changement de jante sur fourche r100

salut a tous voila mon (petit) soucis :
j ai acheté y a 15 jours une bm R60 de 1970 et le mec a qui je l ai acheté l a remonté avec pas mal de pieces d autres modeles dont une fourche de r100 et donc d une jante en alu type années 80 qui va pas du tout mais alors pas du tout avec le reste de la bécane, cependant les doubles disques sont appréciables!
je voulais donc savoir ou et de quels modéles je pourrait récuperer une jante qui soit adaptable (sachant que les jantes a rayons pour r100 sont super rares a trouver) pour rétablir un peu le style de la moto !!

merci d'avance pour le coup de main

disons que le plus simple sera une jante a rayons série R

alors l ancien proprio m a refilé la fourche et la jante d origine complete et nickel mais le truc c est que j aurais bien aimé garder les doubles disques ! mais j aurais voulu savoir si je pouvais adapter une jante d un autre modele dessus . Au pire des cas quand j aurais un eu de temps a tuer je remonterai la fourche d origine mais avant d en arriver la je voudrais chercher un peu pour voir si je trouve une jante adaptable

tout peux s'adapter a condition d'adapter les disques (fabrication de frettes), d'entretoises etc

Les jantes à rayons ne sont pas super rares. Il y en a eu plus que de jantes à bâtons!
Il ne peut pas monter la roue d'origine: c'est un tambour.
Trouves-en une à rayons, il te suffit de la monter telle quelle à l'avant, en posant les 2 disques de ta jante à bâton dessus.
La seule incompatibilité concerne la configuration jante à rayons+etriers Brembo. Tu as des ATE, pas de soucis.
Par contre, gaffe au bricolage qui a adapté l'arceau de fourche de série 5 sur la fourche de série 6 en perçant l'oeillet de fixation du garde boue: c'est franchement pas terrible.

jbt a écrit:Les jantes à rayons ne sont pas super rares. Il y en a eu plus que de jantes à bâtons!
Il ne peut pas monter la roue d'origine: c'est un tambour.
Trouves-en une à rayons, il te suffit de la monter telle quelle à l'avant, en posant les 2 disques de ta jante à bâton dessus.
La seule incompatibilité concerne la configuration jante à rayons+etriers Brembo. Tu as des ATE, pas de soucis.
Par contre, gaffe au bricolage qui a adapté l'arceau de fourche de série 5 sur la fourche de série 6 en perçant l'oeillet de fixation du garde boue: c'est franchement pas terrible.

+1
il me semble aussi qu'il y a 2 diamètres d'axes de roue possibles, donc mesures le tien avant de partir dans tes recherches.

En 74 on était encore en axe étroit, les roulements peuvent se remplacer par ceux pour axe large, il faut alors changer toutes les entretoises dont celles internes au moyeux, et usiner l'intérieur du moyeux. Donc effectivement, cherche directement ce qu'il te faux, c'est a dire mesure ton axe de roue.

Et puis vire aussi ces Dunlop Arrowmax de ta roue avant...
Selon moi, en plus d'être moches et trop modernes de Style par rapport à ce que tu cherches à faire sur ta mob (retour à l'origine), je trouve que ce sont de vraies daubes, même en ligne droite


Freiner c'est bien, mais avoir un pneu qui encaisse et ne glisse pas c'est mieux.

yep merci tout le monde pour les conseils ! alors hier je suis allé a toulouse a une bourse au vielles motos et j ai trouvé un jante de r100, alors effectivement l'axe de la nouvelle jante est petit par rapport a celui de cette jante mais j'ai récupéré l'axe d origine qui va bien , aprés ca sera juste une question d'entretoises! j ai fait un essai ce matin avec la nouvelle jante les disque vont bien maintenant je vais demander a un pote qui bosse dans la ferraille s 'il peut pas me trouver des tubes pour caler tout ca! je posterai une photo quand j aurai monté tout le bazard! pour l heure vu le temps j ai remonté la jante pas belle pour aller faire un tour

reiler a écrit:Et puis vire aussi ces Dunlop Arrowmax de ta roue avant...
Selon moi, en plus d'être moches et trop modernes de Style par rapport à ce que tu cherches à faire sur ta mob (retour à l'origine), je trouve que ce sont de vraies daubes, même en ligne droite


