rien à ce sujet.
Un PX c’est quand même plus facile d’accès.

Ouais, le coup des fleurs sur la selle, j'avais essayé.
Mais elle n'est jamais venue, zaï zaï zaï zaï, pourtant j'ai sifflé sur la colline en plus ! 

Tu n'as pas sifflé assez fort...............

t'aurais du essayer celui-là de vespa , tu aurais pu charger un peu plus qu'un bouquet de fleurs




en plus avec ça aux pieds  , tu ne peux que pécho , c'est The crocs you must to have 



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 Je les veux en Grey Smoke.