Freiner c'est bien, mais avoir un pneu qui encaisse et ne glisse pas c'est mieux.

je l'ai toujours trouvé bien ce pneu sur mon 500

ben il est tout neuf alors pour le moment le mec a qui je l ai acheté a fait 100 bornes avec alorsje vais le garder un peu ou si quelqu' un est preneur pour la jante et le pneu dés que j ai monté la jante a rayon je vend le tout...

pti'poi a écrit:

reiler a écrit:Et puis vire aussi ces Dunlop Arrowmax de ta roue avant...
Selon moi, en plus d'être moches et trop modernes de Style par rapport à ce que tu cherches à faire sur ta mob (retour à l'origine), je trouve que ce sont de vraies daubes, même en ligne droite


Freiner c'est bien, mais avoir un pneu qui encaisse et ne glisse pas c'est mieux.

je l'ai toujours trouvé bien ce pneu sur mon 500

Sur le mouillé ce pneu est vraiment dangereux.
Monte peu en température et gomme que je trouvais dure.

Les METZ sont à la fois plus confortables et prévisibles et leur look plus rétro.

Mais je le répète ce n'est que mon avis...

reiler a écrit:

Les METZ sont à la fois plus confortables et prévisibles et leur look plus rétro.

Mais je le répète ce n'est que mon avis...

Comme quoi les avis peuvent être partagés...

Pour moi, les Metzeler sont VRAIMENT des merdes...

j ai regardé sur des forums y'a quelques partisan des Avon mais je sais pas ce que ca vaut ...
pour en revenir au post j ai poli la nouvelle jante ce soir et demain je vais aller voir un carrossier pour mon axe! des news bientot

c'est bizarre ce pontet de fourche de série 5 (flèche rouge) jeté sur ta fourche ! Tenu par une vis à tête hexagonale, sur les série 5 c'est deux écrous nylstop sur chaque bras.
enfin, la vis de purge de frein (flèche verte) en bas c'est pas gênant pour purger tes freins ?
le perçage des disques semble bien gros, ça fissure vite ces bêtes là !
A ta place je contrôlerais la totalité de ta moto, si le reste est remonté comme ça, ça craint

ffrd a écrit:
enfin, la vis de purge de frein (flèche verte) en bas c'est pas gênant pour purger tes freins ?

ben comme ça y'a pas de ptites bubulles qui font chier

alors avancée dans le montage, pour résumer j ai trouvé donc une jante a rayons maintenant le soucis concerne mon axe , il faut que j en mette un plus petit (que j ai déja mais il y a alors du jeu au niveau du serrage sur la fourche . Quelles sonte les solutions :
- réalisation d entretoises pour le serrage au niveau de la fourche ?
- aléser le moyeu de la jante ?

merci de m aider il ne me manque plus que ca a régler avant de pouvoir rouler!
/
voici la nouvelle jante avec l axe plus fin


voila mon soucis !


est-il possible d enlever ce qui semble etre une entretoise au mileu?

merci d avance!

et en changeant que les roulements et bague de la jante ça le fait pas ?

Change les fourreaux
ou
Change tout ce qui est au centre du moyeu (axe, entretoises, roulements etc.)

alors le mieux serait de changer effectivement tout ce qui est au milieu par contre j ai du mal sur le démontage des roulements sur la nouvelle jante on dirait des roulements etanches qui se démontent pas , pour l axe j ai les deux diamètres un fin et un plus large

d'origine c'est des roulements coniques démontables

sylvano a écrit:alors le mieux serait de changer effectivement tout ce qui est au milieu par contre j ai du mal sur le démontage des roulements sur la nouvelle jante on dirait des roulements etanches qui se démontent pas , pour l axe j ai les deux diamètres un fin et un plus large

après il y'a plusieurs longueur d'axe et l'épaulement est de différente longueur aussi

tu as un axe en 14 mm (ancien modèle) et des fourreaux en 17...... pas compatibles

alors je vais contacter un tourneur fraiseur lundi pour voir s il peut me fabriquer un axe avec un epaulement plus gros , ce qui ne devrait pas trop poser de problemes et qui eviterait de changer les fourreaux et les roulements!